Балка (профиль, рельс) приваривается к откатным воротам снизу. Ее размер будет равен полной длине консольной конструкции, так как идти будет и под створкой, и под хвостовиком.

Габариты створки.

Стоящие в стороне от проема роликовые опоры заводятся внутрь данной балки. Откатные ворота удерживаются и перемещаются за счет этих элементов – двух кареток откатных ворот и направляющей.

Роликовые опоры в стороне от проезда.

Направляющая балка для откатных ворот выпускается разных размеров. Условно профиль можно разделить на стандартный («малый») и усиленный («большой»). Усиленный рельс потребуется в тех случаях, если ворота будут перекрывать проем шире 5 м (даже при легком полотне) или же вес створки будет превышать 400 кг (с учетом возможного обледенения и других дополнительных нагрузок).

Схема ниже показывает разницу между стандартным (справа) и усиленным (слева) направляющим рельсом.

Усиленный и стандартный направляющий рельсы.

Как видим, «большой» не только увеличен в размерах, но и катается из более толстой стали. Так для усиленного рельса стандартом являются размеры 85*94 мм в сечении при толщине стали 5 мм. Для стандартного характерны размеры 60*70 мм в сечении, а вот толщину можно встретить различную у продукции разных производителей. На совсем легкие и небольшие створки иногда берут элементы толщиной 3 мм, но более надежными считаются трубы из металла 3,5 мм, 3,6 мм или 4 мм.

Форма профиля тщательно выверена, чтобы эффективно взаимодействовать с роликовыми опорами. Изгибы должны быть без излишних скруглений, нижние полочки – на одной высоте, симметричны друг другу и правильно подогнуты.

В качественных балках обеспечивается точность геометрии и ровность рельса по всей длине, а также отсутствие любых изъянов на поверхности стали. Идеальная направляющая позволяет отрегулировать ход ворот так, что створка сможет скользить совершенно легко и плавно.

Крепится рельс к нижней трубе каркаса раздвижных ворот при помощи сварки. При этом соединение ведется прихватками по 1,5-2 см длиной с шагом по 70 см между швами, причем с соблюдением шахматного порядка с двух сторон ворот.

Делать шов сплошным недопустимо. В этом случае сам рельс может деформироваться (его «поведет»), а значит, ворота будут перемещаться с трудом.

Важно, чтобы балка и роликовые каретки соответствовали друг другу по размерам. Оптимальным считается зазор между ними в 1-2 мм. Слишком плотное вхождение роликов в трубу грозит заклиниванием при климатических температурных изменениях. Излишняя «свобода» вызывает «клевки» ворот, когда створка при закрывании наклоняется ниже положенного, упираясь в полочку нижнего уловителя торцом вместо того, чтобы плавно на нее заехать.

Зазор между роликовыми каретками и направляющим рельсом.

После монтажа откатных ворот обязательно следует закрыть торцы балки заглушками из комплекта фурнитуры, чтобы внутрь не попадали

Резиновая заглушка в направляющем рельсе.

Для эффективной работы без деформаций под нагрузкой в качестве материала для рельсов берется сталь с высоким содержанием углерода. Металл более мягких сортов или недостаточной толщины может потерять форму. Даже небольшой разгиб нижних полочек балки приводит к тому, что ролики будут испытывать не характерные для них нагрузки и быстро выйдут из строя. Большое несоответствие прочности и нагрузок может вызвать серьезную поломку ворот в кратчайшие сроки.

Резиновая заглушка в направляющем рельсе.

Требования ко всем составляющим комплекта фурнитуры подробно описаны здесь.