Направляющая балка для откатных ворот

Направляющая балка (профиль, рельс) приваривается к откатным воротам снизу. Размер рельса будет равен полной длине консольной конструкции, так как идти будет и под створкой, и под хвостовиком. 

Стоящие в стороне от проема роликовые опоры заводятся внутрь данного рельса. Ворота удерживаются и перемещаются за счет этих элементов – двух кареток и направляющей.

Направляющий рельс выпускается разных размеров. Условно профиль можно разделить на стандартный («малый») и усиленный («большой»). Усиленный рельс потребуется в тех случаях, если ворота будут перекрывать проем шире 5 м (даже при легком полотне) или же вес створки будет превышать 400 кг (с учетом возможного обледенения и других дополнительных нагрузок). 

Схема ниже показывает разницу между стандартным (справа) и усиленным (слева) направляющим рельсом. 

Как видим, «большой» не только увеличен в размерах, но и катается из более толстой стали. Так для усиленного рельса стандартом являются размеры 85*94 мм в сечении при толщине стали 5 мм. Для стандартного характерны размеры 60*70 мм в сечении, а вот толщину можно встретить различную у продукции разных производителей. На совсем легкие и небольшие створки иногда берут элементы толщиной 3 мм, но более надежными считаются трубы из металла 3,5 мм, 3,6 мм или 4 мм. 

Форма профиля тщательно выверена, чтобы эффективно взаимодействовать с роликовыми каретками. Изгибы должны быть без излишних скруглений, нижние полочки – на одной высоте, симметричны друг другу и правильно подогнуты. 

В качественных балках обеспечивается точность геометрии и ровность рельса по всей длине, а также отсутствие любых изъянов на поверхности стали. Идеальная направляющая позволяет отрегулировать ход ворот так, что створка сможет скользить совершенно легко и плавно.

Крепится рельс к нижней трубе каркаса при помощи сварки. При этом соединение ведется прихватками по 1,5-2 см длиной с шагом по 70 см между швами, причем с соблюдением шахматного порядка с двух сторон ворот. 

Делать шов сплошным недопустимо. В этом случае сам рельс может деформироваться (его «поведет»), а значит, ворота будут перемещаться с трудом. 

Важно, чтобы рельс и роликовые каретки соответствовали друг другу по размерам. Оптимальным считается зазор между ними в 1-2 мм. Слишком плотное вхождение роликов в трубу грозит заклиниванием при климатических температурных изменениях. Излишняя «свобода» вызывает «клевки» ворот, когда створка при закрывании наклоняется ниже положенного, упираясь в полочку нижнего уловителя торцом вместо того, чтобы плавно на нее заехать. 

После монтажа ворот обязательно следует закрыть торцы рельса заглушками из комплекта фурнитуры, чтобы внутрь не попадали снег и грязь. 

Для эффективной работы без деформаций под нагрузкой в качестве материала для рельсов берется сталь с высоким содержанием углерода. Металл более мягких сортов или недостаточной толщины может потерять форму. Даже небольшой разгиб нижних полочек приводит к тому, ролики будут испытывать не характерные для них нагрузки и быстро выйдут из строя. Большое несоответствие прочности и нагрузок может вызвать серьезную поломку ворот в кратчайшие сроки. 

Требования ко всем составляющим комплекта фурнитуры подробно описаны здесь .