Доброго дня, шановний відвідувачу нашого сайту!
У цій статті я розповім Вам про автоматичні шлагбауми: що важливо знати обираючи бар’єр, і де можна заощадити.
Критерії вибору загороджувального обладнання:
-
Інтенсивність використання відповідна Вашому трафіку.
-
Достатня потужність двигуна для роботи з усіма наявними навантаженнями.
-
Здатність редуктора працювати в кліматичних умовах Хмельниччини.
-
Простота плати управління.
-
Відповідність довжини стріли ширині проїзду.
Далі я детальніше опишу усі значимі критерії вибору, але почну із встановлення бар’єра, адже така послуга у спеціалізованої організації коштує не менше 2500 грн, проте ці роботи нескладні, і не потребують спеціальних знань, тож встановити його Ви можете самостійно.
Як встановлюється автоматичний шлагбаум:
Вам потрібно буде зробити наступне:
-
облаштувати фундамент;
-
встановити тумбу (стойку) та стрілу;
-
підключити шлагбаум до електрики.
1. Облаштування фундаменту. Для неширокого проїзду (до 6 м) потрібен один фундамент під тумбу шлагбаума, а для довгої стріли необхідно встановити нерухому опору, на яку спиратиметься її вільний край, тож потрібен ще фундамент під цю опору.
Для облаштування фундаменту слід викопати приямок глибиною не менше метра (це наша глибина промерзання ґрунту). В плані розмір ями повинен бути на пару сантиметрів більше монтажної пластини, на яку встановлюється тумба (пластина йде в комплекті зі шлагбаумом).
У цій пластині є чотири отвори під анкерні болти і один отвір по центру для електричних кабелів. Анкерні болти для кріплення монтажної пластини довжиною приблизно 150 мм слід залити в приямку бетоном з маркою міцності не менше М200 на рівні отворів пластини.
Частина болтів, на якій нарізана різьба, має лишитися на поверхні – на них кріпиться сама пластина і тумба шлагбаума.
Також в приямку заливаються бетоном електрокабелі для живлення обладнання. Їх не варто бетонувати без захисту від можливих механічних пошкоджень – краще закласти в спеціальну гільзу, якою може слугувати звичайна водопровідна труба діаметром 15-25 см, довжиною десь 1,5 м.
Бетон під час заливки в приямок потрібно трамбувати, щоб у його тілі не утворилися пустоти, а після закінчення поверхню слід розрівняти і накрити від потрапляння прямих сонячних променів. Перші пару днів бетон потрібно проливати водою щоб не потріскався. Проектної міцності він набере приблизно за два тижні.
2. Встановлення тумби (стойки) і стріли. Коли бетон у фундаменті застигне (за тиждень) на анкери можна кріпити монтажну пластину і прикручувати до неї тумбу шлагбаума. Вона має стояти рівно, тож перевірте вертикальність гідравлічним рівнем.
Далі до стойки кріпиться стріла, а всередині тумби під неї регулюються балансувальні пружини. Цей процес виробники детально описують в інструкції з монтажу до кожної моделі – параметри стріли та балансувальних пружин мають певну залежність.
3. Підключення шлагбаума до електрики. Електрокабелі в гільзі-трубі виводяться через центральний отвір монтажної пластини. Їх слід розвести згідно схеми в інструкції з монтажу обладнання, яка йде в комплекті зі шлагбаумом, після чого підключити бар’єр до звичайної електричної мережі. На цьому монтаж можна вважати завершеним.
Якщо під час робіт у Вас виникнуть питання, можете просто зателефонувати нам, і досвідчений монтажник усе пояснить.
Якщо ж самотужки встановлювати обладнання Ви не плануєте, а шукаєте фахівців, можемо порекомендувати надійних монтажників у Хмельницькому чи іншому місті області – ми на цьому ринку вже 15 років, тож знаємо практично усі такі організації. Рекомендації даємо лише тим, хто має схвальні відгуки наших клієнтів.
Акція!
Шлагбаум, що порекомендував Вам наш спеціаліст, буде відправлено протягом одного робочого дня до вказаного Вами відділення фірми з вантажних перевезень без попередньої оплати –розрахуватися за своє замовлення можна після перевірки вмісту посилки.
Інтенсивність використання шлагбаума згідно вашого трафіка
Інтенсивність використання – це розрахована конструкторами максимальна доля роботи обладнання за якийсь період часу. Цей показник наводиться у відсотках. Наприклад, інтенсивність 80% означає, що за умовних 10 хвилин шлагбаум може працювати лише 8 хвилин, навіть із зупинками, а 2 хвилини його двигун повинен остигати.
Інтенсивність обладнання і його ціна мають пряму залежність, тому підбирати шлагбаум потрібно відповідно до щільності транспортного потоку через Ваш проїзд, адже нестача цих відсотків призведе до надшвидкого зносу механізму, а надлишок Вам не згодиться, тож просто переплатите за непотрібне.
Якщо самостійно визначити необхідну для Вашого проїзду інтенсивність використання шлагбаума Вам складно, наш інженер в рамках безкоштовної консультації для відвідувачів цього сайту допоможе підібрати оптимальне обладнання.
Інші критерії вибору шлагбаума тісно пов’язані з його елементами, тому далі розповідатиму з чого він складається, і на що слід звернути увагу, аби обладнання могло нормально працювати на Хмельниччині.
Основні елементи шлагбаума:
Мотор-редуктор шлагбаума складається з двигуна та редуктора черв’ячного типу. Двигун обертанням свого валу створює певне зусилля, а редуктор перетворює його на поступальний рух стріли.
Самі шлагбауми підключаються до звичайної електромережі, але двигуни в них можуть живитися як від перемінного струму 220 В, так і від постійного напругою 24 В (у цьому випадку перетворення відбувається через понижуючий трансформатор). Як правило, 220-вольтові мотори більш потужні, а 24-вольтові більш інтенсивні, оскільки вони не перегріваються.
Звичайно, будь-який двигун створює достатнє зусилля аби підняти власну стрілу, але для роботи на Хмельниччині потрібен мотор з певним запасом потужності – взимку рейка може заледеніти або примерзнути.
Для перетворення значного зусилля потрібен відповідний редуктор, і тут конструктори теж все правильно розраховують, але в більшості моделей на сучасному ринку зубчасті передачі зроблені з технопластика – так виробники знижують собівартість своєї продукції (виготовляти сталеві чи бронзові шестерні реально дорого). Ці полімери звичайно розраховані витримувати навантаження в припустимих рамках, тож обладнання має нормально працювати, але тільки у вказаних виробниками температурних межах, а це зазвичай від -20°С до +50°С.
У Хмельницькій області неможливо забезпечити такі умови, адже хоч на пару годин взимку температура опускається нижче мінімуму, а під прямими променями сонця предмети нагріваються вище зазначеного максимуму, внаслідок чого пластик змінює проектні властивості і робиться крихким. Для роботи в нашій кліматичній зоні редуктор шлагбаума має бути повністю виготовлений з надійного металу.
Блок управління контролює усі процеси в роботі бар’єра через свою печатну плату. Ця плата розміщується в тумбі шлагбаума у власному захисному боксі, і може бути розташована горизонтально або вертикально. Рекомендую обирати моделі з вертикальним розташуванням, оскільки на горизонтальну поверхню неодмінно осідатиме пилюка. Водночас в тумбі від різниці температур коли працює двигун з’являтиметься конденсат, і разом з пилюкою вони створюють рідке болото, яке цілком здатне знищити струмопровідні доріжки плати.
Основні функції, які контролює плата управління шлагбаума:
-
Реверс двигуна. Виробники випускають усі шлагбауми лівосторонніми, а коли потрібен правосторонній, можна змінити напрямок обертання валу двигуна.
-
Синхронізація роботи. Для перекриття широких проїздів часто використовуються два зустрічних шлагбаума, які можуть контролювати кожен свій напрямок руху, а можуть бути налаштовані на синхронну роботу.
-
Плавний старт і стоп. Швидкість стріли на початку і в кінці маневру слід контролювати – це усуває різкі ривки та удари, і деталі зношуються значно менше.
-
Контроль швидкості підйому стріли. Бажану швидкість руху рейки можна задавати.
-
Реверс стріли. Спеціальний датчик реагує на зіткнення рейки з будь-якою перепоною, тому якщо вона опуститься на автомобіль, негайно почне підніматися.
-
Управління роботою аксесуарів безпеки (фотоелементів та сигнальної лампи).
-
На моделі із живленням від постійного струму 24 В можна встановити акумулятори (резервну систему живлення).
-
Вбудований радіоприймач налаштований отримувати сигнали «рідних» пультів ДУ свого виробника.
Пульти є традиційним засобом керування автоматичним шлагбаумом, але не єдиним – якщо незалежних користувачів багато, радіобрелки для кожного обходяться дуже дорого. Альтернативою може бути GSM-модуль, який монтується в блок управління шлагбаума, і дозволяє піднімати стрілу по дзвінку з мобільних телефонів, номери яких у ньому записані.
Балансувальна пружина встановлюється в тумбі шлагбаума для створення противаги стрілі. Пружини можуть мати різні параметри і різну кількість в тумбі – це залежить від габаритів самої загороджувальної рейки. Прийнятні співвідношення розраховуються конструкторами і наводяться в інструкціях з монтажу та експлуатації до кожної моделі.
Дотримуватися наведених пропорцій обов’язково, оскільки траєкторія руху стріли визначається конструкторами бар’єрів.
Таблиця типових співвідношень габаритів стріли та балансувальних пружин:
|
Ефективна довжина стріли, м
|
Необхідна кількість балансувальних пружин, шт
|
Діаметр/кількість витків/ довжина пружини
|
|
3…3,5
|
1
|
Ø5/79/440
|
|
3,5…4,5
|
1
|
Ø6/68/440
|
|
4,5…6
|
1+1
|
Ø5/79/440 + Ø6/68/440
|
Стріла шлагбаума повинна перекривати проїзд на достатню ширину, тому не слід плутати її «загальну» та «ефективну» довжину. Загальна довжина загороджувальної рейки враховує ділянку її кріплення до тумби, а це десь 25 см.
Форма стріли може бути круглою, овальною чи прямокутною – обирайте будь-яку. Кругла вважається найбільш вітростійкою. По довжині рейка може бути цільною чи телескопічною. Остання дозволяє максимально точно перекрити проїзд, але цільна буде міцнішою і надійнішою.
Усі виробники пропонують досить багато аксесуарів до стріли, і деякі з них можна вважати обов’язковими. Наприклад, демпфер – це гумова накладка на нижню поверхню рейки, яка вбереже Ваш автомобіль від пошкодження, якщо стріла на нього таки опуститься.
Краї рейки слід закрити заглушками, інакше всередину набиватиметься сміття і потраплятиме вода (не потрібно збільшувати вагу стріли).
В темний час доби стрілу обов’язково слід позначити, інакше автомобілі збиватимуть її регулярно. В базовому комплекті шлагбаума завжди пропонуються спеціальні наліпки, які відбивають світло фар (світловідбивачі), а деякі моделі шлагбаумів дозволяють встановлювати світлодіодні стрічки.
Позначати в темряві слід не тільки стрілу шлагбаума, а також її рух. Для цього на тумбі кріпиться проблисковий маячок (сигнальна лампа), який миготить під час роботи мотор-редуктора.
Деякі виробники випускають шлагбауми з інтегрованими у верхню частину тумби сигнальними лампами.
Для безпечної роботи автоматичного шлагбаума можна встановити пару фотоелементів – це датчики, які під час роботи обладнання створюють між собою інфрачервоний промінь. Один з них можна прикріпити просто на тумбу, а другий напроти нього з іншого боку проїзду, і якщо їхній промінь буде розірвано, блок управління отримає сигнал «підняти стрілу».
Для тримання вільного краю стріли якщо вона довше 6,0 м необхідна нерухома опора. Якщо її не буде, рейка провисатиме. Крім того, в горизонтальному положенні стрілу утримують зубчасті передачі редуктора, тож опора знімає непотрібне навантаження з механізму.
В чому різниця між дорогим та дешевим шлагбаумами?
Не буду пояснювати, що більш потужне та інтенсивне обладнання завжди коштує дорожче. Хочу пояснити різницю в ціні між двома моделями зі схожим параметрами. Тобто, два шлагбаума для проїзду з однаковою шириною можуть коштувати по-різному, і ця різниця може сягати двох або й трьох разів.
Якщо ж порівняти технічні дані, відмінностей практично не буде, навіть скажу більше: у дорожчого шлагбаума Ви можете знайти пластмасові шестерні в редукторі, а дешевий може виявитися набагато надійнішим. Яскравим прикладом може бути недорогий тайванський Professional з повністю металевим редуктором та справді потужним двигуном.
Різницю між ним і брендовим шлагбаумом становить ім’я виробника. І втричі менша ціна. Як відомо, розкручені бренди завжди коштують значно дорожче, ніж продукція маловідомих фірм.
Часто користувачі свідомо погоджуються на значну переплату, гадаючи, що вироблене в Європі обладнання буде якіснішим за китайське, але більшість крупних європейських концернів давно перенесли свої потужності в Китай, тож як дорогий німецький, бельгійський чи італійський шлагбаум, так і дешевий китайський, роблять ті самі робочі, на однаковому обладнанні, за ідентичними технологіями.
Обирайте техніку не за назвою чи географією виробника, а за її робочими характеристиками на кшталт потужності двигуна і надійного металевого редуктора, тоді обладнання прослужить Вам багато років без жодних ремонтів.
Якщо хочете, можете зателефонувати нашому фахівцеві, і він запропонує Вам шлагбаум за невисокою ціною, який підходить за усіма критеріями для Вашого проїзду, і гарантовано працюватиме в кліматичних умовах Хмельниччини.
