Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 18:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Специально для самостоятельной установки
✓ Гарантия на популярные модели автоматики 5 лет
✓ Привод можно вернуть в течении 365 дней без объяснения причин
✓ Полностью бесплатная доставка автоматики с оплатой при получении (сат, деливери) до 17 Сентября
1) Мы подготовили пошаговые инструкции с цветным фото каждого действия. Обычно на 30 и более страниц пошаговые и подробные.
2) Мы программируем и максимально готовим привод к самостоятельной установке. Что бы вы не ломали голову, подготовку привода, прошивку пультов мы сделаем за вас – вам останется только подключить к автоматике питание 220 - все будет работать с пульта! Это сможет сделать любой кто умеет включить чайник в розетку.
3) Консультации опытных специалистов по вопросам во время установки привода. Мы каждый день консультируем владельцев частных домов, как установить привод самостоятельно – кто то из них имеет техническое образование, а кто то гуманитарий. У нас еще не было такого, что бы кто то, не установил автоматику. Получается у всех!
Привет, меня зовут Сергей, и как вы уже, наверное, догадались, в этой статье я буду «вещать», о том, как выбрать автоматику для откатных ворот.
Так как занимаюсь воротами я уже более 12 лет, и пережили мы не один «кризис», могу позволить себе немного порассуждать, как лучше и правильнее выбирать комплект автоматики.
Меня с самого начала поразило как продается автоматика на этом рынке – все скрывают и прячут информацию. На сайте не возможно найти - какая гарантия из чего состоит, что внутри и тд.
Я долго думал, как показать, что мы «нормальные». И понял, что самый лучший вариант – это сделать сделку полностью без риска.
Обычно – 14 дней можно вернуть технику, мы подумали иииии сделали -
1 год (365 дней) можно вернуть технику без объяснения причин
То есть можете купить, поставить, попользоваться год и потом через год вернуть.
Обычно гарантия 1-2 года, мы подумали и сделали -
Гарантия на приводы 5 лет.
Мы просто хотим объяснить простой факт, мы уже 13 лет тестируем приводы и нашли толковые модели и разработали простые платы управления. Они будут работать
долго и нудно хорошо… Если не будут, то рискуем мы, а не вы.
Я очень уважаю писателя (и философа от математики и бизнеса) Нассима Телеба. В его книге, «Рискуя собственной шкурой», есть хороший пример. Архитектор моста в древнем Риме, должен был
прожить какое то, время под этим мостом. Это очень хорошо влияет и на мост, и на архитектора. Цель этого мероприятия, что бы желания архитектора и пользователей моста максимально совпали.
Мы поступили аналогично – мы взяли риск на себя полностью. Если вам не понравится запах пластика или то как будет работать ваш привод, вы его нам вернете, а мы вернем вам деньги. Поверьте, это отлично держит в тонусе всех нас. И менеджеров, что бы 10 раз подумали перед тем как что то советовать, и перед нами руководителями, вообще все сотрудники понимают, это наша головная боль если что то пошло не так.
Мне с самого начала не понравилась как продают приводы ворот. Логика продавца выглядит примерно так – это хороший бренд и страна производитель, поэтому «нада брать именно этот комплект автоматики». По сути, продавец больше не предоставляет никакой информации. Перед покупателем «черный ящик», и полагаться он должен на свою карму и госпожу удачу.
Почему я говорю, что полагаться он может только на удачу? Да потому что он абсолютно не знает, что внутри, и почему один привод дороже, а другой дешевле.
Но так как я всегда был парень «дотошный», я начал разбираться, и оказалось, что «не все йогурты одинаково полезны». То есть за красивой упаковкой и известным брендом может скрываться потенциальный «геморрой», для владельца, или «золотое дно», для тех кто его будет ремонтировать.
Я первый начал разбирать приводы и показывать, что внутри. Какие шестерни, функции, гарантия и тд.
Мне кажется, это оптимальный вариант, вы глядя на фото, можете сами определить, вам подходит это или нет, а не полагаться только на мнение людей, сильно заинтересованных в заработке, а не в надежности комплекта автоматики.
Я уже говорил что я парень «дотошный», и с такой же дотошностью буду объяснять все детали этого нечастого дела, как выбор автоматики для откатных ворот.
Редуктор – это обычно червячная пара. На валу двигателя «червяк» и передаточная шестерня.
Все, кто учился на «сопромат», скажут, что для уменьшения трения, шестерня должны быть из более мягкого материала чем, «червяк». Я считаю идеальное сочетание материалов это бронза и сталь.
Но так не считают многие «экономисты», из офисов производителей автоматики. Почему из офисов? Только офисные теоретики могут принять решение поменять бронзу на пластик. Потому что они видят цифры на листах бумаги и не знают как что работает.
Представьте такую ситуацию – большой «Босс» хочет получить годовую премию и улететь на курорт с секретаршей (конечно, по работе, и для этого нужен помощник). Много чего можно сделать для увеличения прибыли, можно раскручивать бренд, или внедрять новый дизайн, но есть более простое решение – поменять шестерню на пластиковую. Экономия на 1 приводе до 10 долларов, на годовом объеме это выливается в нешуточную прибыль. Все радуются и хлопают в ладоши. Акционеры, секретарша и тд. Все кроме покупателей, особенно из северных стран.
Может в теплой Италии и проходит вариант с пластиковой шестерней в приводе, а в Украине с -30 градусов, при старте автоматики замерзших откатных ворот шестерня просто слизывется. Прибавьте еще и то, что многие пластики (их очень много) при низких температурах радикально меняют свои физические свойства, становятся более хрупкими и ломкими.
Кстати – вы думали самое сложное это сдвинуть створку ворот? Ан-нет, если ворота длинные или тяжелые их тяжелее остановить. Помните про тормозной путь поезда? А представьте, что остановить створку весом в 400 кг которая уже двигается с определенной скоростью, нужно небольшой шестерне…
Только в этом случае слизывает не зубья шестерни, а разрывает ее изнутри, так как сцепление находится обычно по центру шестерни.
И тут приходят к нашему «Боссу», еще гениальные идеи. Шестерни пластиковые это конечно «Г..» но премию по-прежнему хочется, давайте сделаем внутри порошковый металл, а по краям пластик. Опять все ликуют, и цена низкая и разблокировку вроде укрепили. Но это по-прежнему пластиковая шестерня и ничем ей не поможешь.
Немного юмора для тех кто читает – был у нас заказчик, намучался с пластиковыми шестернями, менял их 3 или 4 раза. Ну и решил «всех обмануть», заказал у местных «кулибыных», шестерню бронзовую, как должны быть…
Иии…. Сломался вал на двигателе
Так как он не рассчитан на работу с нормальной шестерней и толщиной он 8 мм
Кстати, у толковой техники, валы по 20 мм.
Еще очень любят именитые бренды вместо подшипников использовать пластиковые втулки. Это вообще гениальная экономия. Когда все премии разобраны и нужно еще «дожать». Приходит очередная гениальная идея – подшипник стоит 1 доллар (примерно +-), вместо него ставим пластиковую втулку и опять на заднем плане слышны «Браво!», хлопки в ладоши, а секретарша покупает новых чемодан.
Вот так примерно выглядит такая пластиковая втулка. И тут я скромно признаю – да эти растреклятые втулки тоже используются в нашей технике – например в автоматике Edinger A6.
Но «Карл», это самая дешевая модель на рынке и с гарантией 5 лет. То есть экономия не может быть из ничего. Важно что бы вы понимали, каждый доллар который вы заплатили пойдет качественные материалы для вашего изделия, а не на шубу для секретарши, нашего «Босса».
Кстати, в том же I10 например, уже все на подшипниках
И давайте я вас добью – самые продвинутые Боссы, экономят даже на стальных наружных шестернях. Вместо того, что бы, точить их на станках (Токарные ЧПУ) они делают их методом прессования порошкового металла. Как вы понимаете такая технология совсем не добавляет шестерням долголетия. Так как зубчатая рейка стальная и шестерня «не очень». Она немного, как это сказать, стирается…
Кстати, для сравнения я положил стальную шестерню и из порошка.
А вот так выглядит набор идей для юного «Босса», компании по производству автоматики для откатных ворот
Наш «большой Босс», придумал как решить вопрос с тем, что шестерни выходят из строя. Решение простое и действенное – нужно уменьшить мощность двигателя. Существенная экономия на материалах, а точнее на меди (если помните двигатели делают из медной проволоки). Опять все в выигрыше, кроме жителей северных стран.
А в самый ответственный момент, вы садитесь в машину, спешите (так иногда бывает), нажимаете на пульт…. И ничего не происходит.
Знаете, что мне сказал один наш заказчик, что он делает в таких случаях?
«Ничего страшного, нужно просто выйти из машины и подтолкнуть ворота, нужно помочь автоматике работать…»
Странно что у него не возникает мысли что его просто обманули… По факту он заплатил за то, что бы автоматика открывала ворота сама… А не за то что их нужно будет толкать, так как привод откатных ворот не справляется сам.
Представьте, вы приходите в магазин, и в хлебном вам говорят, что его нужно будет немного допечь. Или воду после чайника, нужно немного докипятить.
Но люди тем не менее выходят из машины что бы помочь автоматике для откатных ворот сдвинуть створку. И мне кажется это немного странно.
Читайте также: Как сделать откатные ворота своими руками
Сравним для начала габариты приводов
Теперь вес
Один двигатель – 1,16 кг
Второй – 6.08 кг
По факту как бы мы не хотели, но цена этих двигателей будет отличаться минимум в 6 раз. (медь стоит дорого и продолжает дорожать)
Поразительное отличие в размерах и в весе правда?
Но наш, «Большой Босс», придумал еще одну идею. После того как он уменьшил мощность двигателя, просели продажи (все таки, кто то смотрит описание). И он увеличил мощность… Но на бумаге… Просто заменил одну цифру на другую в инструкции и технических описаниях. Вы подумайте, какой бизнес «гений», продажи растут, затраты минимальные – все счастливы, и секретарша примеривает новую шубу.
Те приводы, которые мы взвешивали выше, один 200 Вт, другой 370 Вт. Хотя на самом деле разница в мощности почти в 10 раз.
Как проверить – есть специальные приборы, которые меряют потребление электроэнергии во время работы. Вариант не оптимальный, но простой и примерное понимание мощности он дает.
Вот несколько видео где мы меряем мощность приводов.
Теперь перейдем к концевикам. Ваша автоматика для откатных ворот, кстати, не такая умная как вы думаете. Она не знает, где у вас растет любимая роза супруги и когда нужно остановить движение створки ворот что бы не подровнять столб (и любимую розу супруги).
Для этого у него есть органы чувств – назовем их концевые выключатели. Они тонко намекают плате управления, что ворота дошли до края движения и пора бы остановится. Их есть два основных типа, механические и магнитные.
Вот так выглядит механический концевик. Это пружинка, зажатая между двумя кнопочками. Когда пружинка упирается в специальный кронштейн на зубчатой рейке, она нажимает на кнопочку и отключается двигатель. Система простая и весьма надежная в теплых странах.
Но в Украине есть такая неприятная штука как снег и лед. Когда пружинка упирается в снег и лед намерзшие на рейке, отгадайте что происходит? Верно, двигатель отключается.
Органы чувств теплолюбивых приводов явно подводят их в наших широтах.
Как лечить – правильно поняли, брать веник и чистить… И вы правильно поняли что делать это нужно перед каждым выездом.
То есть люди не зная это покупают, а другие зная это продают… Вот такая вот идиллия…
Вот видео от счастливого обладателя такой автоматики для откатных ворот:
Удивительно, между нами, тысячи километров, но у нас абсолютно одинаковое мнение по этому поводу – инженеры просто не понимают, как это можно использовать зимой. Но ему еще повезло – у него был столб, на который он прикрутил щетку. Но у вас скорее всего столба не будет – его перед воротами никто не ставит. И тут есть еще один вопрос – а что, если пройдет снег, потом оттепель, снег немного подтает, и потом мороз (как у нас часто бывает). Верно, щетка не сметет лед, и нашему герою придется прикреплять к столбу грабли.
Так что выбирайте, или покупать щетку с граблями и ставить дополнительный столб или купить привод с магнитными концевыми выключателями.
Но это еще не все радости жизни от механических концевиков. Как вы понимаете всю ночь привод стоит с нажатой кнопкой выкл. А как у нас обычно, с вечера конденсат, а под утро мороз. Вот замерзает кнопочка в этом самом нажатом положении. Ворота открыться смогут, а вот закрыться нет… Так как привод ворот видит, что кнопочка нажата, ему кажется, что створка и так закрыта.
Как лечить такую ситуацию? Очень просто, берете фен жены (тот которым сушат красивые прически), и отогреваете органы чувств своего теплолюбивого подопечного.
Как только не изощряются наши изобретательные соотечественники что бы автоматика для откатных ворот просто работала... (щас, пойдут интимные подробности). И презервативы одевают (на пружинку), и всякими примазками мажут (кнопочки), но все это временные решения, которые к сожалению, не дают стабильного результата.
Стабильный результат дает только Магнитный концевой выключатель.
Выглядит он примерно вот так, но самое главное как он работает. У него внутри стоит геркон. (геркон это два контакта в вакуумной колбочке) , когда к такому прибору подносят магнит, он замыкает или размыкает контакты.
Важно – магниты имеют два полюса и обычно минус замыкает в одном направлении, а плюс в другом. То есть один обязательно левый, а другой правый.
Разница по сравнению с механическим концевиком у магнитного просто огромна. Он стабильно работает и в снег и дождь и в мороз.
Поэтому я честно говоря не совсем понимаю, зачем в существующих реалиях вообще покупать механический? Это такая форма мазахизма? Ну ладно, на вкус и цвет у всех фломайстеры разные.
Кстати, добавлю немного дегтя в бочку меда по магнитным концевикам
Двигатель откатных ворот имеет определенную инерцию, и иногда привод может проезжать 5-7 см уже после того как он отключился. Особенно если ворота тяжелые.
Дело в том, что у нас как то была партия автоматики вот с такими магнитами – это просто беда. Магнит проскакивает геркон, и ворота клинят. Более того, если еще раз нажать на кнопку пульта, он продолжает ехать в том же направлении и ворота еще больше клинят. Как лучится – нужно снять один метр зубчатой рейки при помощи ключа на 13 и разблокировать привод. Без снятия зубчатой рейки разблокировать не получится так как редуктор заклинил
Мы обожглись и все следующие партии мы заказываем только вот с такими длинными магнитами. Если у вас есть выбор, возьмите лучше с длинными и не будет обидных ситуаций.
Свой первый привод я ставил в далеком 2007 году, себе домой. И ушло на это 3 дня, причем безрезультатно. Платы на некоторые моторы настолько сложные что разобраться в них без 50 грамм просто невозможно. А знаете почему ушло 3 дня? Оказывается, в инструкции производителя была специально допущена ошибка… Что бы люди намучались и потом все равно обратились к профессионалам.
Сейчас я опишу настройку такого привода:
Как мы долго парились по поводу плат управления для комплекта автоматики, никто из производителей не мог дать нам то что мы хотим – что бы просто и надежно.
И нам пришлось разрабатывать плату под себя
Вот например возьмем плату из комплекта автоматики Edinger
Вы можете прописать пульт кнопкой Key так на полное открытие так и на частичное (режим калитки)
Никаких перемычек не нужно – все включается и выключается при помощи диппереключателей. Кстати, которые понятно подписаны. Если диппереключатель выключен, значит функция не задействована. Если включаете, значит фотоэлементы подключены. Это очень удобно. Для такой платы инструкция не нужна все и так понятно
Мои рекомендации по выбору автоматики для откатных ворот:
|
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Miller Technics, Китай |
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Rotelli, Италия |
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Came, Италия |
|
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Doorhan, Россия |
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Nice, Италия |
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики BFT, Италия |
|
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Comunello, Италия |
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Roger TECHNOLOGY, Италия |
Автоматика для откатных ворот Комплект автоматики Hormann, Германия |
