Час роботи
Пн-Пт: З 9:00 до 17:00
Сб-Нд: З 10:00 до 17:00
Доброго вам дня, шановні львів’яни та мешканці області!
Цю статтю я присвятив опису автоматичних шлагбаумів, їх конструкції та критеріям вибору відповідної до Ваших потреб моделі.
Але почати я хочу з розповіді про те, як встановити загороджувальне обладнання самотужки, без залучення спеціалізованої організації. Так можна заощадити щонайменше 2,5 тисячі гривень, а робота досить проста і особливого досвіду не потребує. Не полінуйтеся прочитати невеличкий текст, а після цього вирішуйте: наймати фахівців чи провести монтаж власними силами.
Насамперед потрібно викопати яму під фундамент шлагбаума. Її розмір в плані має бути на пару сантиметрів більшим за монтажну пластину тумби (пластина є частиною комплектації шлагбаума), а глибина на рівні глибини промерзання ґрунту – для Львівщини це 1,0-1,2 м.
В приямку слід залити бетоном М200 чотири анкерних болти довжиною не менше 150 мм – місце їхнього розташування у фундаменті визначається отворами на монтажній пластині.
На поверхні бетону повинна залишитися частина анкерів з нарізаною різьбою. По центру пластини є отвір для електрокабелів. Їх також слід забетонувати, але для захисту від механічних пошкоджень потрібно заховати їх у пластикову водопровідну трубу Ø15-25 мм довжиною десь 1,5 м.
Влаштовуючи фундаменти потрібно ретельно вібрувати бетон, інакше у ньому можуть утворитися пустоти. Після заливки верх фундаментів слід загладити й накрити, щоб на поверхню не потрапляли сонячні промені. Протягом перших двох-трьох днів бетон потрібно проливати водою аби не утворювалися тріщини.
Починати монтаж обладнання можна після застигання бетону і набрання ним міцності (не менше ніж за тиждень). На анкера, що стирчать з фундаменту, встановлюється монтажна пластина тумби і прикручується. До неї болтами кріпиться сама тумба шлагбаума. Обов’язково перевірте гідравлічним рівнем вертикальність стойки шлагбаума – це важливо.
Якщо стріла довше шести метрів, для фіксації її вільного краю потрібна спеціальна опора, тож для неї також необхідний фундамент. Він облаштовується так само, як і для тумби, але без електрокабелів.
На встановлену тумбу кріпиться стріла, а всередині стойки вага рейки збалансовується спеціальними пружинами. Ці роботи слід виконувати відповідно до вказівок в інструкції з монтажу та експлуатації від виробника, яка йде в комплекті зі шлагбаумом.
Так само по цій інструкції розводиться електропроводка і обладнання підключається до звичайної електромережі.
На цьому монтажні роботи можна вважати завершеними. За потреби наші спеціалісти проконсультують Вас по телефону просто під час встановлення шлагбаума, тож боятися немає чого.
Якщо Вас не цікавить самостійне встановлення обладнання, і Ви шукаєте фахових майстрів, можемо порекомендувати компетентних і надійних монтажників саме у Вашому місті – ми на цьому ринку вже 15 років, тож знаємо майже усі такі бригади в Україні. Порекомендуємо лише тих, про кого клієнти лишають схвальні відгуки.
Акція!
Покупцеві рекомендованого нашим спеціалістом шлагбаума, ми відправимо обладнання протягом одного дня до зручного Вам відділення фірми-перевізника (вони сьогодні є навіть у самих маленьких містечках).
Попередня оплата не потрібна – можна розрахуватися за своє замовлення після отримання посилки та перевірки її вмісту.
Тепер про критерії вибору оптимальної для Вас моделі обладнання. Для шлагбаумів головним критерієм можна вважати їхню інтенсивність.
Це показник, яким визначається прийнятне співвідношення часу роботи та відпочинку двигуна. Наприклад, механізм з використанням на 70% в штатному режимі здатен працювати 7 хвилин з 10-ти, навіть із зупинками, а три йому обов’язково потрібні для остигання.
Чим більше відсотків становить інтенсивність використання шлагбаума, тим він дорожчий, тому підбирати модель по цьому параметру бажано максимально точно. Як «перебор», так і «недобор» вилиються для Вас у суттєву переплату, оскільки надлишок інтенсивності Вам не знадобиться і Ви просто купите більш дорогий ніж потрібно механізм, а нестача інтенсивності призведе до неприродньо швидкого зносу обладнання.
Якщо потрібна консультація фахівців з цього приводу – відвідувачам нашого сайту ми надаємо її безкоштовно, тобто, наш інженер прорахує необхідну Вам інтенсивність шлагбаума і запропонує усі прийнятні варіанти. Телефонні номери є на сайті, а якщо залишите свій контактний номер у формі, спеціаліст невдовзі сам Вам зателефонує.
Інші критерії вибору шлагбаумів тісно пов’язані з їхньою конструкцією.
Як бачите, шлагбаум це стріла й тумба, в якій розташовані мотор-редуктор, блок управління, кінцеві вимикачі та балансувальна пружина як противага стрілі.
Силовий блок представлений мотор-редуктором, у якому двигун створює певне зусилля, а редуктор перетворює обертаючий момент на поступальний рух стріли в горизонтальне чи вертикальне положення.
Самі шлагбауми підключаються до загальної електромережі перемінного струму напругою 220 В, а їхні двигуни можуть мати таке саме живлення, або 24 В постійного струму – перетворення відбувається через понижуючий трансформатор у блоці управління. Для безперебійної роботи в наших кліматичних умовах потужності має вистачати не лише для штатних умов, але й взимку, коли стріла може примерзнути і її треба спочатку зірвати. Тож обирайте обладнання із достатнім запасом потужності.
Редуктор шлагбаума відноситься до черв’ячного типу, тому коли двигун вимкнуто, зрушити стрілу з місця неможливо – зубчасті передачі перебувають у жорсткому зчепленні між собою. На випадок перебоїв з електроживленням в тумбі передбачено механізм для розблокування мотор-редуктора за допомогою спеціального ключа (він є в комплекті обладнання). Моделі із низьковольтними двигунами можна обладнати системою резервного живлення (це акумуляторні батареї), з якою не доведеться розблоковувати шлагбаум і відкривати стрілу руками.
Більшість сучасних механізмів оснащені редукторами з шестернями зубчастих передач, зроблених із технопластика. Якщо Ви будете експлуатувати обладнання у заданих виробником температурних межах, це не є проблемою, але ці межі від -20°С до +50°С. На Львівщині неможливо забезпечити виконання даної умови, тож нам потрібна техніка виключно з повністю металевим редуктором – якщо пластик перемерзне, він стає крихким мов скло.
Блок управління керує усіма процесами завдяки своїй печатній платі. Сама плата разом з радіоприймачем сигналів від пультів ДУ розміщена в тумбі горизонтально або вертикально. Горизонтальну плату зручно налаштовувати, адже добре видно маркування її клем, проте на такі поверхні неодмінно сідає пилюка, а внаслідок різниці температур під час роботи двигуна в тумбі створюється конденсат. Поєднання крапель конденсату з пилюкою знищує доріжки, які проводять струм, тому бокс для горизонтального блока управління має бути герметичним.
Основні можливості шлагбаума, які контролює плата управління:
Пульти ДУ звичний і розповсюджений пристрій для керування шлагбаумом, проте якщо користувачів багато, Вам значно дешевше обійдеться GSM-модуль, за допомогою якого управляти обладнанням можна з мобільного телефону.
Кінцеві вимикачі – це система зупинки шлагбаума в крайніх точках відкритого та закритого положення стріли. Ці кінцеві точки можна виставити самому.
Балансувальні пружини встановлюються в тумбі для створення противаги стрілі шлагбаума. Це може бути одна пружина чи декілька, адже триметрова й десятиметрова рейки мають різну вагу.
В інструкціях з монтажу та експлуатації виробники наводять прийнятні співвідношення між загороджувальною рейкою та параметрами балансувальних пружин (їхнього діаметру, довжини та кількості витків).
Таблиця розповсюджених співвідношень габаритів стріл і балансувальних пружин шлагбаумів:
|
Ефективна довжина стріли, м |
Необхідна кількість балансувальних пружин, шт |
Діаметр/кількість витків/ довжина пружини |
|
3…3,5 |
1 |
Ø5/79/440 |
|
3,5…4,5 |
1 |
Ø6/68/440 |
|
4,5…6 |
1+1 |
Ø5/79/440 + Ø6/68/440 |
Проектна траєкторія руху стріли розраховується конструкторами загороджувального обладнання, тому встановлювати рейку і балансувати пружини слід чітко дотримуючись інструкції виробника.
Стріла шлагбаума має перекривати проїзд на достатньому рівні, тому брати до уваги слід не загальну її довжину, а саме ефективну, без урахування ділянки кріплення рейки до тумби.
Стріли в поперечному перерізі бувають овальними, круглими або прямокутними. Кругла вважається найбільш стійкою до вітрового тиску. Конструкція стріли може бути цілісною або телескопічною. Коли використовується телескопічна рейка, можна її довжину точно підігнати під ширину проїзду, що перекривається. Проте цілісна конструкція більш надійна.
Для стріли шлагбаума існує кілька корисних аксесуарів, наприклад, заглушки, які попереджають потрапляння всередину рейки сміття та води. Вони йдуть в комплекті разом із стрілою.
Зазвичай до рекомендованої комплектації входить і спеціальна гумова накладка на нижню частину рейки – демпфер. Вона призначена пом’якшити удар, якщо рейка опуститься на автомобіль.
Також до базової комплектації входять світловідбивачі – наліпки, які відбивають світло фар, а деякі моделі шлагбаумів оснащені світлодіодними стрічками.
Позначається в темряві не лише стріла – на тумбі можна встановити сигнальну лампу, яка супроводжуватиме роботу шлагбаума миготінням. Є моделі, в яких така лампа інтегрована просто в тумбу.
Задля безпечної експлуатації автоматичної системи можна встановити фотоелементи – сканери проїзду, які монтуються з двох боків (один можна кріпити безпосередньо до тумби). Вони під час роботи двигуна створюють між собою інфрачервоний промінь. Розрив цього променю дасть сигнал блоку управляння зупинити рух стріли і негайно підняти її.
Для широких проїздів довжина рейки може перевищувати 6 м. У цьому випадку необхідна спеціальна опора для фіксації вільного краю стріли, інакше вона провисатиме. Крім того, опора знімає навантаження із зубчастих передач редуктора, які без неї змушені утримувати рейку в закритому положенні.
Власне вартість обладнання залежить від його параметрів: інтенсивний і потужний шлагбаум з металевим редуктором та десятиметровою стрілою повинен бути дорожчим від менш інтенсивного й малопотужного з полімерним редуктором та триметровою стрілою. Різниця між ними досить велика.
Але я маю на увазі співставні за інтенсивністю й потужністю моделі з однаковою довжиною загороджувальної рейки, вартість яких відрізняється у два-три рази. Саме стільки коштує лейбл відомого європейського виробника. І зверніть увагу, це вартість саме назви, а не «начинки» обладнання, оскільки у переважній більшості випадків в редукторах дорогих європейських шлагбаумів встановлені пластмасові шестерні. При цьому всередині втричі дешевшого тайванського Professional усі деталі силового блоку виконані з металу.
Крім того, більшість потужних виробників давно перенесли усі заводи на територію КНР, де більш дешева робоча сила, тож і дорогі, і дешеві шлагбауми роблять одні й ті ж самі китайці, на однаковому обладнанні за однаковою технологією.
Якщо ж Ви бажаєте придати саме брендовий шлагбаум, зроблений у Європі, порадьтеся про всяк випадок з нашим фахівцем – він підбере для Вас відповідне за інтенсивністю обладнання з достатньо потужним двигуном та металевим редуктором, адже пластик для роботи на Львівщині не годиться.
