Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 17:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Автоматика для любых ворот представляет собой механизм с блоком управления, который перемещает створку, слушаясь Ваших сигналов, подаваемых с устройства управления. Это может быть пульт ДУ, клавиатура, ключ-выключатель, GSM-модуль, позволяющий открыть ворота с мобильного телефона и т.д.
Все производители рекомендуют дополнительно установить аксессуары для безопасной работы механизма – фотоэлементы и сигнальную лампу.
Автоматизировать можно ворота любого типа (откатные, распашные, гаражные), но оборудование для них отличается конструктивно.
Дальше я более детально расскажу об автоматике для различных типов ворот, но сначала приведу самые важные критерии выбора подходящего оборудования, которыми руководствуются специалисты:
Для откатных конструкций следует обратить внимание еще на тип концевых выключателей, а для распашных – на установочные размеры понравившейся модели и особенности монтажа. Об этом я расскажу в разделах о соответствующей автоматике.
Структурирую информацию в тематические блоки, чтобы Вы могли открыть только интересующий раздел или блок, касающийся ворот определенного типа:
Если же у Вас нет времени для такого детального анализа автоматики, можете воспользоваться бесплатной консультацией эксперта – он предложит все подходящие варианты оборудования, оценив постоянные и временные нагрузки, характерные для Ваших конкретных ворот, и необходимую Вам интенсивность работы механизмов. Наши телефоны есть в шапке сайта, а если Вы хотите, чтобы мы сами набрали Вас, оставьте свой контактный номер в форме:
Иногда людям удобнее получить консультацию в письменном виде – в этом случае можете задать свой вопрос в специальной форме и оставить электронный адрес для ответа:
Вам необходимо определить насколько часто нужно будет открывать и закрывать ворота.
По этому принципу автоматика условно разделяется на «бытовую» и «промышленную», причем первая может предназначаться для тяжелых габаритных ворот, а вторая – для небольших решетчатых конструкций.
Интенсивность работы – это допустимое количество рабочих циклов в сутки или в час.
Автоматика с использованием до 40% считается «бытовой», то есть она предназначена для проездов с небольшим количеством независимых пользователей (частный дом, дача), поскольку за условные 10-ть минут двигатель должен работать не дольше 4-х минут, даже с остановками.
Если же Вам нужна автоматика для ворот со многими независимыми пользователями, где никто не будет контролировать необходимое чередование периодов работы и простоя (предприятие, офис, многоквартирный дом), нужно подбирать промышленную модель, у которой интенсивность использования составляет 70-100%.
Такие механизмы рассчитаны на сотни и даже тысячи суточных маневров, а самые интенсивные могут остывать пока проезжает транспорт.
Что будет если автоматику использовать не по своему назначению?
Если Вы установите бытовой механизм на промышленные ворота, ему придется постоянно работать с перегрузками, что еще больше ускорит износ деталей, который произойдет не через много лет, а за пару месяцев (а то и недель). Ремонтировать такую технику неперспективно – только увеличите затраты, поскольку все равно работать не будет, и придется купить более интенсивный привод.
Мощность автомобиля мы привыкли определять лошадиными силами, но если задуматься, тяжеловоз и пони – лошади, однако этих «сил» в них природой заложено не одинаково.
Так же неоднозначно можно трактовать и мощность воротной автоматики - в технических характеристиках всех моделей данный параметр производитель указывает обязательно, но это не постоянная величина – она зависит от количества оборотов двигателя и потребления тока, соответственно, на холостом ходу это одно значение, а под нагрузкой – совершенно другое.
Мощность (Вт) = напряжение питания двигателя (В) * потребляемый ток (А)
Например, если двигатель питается от переменного тока 230 В, а максимальное потребление составляет 2,0 А, пиковая мощность будет такой:
230 В х 2,0 А = 460 Вт.
Для низковольтного двигателя с таким же потреблением максимальная мощность будет уже иной:
24 В х 2,0 А = 48 Вт.
Специалисты больше ориентируются на показатели крутящего момента (силу, с которой вращается вал двигателя) или тягово-толкающего усилия (силу тяги, затрачиваемую на перемещение створки) – эти параметры характеризуют реальные возможности мотора.
Первым признаком мощности является тяжелый и габаритный двигатель – здесь прослеживается прямая зависимость: у трактора мотор навсегда больше, чем у скутера. У электроприводов для ворот все точно так же: у маленького моторчика - малая мощность, а у крупного - большая:
Косвенными показателями значительного усилия могут быть толщина вала двигателя или емкость пускового конденсатора – здесь тоже прямая зависимость: мотор с валом 20 мм в диаметре точно мощнее чем с валом 8 мм.
Я много раз видел приводы с достаточно серьезными движками и полимерными шестернями в редукторах, но никогда наоборот.
Теперь самое интересное: какой мощности электропривода будет достаточно для Ваших ворот?
Кроме того, приемлемое соотношение допустимых габаритов створки для установки той или иной модели приводится для работы в идеальных «лабораторных» условиях, чего Вы никак не сможете обеспечить приводу, который установлен на улице.
Предполагаемый вес этих «дополнений» следует добавить к собственной массе створки, иначе автоматика просто не потянет Ваши ворота в зимний период.
В червячном редукторе через насаженный на вал мотора стальной винт (червяк) усилие передается на ведущее колесо (внутреннюю шестерню), а далее через вторичный вал (вал редуктора) на ведомую шестерню.
|
Мотор-редуктор автоматики для откатных ворот: |
Мотор-редуктор автоматики для распашных ворот: |
|
|
|
Проблемой может стать материал, из которого сделаны шестеренки - большинство производителей (в том числе и дорогостоящей европейской техники) в целях снижения себестоимости используют технополимеры.
В результате некорректной эксплуатации автоматики с полимерами в редукторах наш сервисный центр собрал приличную коллекцию отработанных пластиковых шестеренок, которые не «пережили» зиму или лето.
Рекомендую выбирая автоматику остановиться на модели с полностью металлическим редуктором – железяке все равно какая температура «за бортом».
Плата позволяет настраивать работу механизма в соответствие с необходимым Вам режимом, регулировать необходимое усилие и может иметь огромное количество доступных функций. Вопрос в том, сколько этих функций Вам на самом деле нужно, поскольку каждая из них не только добавляет стоимости оборудованию, но и увеличивает риск поломки, в том числе и при монтаже.
Еще один важный момент: в приводах для откатных ворот блок управления иногда расположен горизонтально – настраивать его в таком положении удобнее, поскольку все хорошо видно, но на горизонтальных поверхностях собирается пыль, а в союзе с конденсатом, который неизбежно будет образовываться под крышкой корпуса во время работы двигателя вследствие разницы температур, пыль может превратиться в жиденькое болотце, вполне способное окислить токопроводящие дорожки печатной платы.
Если же Вам понравилась модель с горизонтальным блоком – он должен быть надежно защищен дополнительным корпусом.
Рекомендую выбирать модели, которые можно смонтировать и подключить самостоятельно - они полностью собраны на заводе и протестированы, потому с ними не будет никаких проблем.
Вариантов данной конструкции может быть три:
Рельс над проездом – полотно подвешено на закрепленной над проездом шине. Часто встречается в промышленном секторе на воротах в цеха или складские помещения, но если Ваш проезд не имеет ограничения по высоте, не стоит его создавать искусственно.
Рельс под проездом – створка перемещается по рельсу в створе или просто по земле. Высота в этом случае не ограничивается, но придется регулярно вычищать проезд от снега и мусора, которые забивают рельс (или мешают перемещению ролика по земле).
Рельс на створке – шина крепится непосредственно к воротному полотну, а с одной стороны проезда устанавливаются роликовые опоры, которые заводятся внутрь рельса, образовывая таким образом консоль. Эта конструкция не имеет ограничений по высоте и не требует внимания к чистоте поверхности проезда, потому является самой популярной.
В заводском комплекте производители поставляют сам электропривод с блоком управления, концевыми выключателями и монтажным набором, но для автоматизации сдвижной конструкции Вам обязательно потребуются устройство для управления воротами, зубчатая рейка и фурнитура, а для безопасной работы автоматической системы рекомендуется установить еще фотоэлементы (датчики препятствия) и сигнальную лампу.
Концевые выключатели – это система парковки ворот. Когда створка достигает крайнего положения (ворота открыты или закрыты полностью) мотор должен отключиться. Для этого по краям зубчатой рейки устанавливаются кронштейны или магниты, а внутри корпуса привода есть специальные датчики, которые на них реагируют.
В большинстве случаев производители устанавливают механическую систему концевиков, когда металлический кронштейн на рейке отгибает торчащую из корпуса пружинку, а она нажимает на соответствующий микровыключатель (они расположены с двух сторон от нее).
Для наших климатических условий больше подходит магнитная система концевиков, в которой вместо кронштейнов на рейку крепятся два разнополюсных магнита, а роль пружинки с микровыключателями выполняют магнитные датчики-герконы. Они реагируют только на поле определенной полярности и не «замечают» препятствий вроде снега и льда, а температура на улице для магнитного поля не имеет значения.
Рекомендую выбирать модель привода с магнитной системой концевых выключателей – она корректно работает в нашем климатическом поясе как летом, так и зимой.
Фурнитура необходима для обеспечения перемещения откатной консольной створки вдоль проезда.
Она устанавливается в процессе монтажа самих ворот, но для автоматизации такой конструкции мега-важен легкий ход полотна. Если же направляющий профиль кривой, а ролики в нем «не вполне круглые», створка будет перемещаться как велосипед с колесом-восьмеркой.
|
|
|
|
На сегодняшний день это самая распространенная конструкция.
Автоматика для распашных ворот может быть навесной (наземной) либо скрытой установки (подземной), и выбор подходящего оборудования зависит от конструкции самих ворот и требований, предъявляемых к экстерьеру. Она бывает трех типов:
Первый вариант применяется для ворот, на которых неуместными будут любые сторонние элементы (раритетные ворота, произведение кузнечного искусства и т.п.). Поэтому приводы устанавливаются под землей и перемещают створки посредством рычагов, закрепленных снизу.
Это самый дорогостоящий тип автоматики, при этом такие приводы сложны в установке и проблемные в эксплуатации.
Рычажные и линейные электроприводы относятся к «навесному» оборудованию, которое крепится одним краем к опорному столбу, а вторым к створке, но у них различный принцип работы.
Рычажная автоматика открывает ворота как бы из-за угла за счет длинного рычага, состоящего из двух частей, соединенных между собой подвижным шарниром.
Линейная (или червячная) автоматика открывает и закрывает створки за счет перемещения гайки-каретки со штоком по ходовому винту с резьбой, в результате чего шток то удлиняется, толкая створку (ворота закрываются), то укорачивается, притягивая полотно (ворота открываются).
Червячные механизмы бывают двух видов:
|
Ползунковые приводы: |
Телескопические приводы: |
|
|
|
Максимальное удаление крепления гайки-каретки от петель ворот предполагает, что механизм должен располагаться практически параллельно створке, соответственно, на конструкцию с широкими опорами такую технику установить будет проблематично.
Посмотрите на схему установки линейной автоматики (вид сверху):
Если Ваши ворота открываются внутрь двора, приводы крепятся на грани столбов, обращенные во двор, и параметр, обозначенный литерой «С» не должен превышать указанного производителем максимума.
Как правило, этот габарит составляет 5-10 см, а привычные для нашей страны кирпичные (бетонные, бутовые, деревянные…) опоры в диаметре 30-40 см, а то и больше. Петли расположены примерно по центру грани опоры, в результате допустимый параметр «С» получается не менее 15 см (чаще 20-25 см).
Многие не обращают внимание на данный критерий выбора автоматики, в результате потом вынуждены перевешивать створки ближе к внутреннему углу опор или вырубать в столбах специальные ниши для механизмов.
Это приводит не только у удорожанию монтажных работ, но и к ослаблению самих опор, поэтому лучше сразу сопоставить возможности понравившейся модели с параметрами своих ворот.
Для конструкций с широкими столбами или колоннами предназначена рычажная автоматика, но на рынке есть два производителя, которые предлагают линейные модели с возможностью монтажа на широкие опоры – параметр «С» может быть до 35 см. Это торговые марки Rotelli и Miller Technics .
У таких моделей особые кронштейны крепления, позволяющие даже при широких столбах приблизить положение привода к параллельному», соответственно, увеличить плечо приложения усилия.
Хочу озвучить еще один важный момент относительно крепления автоматики для распашных ворот: оптимальная высота установки приводов.
На проспектах всех европейских торговых марок механизмы установлены в нижней части створки, что технически правильно, поскольку упоры располагаются снизу и прикладываемое усилие будет уравновешено.
Однако зима в нашей стране «белая со снегом», а не «зеленая с травой», как на родине воротной автоматики (это Италия), поэтому может так случиться, что зимовать мотор-редукторы будут в сугробе, на что они не рассчитаны.
Крепить механизмы в верхней части полотна тоже не стоит – усилие будет прикладываться сверху, а упоры стоят внизу, поэтому створку может выкрутить вследствие эффекта «пропеллера». Единственный случай, когда это оправдано – узкий проезд при открывании ворот наружу. Приводы при таком открывании крепятся на внутренние грани столбов (которые «смотрят друг на друга»), поэтому могут цеплять проезжающий транспорт. Их устанавливают выше уровня крыши автомобиля.
В остальных случаях автоматика и ее блок управления монтируются выше уровня снежного покрова, характерного для Вашей местности.
Установка навесного оборудования (рычажного и линейного) в принципе схожа: на каждую створку крепится по одному приводу, а блок управления обычно выносной и один для двух мотор-редукторов. Он монтируется с одной стороны проезда и электропитание подводится только к нему – приводы и периферийные устройства подключаются уже к блоку.
Есть рычажные модели со встроенными блоками управления (в один из приводов или в оба), но в подавляющем большинстве случаев схема автоматизации распашных ворот выглядит именно так.
Мотор-редукторы с комплектом крепежа и блок управления поставляются производителем в базовой комплектации, а сигнальную лампу и фотоэлементы пользователи устанавливают или нет по своему усмотрению – они приобретаются отдельно.
Обязательным элементом автоматизации кроме всего перечисленного является устройство для управления воротами, но его тоже можно выбрать (пульты ДУ, GSM-модуль, клавиатура и многое другое). О них расскажу в соответствующем разделе.
По умолчанию мы комплектуем автоматику двумя радиобрелоками дистанционного управления, но Вы можете заменить их на любой другой вариант.
Подробнее об автоматике для распашных ворот и всех доступных аксессуарах к ней Вы можете прочесть в специальной статье этого сайта, а если Вам удобнее получить консультацию в телефонном режиме, наш специалист ответит на все вопросы и предложит подходящее для Ваших ворот оборудование любого производителя с учетом всех перечисленных выше критериев подбора автоматики.
Единственное, что хотелось бы добавить, это необходимость учитывать ветровое давление при выборе автоматики.
Если Ваши ворота решетчатой конструкции, ветер пролетит сквозь них, нагружая только прутья, но глухо зашитое полотно он надует как парус, передавая всю нагрузку на приводы. Дополнительный вес от данной нагрузки зачастую превышает собственную массу ворот, поэтому игнорировать этот момент не стоит.
Каким будет этот дополнительный вес – необходимо рассчитывать: перемножьте площадь полотна и ветровой показатель своего региона – он в Украине варьируется от 15 до 60 кг/м2 (см. ветровую карту Украины, она есть в Интернете).
Гаражные ворота могут быть трех типов: секционные, рулонные или подъемно-поворотные. Принцип работы у них один и тот же: полотно перемещается в горизонтальное положение (открыто) и вертикальное (закрыто).
Для сухих отапливаемых помещений используются потолочные модели (крепятся непосредственно к потолку и передают усилие через шину на верхнюю панель воротного полотна) а для промышленных гаражей – вальные (монтируются на торсионный вал ворот и передают вращение непосредственно на него, поднимая и опуская створку).
Более подробно о технике для автоматизации гаражных ворот можно узнать по телефону у нашего менеджера. При необходимости он порекомендует Вам оптимальную модель, соответствующую по всем критериям Вашим воротам.
