Автоматический шлагбаум во Львове 

Добрый день, уважаемые львовяне и жители области!

Настоящую статью я посвятил описанию автоматических шлагбаумов, их конструкции и критериям выбора соответствующей Вашим потребностям модели.

Но начать я хочу с рассказа о том, как установить заградительное оборудование самостоятельно, без привлечения специализированной организации. Так можно сэкономить минимум 2,5 тысячи гривен, а работа достаточно проста и в особом опыте не нуждается. Не поленитесь прочесть небольшой текст, а после этого решайте: нанимать специалистов или провести монтаж своими силами.

Порядок установки заградительного оборудования:

Прежде всего, нужно выкопать яму под фундамент шлагбаума. Ее размер в плане должен быть на пару сантиметров больше монтажной пластины тумбы (пластина является частью комплектации шлагбаума), а глубина на уровне глубины промерзания грунта – для Львовщины это 1,0-1,2 м.

В приямку следует залить бетоном М200 четыре анкерных болта длиной не менее 150 мм – место их расположения в фундаменте определяется отверстиями на монтажной пластине.

На поверхности бетона должна остаться часть анкеров с нарезанной резьбой. По центру пластины есть отверстие для электрокабелей. Их также следует забетонировать, но для защиты от механических повреждений нужно спрятать их в пластиковую водопроводную трубу Ø15-25 мм длиной около 1,5 м.

Устраивая фундаменты нужно тщательно вибрировать бетон, иначе в нем могут образоваться пустоты. После заливки верх фундаментов следует загладить и накрыть, чтобы на поверхность не попадали солнечные лучи. В течение первых двух-трех дней бетон нужно проливать водой, чтобы не образовывались трещины.

Начинать монтаж оборудования можно после застывания бетона и ввода им прочности (не менее чем за неделю). На торчащую из фундамента анкера устанавливается монтажная пластина тумбы и прикручивается. К ней болтами крепится сама тумба шлагбаума. Обязательно проверьте гидравлическим уровнем вертикальность стойки шлагбаума – это важно.

Если стрела длиннее шести метров, для фиксации ее свободного края требуется специальная опора, поэтому для нее также необходим фундамент. Он обустраивается так же, как и для тумбы, но без электрокабелей.

На установленную тумбу крепится стрела, а снутри стойки вес рейки сбалансируется особыми пружинами. Эти работы следует выполнять в соответствии с указаниями в инструкции по монтажу и эксплуатации от производителя, идущей в комплекте со шлагбаумом.

Так же по этой инструкции разводится электропроводка и оборудование подключается к обычной электросети.

На этом монтажные работы можно считать завершенными. При необходимости наши специалисты проконсультируют Вас по телефону прямо во время установки шлагбаума, так что бояться нечего.

Если Вас не интересует самостоятельная установка оборудования, и Вы ищете профессиональных мастеров, можем порекомендовать компетентных и надежных монтажников именно в Вашем городе – мы на этом рынке уже 15 лет, так что знаем почти все такие бригады в Украине. Порекомендуем только тех, о ком клиенты оставляют одобрительные отзывы.

[newform lang=ua text="Задати питання спеціалісту" title="Введіть свій номер у форму, і ми передзвонимо вам." button="Отримати знижку"]

Акция!

Покупателю рекомендованного нашим специалистом  шлагбаума, мы отправим оборудование в течение одного дня в удобное отделение фирмы-перевозчика (они сегодня есть даже в самых маленьких городках).

Предоплата не требуется – можно рассчитаться за свой заказ после получения посылки и проверки содержимого. 

Теперь о критериях выбора оптимальной для Вас модели оборудования. Для шлагбаумов главным критерием можно считать их интенсивность.

Интенсивность использования заградительного оборудования

Это показатель, которым определяется приемлемое соотношение времени работы и отдыха двигателя. К примеру, механизм с использованием на 70% в штатном режиме способен работать 7 минут из 10, даже с остановками, а три ему обязательно нужны для остывания.

Чем больше процентов составляет интенсивность использования шлагбаума, тем он дороже, поэтому подбирать модель по этому параметру лучше максимально точно. Как «перебор», так и «недобор» выльются для Вас в существенную переплату, поскольку избыток интенсивности Вам не понадобится и Вы просто купите более дорогой, чем требуется механизм, а недостаток интенсивности приведет к неестественно быстрому износу оборудования

Если нужна консультация специалистов по этому поводу – посетителям нашего сайта мы предоставляем ее бесплатно, то есть наш инженер просчитает необходимую Вам интенсивность шлагбаума и предложит все приемлемые варианты. Телефонные номера на сайте, а если оставите свой контактный номер в форме, специалист вскоре сам Вам позвонит.

[newform lang=ua text="Задати питання спеціалісту" title="Введіть свій номер у форму, і ми передзвонимо вам." button="Отримати знижку"]

Другие критерии выбора шлагбаумов тесно связаны с их конструкцией..

Основные элементы шлагбаума:

Как видите, шлагбаум это стрела и тумба, в которой расположены мотор-редуктор, блок управления, концевые выключатели и балансировочная пружина как противовес стреле.

Силовой блок представлен мотор-редуктором, в котором двигатель создает определенное усилие, а редуктор превращает крутящий момент в поступательное движение стрелы в горизонтальное или вертикальное положение..

Сами шлагбаумы подключаются к общей сети переменного тока напряжением 220 В, а их двигатели могут иметь такое же питание, или 24 В постоянного тока – преобразование происходит через понижающий трансформатор в блоке управления. Для бесперебойной работы в наших климатических условиях мощности должно хватать не только для штатных условий, но и зимой, когда стрела может примерзнуть и ее нужно сначала сорвать. Выбирайте оборудование с достаточным запасом мощности.

Редуктор шлагбаума относится к червячному типу, поэтому когда двигатель выключен, сдвинуть стрелу с места невозможно – зубчатые передачи находятся в жесткой сцепке между собой. На случай перебоев с электропитанием в тумбе предусмотрен механизм разблокирования мотор-редуктора с помощью специального ключа (он есть в комплекте оборудования). Модели с низковольтными двигателями можно оборудовать системой резервного питания (это аккумуляторные батареи), с которой не придется разблокировать шлагбаум и открывать стрелу руками.

Большинство современных механизмов оснащены редукторами с шестернями передач, сделанных из технопластика. Если Вы будете эксплуатировать оборудование в заданных изготовителем температурных пределах, это не проблема, но эти пределы от -20°С до +50°С. На Львовщине невозможно обеспечить выполнение данного условия, так что нам нужна техника исключительно с полностью металлическим редуктором – если пластик перемерзнет, ​​он становится хрупким как стекло.

Блок управления управляет всеми процессами благодаря своей печатной плате. Сама плата вместе с радиоприемником сигналов от пультов ДУ расположена в тумбе горизонтально или вертикально. Горизонтальную плату удобно настраивать, ведь хорошо видна маркировка ее клемм, однако на такие поверхности непременно садится пыль, а вследствие разности температур при работе двигателя в тумбе создается конденсат. Сочетание капель конденсата с пылью уничтожает дорожки, производящие ток, поэтому бокс для горизонтального блока управления должен быть герметичным.

Основные возможности шлагбаума, которые контролирует плата управления:

• Реверс электродвигателя. Стандартный шлагбаум всегда левосторонний, но если нужно сделать его правосторонним, можно изменить направление вращения вала двигателя.
• Синхронизация работы двух шлагбаумов. Для очень широких проездов могут использоваться два встречных шлагбаума, и их логика работы может быть настроена на синхронные действия или же на индивидуальный контроль встречных полос.
• Плавный старт и финиш движения стрелы. Меньшая скорость в начале и конце маневра делает невозможным рывки и удары, которые быстро изнашивают зубчатые механизмы редуктора.

• Контроль скорости поднятия и опускания стрелы. Задавать параметры скорости можно самостоятельно.
• Чувствительный край стрелы. Это реакция рельса на столкновение с препятствием – коснувшись его стрела сразу начнет подниматься. Такая опция есть у некоторых моделей шлагбаумов.
• Работа фотоэлементов сохранности и сигнальной лампы.
• Функционирование системы бесперебойной подачи питания, которую можно установить при низковольтном двигателе.
• Встроенный радиоприемник передает сигналы оплате, получая их от пульта дистанционного управления.

Пульты ДУ обычное и распространенное устройство для управления шлагбаумом, однако если пользователей много, Вам значительно дешевле обойдется GSM-модуль, с помощью которого управлять оборудованием можно с мобильного телефона.

Конечные выключатели – это система остановки шлагбаума в крайних точках открытого и закрытого положения стрелы. Эти конечные точки можно выставить самому.

Балансировочные пружины устанавливаются в тумбе для создания противовеса стреле шлагбаума. Это может быть одна или несколько пружина, ведь трехметровая и десятиметровая рельсы имеют разный вес.

В инструкциях по монтажу и эксплуатации изготовители приводят приемлемые соотношения между заградительной рейкой и параметрами балансировочных пружин (их диаметра, длины и количества витков).

Проектная траектория движения стрелы рассчитывается конструкторами заградительного оборудования, поэтому устанавливать рейку и балансировать пружины следует четко следуя инструкции производителя.

Стрела шлагбаума должна перекрывать проезд на достаточном уровне, поэтому принимать во внимание следует не общую ее длину, а именно эффективную, без учета участка крепления рейки к тумбе.

Стрелы в поперечном сечении бывают овальными, круглыми или прямоугольными. Круглая считается наиболее устойчивой к ветровому давлению. Конструкция стрелы может быть цельной или телескопической. Когда используется телескопический рельс, можно его длину точно подогнать под перекрывающуюся ширину проезда. Однако цельная конструкция более надежна.

Для стрелы шлагбаума существует несколько полезных аксессуаров, например заглушки, которые предупреждают попадание внутрь мусора и воды. Они уходят в комплекте вместе со стрелой.

Обычно в рекомендуемую комплектацию входит и специальная резиновая накладка на нижнюю часть рельса – демпфер. Она предназначена смягчить удар, если рейка опустится на автомобиль.

Также в базовую комплектацию входят светоотражатели – наклейки, отражающие свет фар, а некоторые модели шлагбаумов оснащены светодиодными лентами.

Сказывается в темноте не только стрела – на тумбе можно установить сигнальную лампу, которая будет сопровождать работу шлагбаума миганием. Есть модели, в которых такая лампа встроена прямо в тумбу.

Для безопасной эксплуатации автоматической системы можно установить фотоэлементы – сканеры проезда, которые монтируются с двух сторон (одна можно крепить непосредственно к тумбе). Они при работе двигателя создают между собой инфракрасный луч. Разрыв этого луча даст сигнал блоку управления остановить движение стрелы и немедленно приподнять ее.

Для широких проездов длина рельса может превышать 6 м. В этом случае необходима специальная опора для фиксации свободного края стрелы, иначе она будет провисать. Кроме того, опора снимает нагрузку с зубчатых передач редуктора, которые без нее вынуждены удерживать рейку в закрытом положении.

Можно ли покупая шлагбаум ориентироваться на его стоимость?

Собственно стоимость оборудования зависит от его параметров: интенсивный и мощный шлагбаум с металлическим редуктором и десятиметровой стрелой должен быть дороже менее интенсивного и маломощного с полимерным редуктором и трехметровой стрелой. Разница между ними достаточно велика.

Но я имею в виду сопоставимые по интенсивности и мощности модели с одинаковой длиной заградительного рельса, стоимость которых отличается в два-три раза. Именно столько стоит лейбл известнейшего европейского производителя. И обратите внимание, это стоимость именно названия, а не начинки оборудования, поскольку в подавляющем большинстве случаев в редукторах дорогих европейских шлагбаумов установлены пластмассовые шестерни. При этом внутри втрое более дешевого тайваньского Professional все детали силового блока выполнены из металла.

Кроме того, большинство мощных производителей давно перенесли все заводы на территорию КНР, где более дешевая рабочая сила, поэтому и дорогие, и дешевые шлагбаумы делают одни и те же китайцы, на одинаковом оборудовании по одинаковой технологии.

Если же Вы хотите добавить именно брендовый шлагбаум, сделанный в Европе, посоветуйтесь на всякий случай с нашим специалистом – он подберет для Вас подходящее по интенсивности оборудование с достаточно мощным двигателем и металлическим редуктором, ведь пластик для работы на Львовщине не годится.

[newform lang=ua text="Задати питання спеціалісту" title="Введіть свій номер у форму, і ми передзвонимо вам." button="Отримати знижку"]