Час роботи
Пн-Пт: З 9:00 до 17:00
Сб-Нд: З 10:00 до 17:00
Саме на роликові каретки спирається вся відкатна конструкція, по ним ковзає стулка, за рахунок їх взаємодії з рейкою може переміщатися консольно, тобто без будь-якої опори в самому проїзді. І вибирати ці важливі комплектуючі потрібно ретельно, щоб вони здатні були витримати майбутні навантаження.
У комплект входить пара роликових опор.
Кожна опора - це встановлена на підставу каретка з роликами, на кожному елементі розташоване по 4 пари коліс.
Встановлюють опори на підготовленому для них фундаменті, забезпечуючи максимальне видалення один від одного. Ролики заводяться в направляючий профіль в основі стулки, що і дозволяє котити ворота з боку в бік.
При виборі відповідного до даних конкретних воріт комплекту фурнітури, ретельно аналізують призначення кареток, їх якість і відповідність умовам роботи.
Скажімо, дуже хороший комплект, але поставлений на занадто важкі для нього ворота, зламається швидко, якщо взагалі зможе працювати в таких умовах. Купувати ж на легку стулку комплектуючі для важкої недоцільно: фурнітура дорожче, а рейок може виявитися важче всієї конструкції разом з обшивкою, і вже точно не буде з нею гармоніювати.
Порушення правил монтажу як самих кареток, так і інших елементів фурнітури, здатні звести до нуля переваги високої якості комплектуючих. Так що важливо не тільки безпомилково вибрати фурнітуру, а й правильно встановити.
За призначенням можна виділити «малу», «велику» і «надважку» фурнітуру. І під кожну з них будуть йти свої каретки, так як опори в цілому повинні витримувати певні навантаження, а зокрема розміри роликів повинні відповідати габаритам рейки.
До «малої» відносять комплекти, розраховані на відносно невеликі ворота - чиста вага стулки до 200-300 кг, ширина отвору до 5 м, загальне навантаження - до 400-500 кг. Рейка має розміри 60 * 70 мм в перетині і товщину 3-4 мм, загальна довжина конструкції становить 5-7 м, не більше. Оптимально підходить для класичних стулок з металопрофілю (звичайного або Т-образного) з обшивкою з профнастилу.
Трохи вищі навантаження в межах 800 кг - це вже «велика» фурнітура. Йде з більшими роликами і рейкою 85 * 94 мм в перетині з стали не менше 5 мм завтовшки. Тут ширина проїзду може бути більше 5 м, але рейок вже буде зварений з двох частин, так як балок довше 7 м поки не випускають. Такий же набір береться і для більш вузьких проїздів, якщо стулка буде обшивати деревом або металом, доповнюватися кованими елементами і т.д.
Остання група надважких комплектуючих використовується рідко, коштує дорого, виготовляється або завозиться з-за кордону найчастіше під замовлення, так що особливо на ній зупинятися не будемо. Часто одні величезні ворота замінюють двома зустрічними більш прийнятних габаритів, що виявляється більш вигідно і зручно.
Усередині кожної групи може бути поділ на економ-варіанти, стандартні, посилені, люксові. Відрізняються вони розмірами і товщиною елементів, якістю матеріалів, наявністю додаткових «фішок». Міцність і довговічність, а також ціна таких наборів також буде різною.
Роликова опора складається з основи і «голови» з 4-ма парами роликів. Кожен ролик являє собою підшипник певної вантажопідйомності в сталевий або полімерної обоймі. «Голова» з'єднується з основою рухомим з'єднанням.
На ринку можна зустріти ролики з європейськими або китайськими підшипниками різної якості. Якщо нічого не відомо про характеристики цієї важливої складової, то і вимагати від кареток багато чого не доводиться.
Найчастіше виробники все ж дотримуються деяких стандартів. Так для «малих» кареток беруться 201 або 301 підшипники. Природно, що посилений 301 буде краще, тому що розрахований на більш високі навантаження, тобто витривалішими і міцніше приблизно в 1,5 рази, а значить, і прослужить набагато довше. Аналогічно між 203 і 303-м для «великих» кареток краще вибрати останній.
Додатково слід звернути увагу на пильовики, що захищають кульковий механізм. Просто металеві будуть малоефективні, так як не забезпечать захисту від вологи, а значить, підшипники можуть поржавіти і вийти з ладу. Набагато краще справляються із захистом резинометаллические пильовики, які і повинні використовуватися в подібних умовах.
Самі ролики можуть бути як металевими, так і полімерними.
Існує думка, що полімери працюють тихіше і більш плавно. Поки нові, вони будуть демонструвати такі властивості. Але не факт, що після сильних морозів пластик не почне кришитися, а влітку цей матеріал здатний розм'якшуватися, так що під вагою стулки форма може змінитися. На поламаних або кривих колесах ворота далеко не поїдуть, і гриміти будуть сильно. Такі каретки будуть доречні в більш м'якому кліматі і з легкими стулками.
Для нашої країни оптимально підходять каретки з металевими роликами. Зносостійкість і міцність у металу висока. Якісно виготовлені і правильно посаджені ролики котяться без зайвого шуму.
При поломці навіть одного ролика змінюється вся каретка, а це один з найдорожчих елементів комплекту. Для заміни доведеться знімати ворота, а потім повторювати процес монтажу з перевіркою легкості ходу. Так що краще відразу взяти надійні опори, які будуть служити роками.
Пари роликів на каретці повинні розташовуватися симетрично, на одній відстані від осі і на однаковій висоті без перекосів.
Дистанційні втулки можуть бути металевими або полімерними. Природно, що метал надійніше. Полімер дешевше, дозволяє економити, але краще підійде як тимчасовий варіант або для воріт з щадними умовами роботи.
Рухоме з'єднання «голови» з повним правом необхідно для того, щоб при русі стулки каретка мала можливість злегка нахилятися, спрощуючи ковзання воріт. Якщо рухливість вузла буде обмеженою, то з часом можна отримати підклинювання або погіршення руху в одну зі сторін. Це підвищує знос роликів, може пошкодити автоматиці.
Метал роликових опор повинен мати антикорозійне покриття. Недостатньо товстий і рівномірний шар такого захисту може проявлятися у вигляді затемнених областей на поверхні.
Ролики повинні оптимально поєднуватися з направляючим профілем, тому і купувати їх краще у одного постачальника. Зазор між колесами і поличками рейки повинен знаходитися в межах 1-2 мм.
Якщо ролики будуть насилу втискуватися в трубу, то їх рано чи пізно заклинить, плюс зусиль для руху стулки необхідно буде прикладати більше. Зайве простір між колесами і балкою призводить до того, що при закриванні вільний край стулки може пірнути набагато нижче полички уловлювача, не дозволяючи воріт навіть закритися як годиться.
Роликові опори необхідно не тільки правильно підібрати, але і встановити без помилок.
Встановлюють опори на спеціально виконаний під них фундамент. Вся конструкція буде спиратися на ці елементи, так що ніякого просідання і перекосу навіть з часом допускати не можна. Тому проводиться бетонування на глибину не менше 1 м -1,2 м (нижче глибини промерзання в даному регіоні), з закладкою в цей фундамент швелера з армокаркасів. Поверхня такої заставної роблять урівень з покриттям проїжджої частини, обов'язково перевіряючи горизонтальне розташування елемента.
Роликові опори монтуються на швелер на максимальному видаленні одна від одної. Слід пам'ятати, що впливати на них буде не тільки вага конструкції, а й вплив стулки як важеля.
Якщо розташувати каретки занадто близько, то вони не зможуть довго протистояти підвищеним навантаженням - занадто велика «плече» воріт чинитиме тиск вище розрахункового, руйнувати ролики і сам рейок, намагатися відірвати дальню каретку і т.д. Оптимальним вважається співвідношення стулки до хвостовика як 2: 1, тобто хвостовик (а також фундамент під ролики і забетонований у нього швелер) повинен досягати половини ширини проїзду. Ролики розносяться по різних краях заставної.
Кріпити роликові опори до швелеру можна з використанням монтажних пластин або без них. Такі пластини в базовий комплект не входять, а замовляються додатково при необхідності.
При монтажі опор важливо виставити їх правильно. Вони повинні бути далеко один від одного, але на одній лінії. Підстави обох спочатку прихоплюється зварюванням до заставної, потім встановлюється стулка і перевіряється легкість ходу. При будь-яких ускладненнях руху (підклинювання, тугий хід, підвищене тертя) каретки зрізаються і виставляються заново. Тільки добившись ідеально легкого ходу, можна обварювати підстави остаточним суцільним швом.
Установка на монтажні пластини ведеться практично так само, але прихоплюють зварюванням до швелеру самі пластини, на їх шпильки прикручують опори, ставлять ворота, тестують роботу, коректують положення при необхідності.
Перевага установки за допомогою монтажних пластин полягає в тому, що самі каретки кріпляться на шпильки з фіксацією болтами і шайбами, а значить, з'являється можливість легко регулювати висоту опор. У разі, якщо фундамент все ж злегка «поведе», завжди можна вирівняти ворота коректором посадки самих кареток. Якщо ж опори приварені до швелеру, то їх доведеться зрізати (при знятих воротах), підбирати підставку потрібної висоти, заново виставляти каретки, повертати на місце стулку.
Природно, що відмінної якості повинні бути і інші елементи фурнітури.
Якщо верхня підтримуюча пластина почне розгинатися, то ворота можуть відхилитися від вертикалі, що здатне зашкодити роликові опори.
Без верхнього уловлювача (в тому числі при розігнути пластині менше 4 мм завтовшки) може виникнути деформація стулки, що теж на користь не піде.
Якщо неефективно працюватиме пара кінцевий ролик - нижній уловлювач, то кареток доведеться утримувати стулку на вазі весь час, що в рази підвищить знос елементів.
Необхідно, щоб поличка уловлювача витримувала вага стулки (товщина більше 3 мм), ролик легко заїжджав на неї з невеликим підйомом даного краю воріт (3-4 мм).
При правильному монтажі навантаження при закритих воротах буде розподілятися рівномірно на три точки - опори і уловлювач, а ефект «важеля» зовсім буде усунутий на цей час.
Напрямна рейка зобов'язаний бути міцним, стійким до деформацій (з конструкційної сталі з високим вмістом вуглецю). До нижньої трубі каркаса приварювати його слід двосторонніми короткими прихватками в шаховому порядку, так як суцільний шов може привести до перекосу балки.
Точна геометрія і якісно підігнуті полички, гладка поверхня і відсутність окалин продляют життя роликам, а будь-які відхилення можуть призводити до виникнення незапланованих навантажень, здатних знищити опори в найкоротші терміни.
Навіть заглушки важливі. У відкриті торці рейки може набитися сніг, особливо якщо стулка крізь замет пройде, всередину направляючої потраплятиме зайва пил і бруд. Але ролики ходять якраз всередині балки, ризикуючи потрапляти періодично в екстремальні для них умови.
Наші фахівці під час безкоштовної консультації допоможуть підібрати оптимальний комплект, при покупці якого в подарунок прийде індивідуальний креслення і покрокова інструкція по монтажу. Уникнувши помилок вибору і установки, Ви набагато продовжите термін служби своїх воріт.
