Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 17:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Именно на роликовые каретки опирается вся откатная конструкция, по ним скользит створка, за счет их взаимодействия с рельсом может перемещаться консольно, то есть без какой-либо опоры в самом проезде. И выбирать эти важные комплектующие требуется тщательно, чтобы они способны были выдержать предстоящие нагрузки.
В комплект входит пара роликовых опор.
Каждая опора - это установленная на основание каретка с роликами, на каждом элементе расположено по 4 пары колес.
Устанавливают опоры на подготовленном для них фундаменте, обеспечивая максимальное удаление друг от друга. Ролики заводятся в направляющий профиль в основании створки, что и позволяет катить ворота из стороны в сторону.
При выборе подходящего к данным конкретным воротам комплекта фурнитуры, тщательно анализируют назначение кареток, их качество и соответствие условиям работы.
Скажем, очень хороший комплект, но поставленный на слишком тяжелые для него ворота, сломается быстро, если вообще сможет работать в таких условиях. Приобретать же на легкую створку комплектующие для тяжелой нецелесообразно: фурнитура дороже, а рельс может оказаться тяжелее всей конструкции вместе с обшивкой, и уж точно не будет с ней гармонировать.
Нарушения правил монтажа как самих кареток, так и других элементов фурнитуры, способны свести к нулю преимущества высокого качества комплектующих. Так что важно не только безошибочно выбрать фурнитуру, но и правильно установить.
По назначению можно выделить «малую», «большую» и «сверхтяжелую» фурнитуру. И под каждую из них будут идти свои каретки, так как опоры в целом должны выдерживать определенные нагрузки, а в частности размеры роликов должны соответствовать габаритам рельса.
К «малой» относят комплекты, рассчитанные на относительно небольшие ворота – чистый вес створки до 200-300 кг, ширина проема до 5 м, общая нагрузка – до 400-500 кг. Рельс имеет размеры 60*70 мм в сечении и толщину 3-4 мм, общая длина конструкции составляет 5-7 м, не более. Оптимально подходит для классических створок из металлопрофиля (обычного или Т-образного) с обшивкой из профнастила.
Чуть более высокие нагрузки в пределах 800 кг – это уже «большая» фурнитура. Идет с более крупными роликами и рельсом 85*94 мм в сечении из стали не менее 5 мм толщиной. Здесь ширина проезда может быть более 5 м, но рельс уже будет сварной из двух частей, так как балок длиннее 7 м пока не выпускают. Такой же набор берется и для более узких проездов, если створка будет обшиваться деревом или металлом, дополняться кованными элементами и т.д.
Последняя группа сверхтяжелых комплектующих используется редко, стоит дорого, изготавливается или завозится из-за рубежа чаще всего под заказ, так что особо на ней останавливаться не будем. Часто одни огромные ворота заменяют двумя встречными более приемлемых габаритов, что оказывается более выгодно и удобно.
Внутри каждой группы может быть деление на эконом-варианты, стандартные, усиленные, люксовые. Отличаются они размерами и толщиной элементов, качеством материалов, наличием дополнительных «фишек». Прочность и долговечность, а также цена таких наборов также будет различной.
Роликовая опора состоит из основания и «головы» с 4-мя парами роликов. Каждый ролик представляет собой подшипник определенной грузоподъемности в стальной или полимерной обойме. «Голова» соединяется с основанием подвижным соединением.
На рынке можно встретить ролики с европейскими или китайскими подшипниками разного качества. Если ничего не известно о характеристиках этой важной составляющей, то и требовать от кареток многого не приходится.
Чаще всего производители все же придерживаются некоторых стандартов. Так для «малых» кареток берутся 201 или 301 подшипники. Естественно, что усиленный 301 будет предпочтительнее, так как рассчитан на более высокие нагрузки, т.е. выносливее и прочнее примерно в 1,5 раза, а значит, и прослужит гораздо дольше. Аналогично между 203 и 303-м для «больших» кареток лучше выбрать последний.
Дополнительно следует обратить внимание на пыльники, защищающие шариковый механизм. Просто металлические будут малоэффективны, так как не обеспечат защиты от влаги, а значит, подшипники могут поржаветь и выйти из строя. Гораздо лучше справляются с защитой резинометаллические пыльники, которые и должны использоваться в подобных условиях.
Сами ролики могут быть как металлическими, так и полимерными.
Бытует мнение, что полимеры работают тише и более плавно. Пока новые, они будут демонстрировать такие свойства. Но не факт, что после сильных морозов пластик не начнет крошиться, а летом этот материал способен размягчаться, так что под весом створки форма может видоизмениться. На поломанных или кривых колесах ворота далеко не уедут, и греметь будут сильно. Такие каретки будут уместны в более мягком климате и с легкими створками.
Для нашей страны оптимально подходят каретки с металлическими роликами. Износостойкость и прочность у металла высокая. Качественно изготовленные и правильно посаженные ролики катятся без лишнего шума.
При поломке даже одного ролика меняется вся каретка, а это один из самых дорогих элементов комплекта. Для замены придется снимать ворота, а затем повторять процесс монтажа с проверкой легкости хода. Так что лучше сразу взять надежные опоры, которые будут служить годами.
Пары роликов на каретке должны располагаться симметрично, на одном расстоянии от оси и на одинаковой высоте без перекосов.
Дистанционные втулки могут быть металлическими или полимерными. Естественно, что металл надежнее. Полимер дешевле, позволяет экономить, но лучше подойдет как временный вариант или для ворот с щадящими условиями работы.
Подвижное соединение «головы» с основанием необходимо для того, чтобы при движении створки каретка имела возможность слегка наклоняться, упрощая скольжение ворот. Если подвижность узла будет ограниченной, то со временем можно получить подклинивание или ухудшение движения в одну из сторон. Это повышает износ роликов, может повредить автоматике.
Металл роликовых опор должен иметь антикоррозийное покрытие. Недостаточно толстый и равномерный слой такой защиты может проявляться в виде затемненных областей на поверхности.
Ролики должны оптимально сочетаться с направляющим профилем, поэтому и приобретать их лучше у одного поставщика. Зазор между колесами и полочками рельса должен находиться в пределах 1-2 мм.
Если ролики будут с трудом втискиваться в трубу, то их рано или поздно заклинит, плюс усилий для движения створки необходимо будет прикладывать больше. Излишнее пространство между колесами и балкой приводит к тому, что при закрывании свободный край створки может нырнуть гораздо ниже полочки уловителя, не позволяя воротам даже закрыться как положено.
Роликовые опоры необходимо не только правильно подобрать, но и установить без ошибок.
Устанавливают опоры на специально выполненный под них фундамент. Вся конструкция будет опираться на эти элементы, так что никакого проседания и перекоса даже со временем допускать нельзя. Поэтому производится бетонирование на глубину не менее 1 м -1,2 м (ниже глубины промерзания в данном регионе), с закладкой в этот фундамент швеллера с армокаркасом. Поверхность такой закладной делают вровень с покрытием проезжей части, обязательно проверяя горизонтальное расположение элемента.
Роликовые опоры монтируются на швеллер на максимальном удалении одна от другой. Следует помнить, что влиять на них будет не только вес конструкции, но и воздействие створки как рычага.
Если расположить каретки слишком близко, то они не смогут долго противостоять повышенным нагрузкам – слишком большое «плечо» ворот будет оказывать давление выше расчетного, разрушать ролики и сам рельс, пытаться оторвать дальнюю каретку и т.д. Оптимальным считается соотношение створки к хвостовику как 2:1, т.е. хвостовик (а также фундамент под ролики и забетонированный в него швеллер) должен достигать половины ширины проезда. Ролики разносятся по разным краям закладной.
Крепить роликовые опоры к швеллеру можно с использованием монтажных пластин или без них. Такие пластины в базовый комплект не входят, а заказываются дополнительно при необходимости.
При монтаже опор важно выставить их правильно. Они должны быть далеко друг от друга, но на одной линии. Основания обеих сначала прихватывается сваркой к закладной, затем устанавливается створка и проверяется легкость хода. При любых затруднениях движения (подклинивание, тугой ход, повышенное трение) каретки срезаются и выставляются заново. Только добившись идеально легкого хода, можно обваривать основания окончательным сплошным швом.
Установка на монтажные пластины ведется практически так же, но прихватывают сваркой к швеллеру сами пластины, на их шпильки прикручивают опоры, ставят ворота, тестируют работу, корректируют положение при необходимости.
Преимущество установки с помощью монтажных пластин заключается в том, что сами каретки крепятся на шпильки с фиксацией болтами и шайбами, а значит, появляется возможность легко регулировать высоту опор. В случае, если фундамент все же слегка «поведет», всегда можно выровнять ворота корректировкой положения самих кареток. Если же опоры приварены к швеллеру, то их придется срезать (при снятых воротах), подбирать подставку нужной высоты, заново выставлять каретки, возвращать на место створку.
Естественно, что отличного качества должны быть и другие элементы фурнитуры.
Если верхняя поддерживающая пластина начнет разгибаться, то ворота могут отклониться от вертикали, что способно повредить роликовые опоры.
Без верхнего уловителя (в том числе при разогнутой пластине менее 4 мм толщиной) может возникнуть деформация створки, что тоже на пользу не пойдет.
Если неэффективно будет работать пара концевой ролик – нижний уловитель, то кареткам придется удерживать створку на весу все время, что в разы повысит износ элементов.
Необходимо, чтобы полочка уловителя выдерживала вес створки (толщина более 3 мм), ролик легко заезжал на нее с небольшим подъемом данного края ворот (3-4 мм).
При правильном монтаже нагрузка при закрытых воротах будет распределяться равномерно на три точки – опоры и уловитель, а эффект «рычага» вовсе будет устранен на это время.
Направляющий рельс обязан быть прочным, устойчивым к деформациям (из конструкционной стали с высоким содержанием углерода). К нижней трубе каркаса приваривать его следует двухсторонними короткими прихватками в шахматном порядке, так как сплошной шов может привести к перекосу балки.
Точная геометрия и качественно подогнутые полочки, гладкая поверхность и отсутствие окалин продляют жизнь роликам, а любые отклонения могут приводить к возникновению незапланированных нагрузок, способных уничтожить опоры в кратчайшие сроки.
Даже заглушки важны. В открытые торцы рельса может набиться снег, особенно если створка сквозь сугроб пройдет, внутрь направляющей будет попадать излишняя пыль и грязь. Но ролики ходят как раз внутри балки, рискуя попадать периодически в экстремальные для них условия.
Наши специалисты во время бесплатной консультации помогут подобрать оптимальный комплект, при покупке которого в подарок придет индивидуальный чертеж и пошаговая инструкция по монтажу. Избежав ошибок выбора и установки, Вы намного продлите срок службы своим воротам.
