Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 17:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Купить в Украине шлагбаум можно в любом городе – если нет склада на месте, оборудование Вам будет доставлено за день-два (по крайней мере наша компания доставляет быстро). Иногда проблемой становится правильный выбор подходящей модели и монтаж оборудования. Но это проблема только для тех, кто не занимается заградительными системами, и просто не знает, что нужно делать.
Мы работаем в этой сфере пятнадцатый год, и готовы делиться приобретенным опытом со своими клиентами.
Начну с конца: кто может правильно установить автоматический шлагбаум?
Это может сделать любая организация или бригада, которая устанавливает автоматику на ворота, или даже Вы сами, причем независимо от того, кто Вы по специальности и какой у Вас опыт работы с техникой. Просто это несложная работа, и она не требует каких-то особых знаний.
Самостоятельный монтаж шлагбаума может сэкономить Вам (или Вашей организации) минимум 2,5 тысячи гривен. Вместе с рекомендуемым нашим экспертом оборудованием мы пришлем Вам подробное пошаговое руководство по установке шлагбаума, а в процессе монтажных работ Вы сможете позвонить нашему специалисту, и он поможет дельным советом в любой ситуации. Как правило, клиенты задают одни и те же вопросы, поэтому мы точно знаем, как Вам быстро помочь.
Если же своими силами Вы не хотите устанавливать оборудование, можем посоветовать надежных монтажников именно в Вашем городе (почти все они берут оборудование у нас, а потом продают его с установкой). Мы порекомендуем только тех, кого в своих отзывах благодарят наши клиенты, и кто может показать свои предыдущие объекты. Наши телефоны есть в шапке сайта. Для обратной связи можно оставить свой контактный номер в форме:
Далее по ссылкам Вы можете открыть статьи о шлагбаумах в любой области Украины, и в них рассказано, какие работы нужно выполнить для установки и подключения барьера, а также о региональных особенностях выбора и эксплуатации заградительного оборудования.
А в этом обзоре я расскажу о наиболее значимых критериях выбора заградительных систем, и о том, что поможет Вам потратить на шлагбаум минимальное количество денег.
Выбор автоматического шлагбаума на первый взгляд кажется очень простым: меряем ширину проезда и выбираем подходящую модель. Далее мы просматриваем предложения о продаже заградительных устройств и понимаем, что для такого проезда есть оборудование с различной стоимостью, и цены могут отличаться в несколько раз. В чем причина?
Во-первых, оборудование выпускают различные производители, и у каждого своя ценовая политика. Известные бренды немалые средства тратят на маркетинг и рекламу (за счет чего они являются известными), поэтому все эти расходы закладываются в стоимость продукции. Плюс зарплата рабочих: в Китае она сравнительно невысокая, а в Италии, Германии, Бельгии и т.д. труд оплачивается гораздо выше. Это составляющие себестоимости, но к ним добавляется «плата за бренд» и получается достаточно немалая сумма.
Во-вторых, внутри тумбы барьера может располагаться простая плата управления, которая имеет все базовые функции, или же многофункциональная электронная плата. Простая настраивается на выполнение Ваших команд и позволяет регулировать скорость стрелы, возможно еще некоторые параметры. Более «модная» позволит кроме этого изменять логику работы сигнальной лампы (мигание или свет), фотоэлементов (остановка стрелы или реверс), подключить светодиодную ленту или обогреватель для тумбы, светофор, ну и далее по списку. Ее настройки хранятся в электронной памяти, поэтому при скачках напряжения в сети могут обнуляться.
Перед покупкой шлагбаума следует определиться относительно того, что он должен «уметь»: если контролировать проезд, достаточно надежной простой платы, а если Ваш барьер должен сиять как световой меч из фантастических триллеров, есть и такие, но дороже.
В-третьих, посмотрите на комплектацию оборудования. В комплект обязательно должны входить стрела и тумба с монтажным основанием, в которой находятся мотор-редуктор, блок управления, балансировочные пружины и концевые выключатели, а также любое устройство для управления шлагбаумом. Этот базовый набор дополняется по мере необходимости. Если же шлагбаум сразу укомплектован интегрированной сигнальной лампой и светодиодами, например, он будет стоить дороже.
Основными параметрами выбора барьера считаются интенсивность использования оборудования, мощность и надежность его мотор-редуктора, длина стрелы. На стоимости комплекта может отразиться выбранная Вами система управления (пульты, клавиатура, кнопка на посту охраны и т.д.).
Интенсивность использования – это допустимое время работы двигателя в процентном соотношении с обязательным периодом его остывания.
Если Вы подбираете барьер для контроля проезда на территорию дачного поселка или на стоянку во дворе многоквартирного дома, достаточно будет использовать его на 50%, то есть, для остывания двигателю нужно не меньше времени, чем он работал.
С ограниченной интенсивностью работают двигатели с напряжением питания 220 В, поскольку они нагреваются и требуют времени для остывания.
Если же пользователей Вашим шлагбаумом предполагается много и машинопоток будет значительным, нужен механизм с низковольтным мотором (напряжение 24 В) – они не перегреваются, потому могут работать практически непрерывно. Шлагбаум с интенсивностью 100% отдыхает пока проезжает автомобиль, но такой дорогостоящий вариант нужен разве что на платных автомагистралях. Для парковки подойдет мотор с интенсивностью 80%.
Нельзя использовать барьер более интенсивно, чем указано в технических характеристиках модели, поскольку работа с перегрузками выматывает ресурс любой техники «ударными темпами», в результате механизм прослужит Вам вместо долгих лет всего пару месяцев.
Пример расчета необходимой интенсивности шлагбаума:
Допустим, Вы ищете барьер для контроля поезда на территорию предприятия, на котором работают 100 сотрудников (приезжают на автомобилях). Это значит, что утром и вечером они приедут примерно в одно время и механизму за 30-40 минут придется 100 раз поднять стрелу и 100 раз ее опустить (200 маневров), или каждые 5 секунд. В течение дня шлагбаум немного отдохнет, пропуская машины клиентов или «командировочных» сотрудников, а вечером все повторится.
Как видите, для такого предприятия шлагбаум с 220-вольтным двигателем не подойдет, поскольку даже при допустимых 500 суточных маневрах, в часы пик у него не будет времени для остывания. Нужен 24-вольтный мотор, который не перегревается, и не требует времени для отдыха.
Как правило, более интенсивное оборудование стоит гораздо дороже, но экономить на этом параметре идея плохая – это как поехать на авторалли на «Lada Kalina». Возможно она даже доедет до финиша, однако после такой эксплуатации «умрет».
Он прослужит Вам верой и правдой много лет, если внутри его тумбы нормальные пружины и редуктор без «инновационной пластмассы».
Мотор-редуктор. К сожалению, в большинстве случаев крупные европейские производители поставляют на наш рынок модели «эконом-класса», себестоимость которых снижена всеми доступными способами. То есть, привлекательная внешность, электронная плата управления и сияющая как новогодняя елка стрела могут присутствовать, а «начинка» тумбы, которую сразу не видно, сделана из самых дешевых материалов.
Чаще всего в редукторах электропривода производители заменяют стальные элементы зубчатых передач более дешевыми полимерными – их не нужно отливать, а потом по одной обрабатывать на высокоточном токарном и фрезерном оборудовании, в пресс-формах можно штамповать пластиковые шестерни целыми партиями, и последующей обработке они не подвергаются. Это не страшно, если Вы будете эксплуатировать технику в обозначенных производителем температурных рамках, а это обычно от -20°С до +50°С. За этими пределами полимеры теряют свои проектные характеристики и становятся хрупкими.
Мощность двигателя любого шлагбаума рассчитана на подъем и опускание собственной стрелы, но без каких-либо «отягощающих» обстоятельств вроде ее обледенения или примерзания.
В нашей стране зима «белая со снегом», а не «зеленая с травой», поэтому следует при выборе оборудования оставлять определенный запас мощности на преодоление дополнительных нагрузок и форс-мажорных ситуаций.
Как вариант, предлагаю рассмотреть тайванский шлагбаум Professional – у него достаточно мощный движок с промышленной интенсивностью 80% (питание от постоянного тока напряжением 24 В). В редукторе нет ни единой пластмассовой детали, а пружины термически обработаны и оцинкованы, что позволяет выдерживать длительные циклические нагрузки.
Стрела шлагбаума призвана перекрывать проезд, соответственно ее необходимая длина зависит от ширины этого проезда. Чем длиннее заградительная рейка, тем более мощное оборудование Вам потребуется, и тем дороже оно будет стоить. Тем не менее, перекрываемая часть проезда должна быть достаточной, иначе установка шлагбаума просто теряет смысл.
Для широких проездов лучше установить два зеркальных шлагбаума, чем один с максимально длинной стрелой – они могут работать синхронно или контролировать каждый свою полосу, как настроите.
Очень длинная стрела требует значительной мощности двигателя шлагбаума и особой прочности редуктора, поэтому два барьера с более короткими рейками могут обойтись вам дешевле, чем один с длинной, тем более, для стрелы более 6,0 м требуется дополнительная опора, которая будет удерживать свободный край от провисания.
Опора может быть неподвижной (устанавливается с противоположной стороны проезда на собственный фундамент).
Обустройство фундамента можно назвать дополнительными хлопотами, поэтому альтернативным вариантом является подвесная опора, которая крепится к подвижному краю стрелы и поднимается вместе с ней. Фундамент не нужен, но опора утяжеляет стрелу, соответственно электроприводу требуется более мощный двигатель.
Опора не единственное подвесное оборудование – иногда на стрелу навешивается так называемая «юбка». В условиях недостаточной видимости тонкую рейку легко не заметить, поэтому случаются «краш-тесты» с участием автомобиля и закрытого шлагбаума. С юбкой перекрытый проезд виден издалека, но общий вес заградительной рейки увеличивается.
Чаще всего на стрелу просто наклеиваются специальные элементы, которые отражают свет фар – этот вариант можно охарактеризовать как «дешево и сердито», но наклейки проявили себя как достаточно эффективная защита шлагбаума от аварий.
Конструктивно стрела может быть цельной или телескопической, длина которой регулируется и позволяет точно перекрыть проезд.
Форма сечения рейки тоже может отличаться: круглая, овальная или прямоугольная. Бывают даже складные стрелы – они используются на ограниченных по высоте проездах.
Как Вы сами понимаете, чем сложнее оборудование, тем оно дороже, и тем больше риск его поломок или ошибок монтажа, поэтому лучше искать самые прямые пути и самые простые решения – без необходимости никакое дополнительное оборудование не устанавливать. В качестве исключения можно назвать аксессуары безопасности, например, установка обычной сигнальной лампы. Это проблесковый маячок, который сопровождает миганием движение стрелы.
Популярными являются еще сканеры проезда – фотоэлементы, которые крепятся один на тумбу, а второй напротив него с другой стороны проезда. Во время работы оборудования они образовывают между собой инфракрасный луч, разрыв которого останавливает движения стрелы, и запускает реверс. В этом случае стрела не успевает даже коснуться автомобиля
Устройство для управления шлагбаумом. Вариантов существует множество, например, для предприятий с постом охраны нужна всего лишь кнопка «открыть/закрыть», а на платных трассах устанавливаются считывающие устройства для платежных карт. Для шлагбаумов, перекрывающих проезды на парковки во дворах или на территории дачных поселков, нужны индивидуальные средства управления для каждого пользователя. Чаще всего это пульты ДУ.
В блоках управления всех шлагбаумов предусмотрены радиоприемники сигналов определенных пультов (этого же производителя), но средняя стоимость итальянского передатчика составляет 25 €, а немецкого – 80 €. Если Вам нужно 200-300 брелоков, они обойдутся Вам дороже самого шлагбаума.
В таких случаях пользователи устанавливают внешний приемник (он стоит как один брендовый пульт), который позволяет управлять барьером с более дешевых брелоков китайского производства (они стоят по 5-10 $).
В последнее время популярностью пользуется GSM-модуль, который устанавливается в блок управления шлагбаума и позволяет поднимать и опускать стрелу звонком с мобильного телефона.
В контроллер вставляется SIM-карта любого мобильного оператора, и Ваш звонок на его номер активирует команду «поднять» или «опустить» стрелу. Не переживайте, устройство откроет проезд только тем пользователям, чьи номера записаны в его памяти, а звонки от неизвестных ему абонентов сбросит. Ваш звонок на контроллер с номера того же или другого мобильного оператора будет бесплатным, поскольку собственно соединения не происходит – только идентификация номера.
Если остались вопросы – наш инженер ответит на них в телефонном режиме.
