Графік роботи
Пн-Пт: З 9:00 до 17:00
Сб: З 10:00 до 17:00
Нд: вихідний
Автоматичний шлагбаум у вашому місті
Купити в Україні шлагбаум можна в будь-якому місті - якщо немає складу на місці, обладнання Вам буде доставлено за день-два (принаймні наша компанія доставляє швидко). Іноді проблемою стає правильний вибір відповідної моделі і монтаж обладнання. Але це проблема тільки для тих, хто не займається загороджувальними системами, і просто не знає, що потрібно робиті.
Ми працюємо в цій сфері п'ятнадцятий рік, і готові ділитися набутим досвідом зі своїми клієнтамі.
Почну з кінця: хто може правильно встановити автоматичний шлагбаум?
Це може зробити будь-яка організація або бригада, яка встановлює автоматику на ворота, або навіть Ви самі, причому незалежно від того, хто Ви за фахом і який у Вас досвід роботи з технікою. Просто це нескладна робота, і вона не потребує якихось особливих знань.
Самостійний монтаж шлагбаума може заощадити Вам (або Вашій організації) щонайменше 2,5 тисячі гривень. Разом із обладнанням, яке рекомендує наш експерт, ми надішлемо Вам докладну покрокову інструкцію з установки шлагбаума, а під час монтажних робіт Ви зможете зателефонувати нашому фахівцю, і він надасть корисну пораду в будь-якій ситуації. Як правило, клієнти задають одні й ті самі питання, тому ми точно знаємо, як швидко Вам допомогти.
Якщо ж своїми силами Ви не хочете встановлювати обладнання, можемо порадити надійних монтажників саме у Вашому місті (майже всі вони беруть обладнання у нас, а потім продають його з установкою). Ми порекомендуємо тільки тих, кого в своїх відгуках дякують наші клієнти, і хто може показати свої попередні об'єкти. Наші телефони є в шапці сайту. Для зворотного зв'язку можна залишити свій контактний номер в формі:
Далі за посиланнями ви можете переглянути статті про шлагбауми в будь-якій області України, у яких розповідається, які роботи потрібно виконати для встановлення та підключення бар’єру, а також про регіональні особливості вибору та експлуатації загороджувального обладнання.
- Шлагбаум у Вінниці та Вінницькій області
- Шлагбаум в Дніпрі і Дніпропетровській області
- Шлагбаум в Житомирі та Житомирській області
- Шлагбаум в Запоріжжі та Запорізькій області
- Шлагбаум в Ивано-Франковске та Івано-Франківській області
- Шлагбаум в Києві та Київській області
- Шлагбаум в Кропивницького та Кіровоградської області
- Шлагбаум в Луцьку та Волинській області
- Шлагбаум у Львові та Львівській області
- Шлагбаум в Миколаєві та Миколаївській області
- Шлагбаум в Одесі і Одеській області
- Шлагбаум в Полтаві і Полтавській області
- Шлагбаум в Рівному та Рівненській області
- Шлагбаум в Сумах і Сумській області
- Шлагбаум в Тернополі та Тернопільській області
- Шлагбаум в Ужгороді та Закарпатській області
- Шлагбаум в Харкові і Харківській області
- Шлагбаум в Херсоні та Херсонській області
- Шлагбаум в Хмельницькому та Хмельницькій області
- Шлагбаум в Черкасах і Черкаській області
- Шлагбаум в Чернігові та Чернігівській області
- Шлагбаум в Чернівцях та Чернівецькій області
А в цьому огляді я розповім про найважливіші критерії вибору загороджувальних систем, а також про те, що допоможе вам витратити на шлагбаум мінімальну суму грошей.
Вибір автоматичного шлагбаума на перший погляд здається дуже простим: вимірюємо ширину проїзду й обираємо відповідну модель. Далі ми переглядаємо пропозиції щодо продажу загороджувальних пристроїв і розуміємо, що для такого проїзду є обладнання з різною вартістю, і ціни можуть відрізнятися в кілька разів. У чому причина?
Якщо такий самий шлагбаум зробити в Китаї на звичайному заводі, він відразу стане вдвічі дешевше
По перше, Обладнання випускають різні виробники, і у кожного своя цінова політика. Відомі бренди чималі кошти витрачають на маркетинг та рекламу (за рахунок чого вони є відомими), тому всі ці витрати закладаються у вартість продукції. Плюс зарплата робітників: в Китаї вона порівняно невисока, а в Італії, Німеччині, Бельгії і т.д. праця оплачується набагато вище. Це складові собівартості, але до них додається «плата за бренд» і виходить досить чимала сума.
Кожна додаткова опція коштує додаткових грошей
По-друге, усередині тумби бар’єру може бути розміщена проста плата керування, яка має всі базові функції, або ж багатофункціональна електронна плата. Проста плата налаштовується на виконання Ваших команд і дозволяє регулювати швидкість стріли, а також, можливо, деякі інші параметри. Більш «сучасна» плата дозволить, крім цього, змінювати логіку роботи сигнальної лампи (блимання або світло), фотоелементів (зупинка стріли або реверс), підключити світлодіодну стрічку або обігрівач для тумби, світлофор, ну і далі за списком. Її налаштування зберігаються в електронній пам'яті, тому під час стрибків напруги в мережі можуть обнулятися.
Перед купівлею шлагбаума слід визначитися щодо того, що він повинен «вміти»: якщо контролювати проїзд, достатньо надійної простої плати, а якщо ваш бар’єр повинен сяяти як світловий меч із фантастичних трилерів, є й такі, але вони дорожчі.
По-третє, зверніть увагу на комплектацію обладнання. До комплекту обов’язково мають входити стріла та тумба з монтажною основою, у якій розміщені мотор-редуктор, блок керування, балансувальні пружини та кінцеві вимикачі, а також будь-який пристрій для керування шлагбаумом. Цей базовий набір доповнюється за потреби. Якщо ж шлагбаум відразу укомплектований інтегрованою сигнальною лампою та світлодіодами, наприклад, він коштуватиме дорожче.
При виборі шлагбаума насправді мають значення тільки його робочі та технічні характеристики
Основними параметрами вибору шлагбаума вважаються: інтенсивність використання обладнання, потужність і надійність його мотор-редуктора, довжина стріли. На вартість комплекту може вплинути обрана Вами система керування (пульти, клавіатура, кнопка на посту охорони тощо).
Інтенсивність використання — це допустимий час роботи двигуна у відсотковому співвідношенні з обов’язковим періодом його охолодження.
Якщо Ви підбираєте шлагбаум для контролю проїзду на територію дачного селища або на стоянку у дворі багатоквартирного будинку, достатньо буде використовувати його на 50 %, тобто для охолодження двигуну потрібно не менше часу, ніж він працював.
З обмеженою інтенсивністю працюють двигуни з напругою живлення 220 В, оскільки вони нагріваються і вимагають часу для охолодження.
Якщо ж користувачів Вашим шлагбаумом передбачається багато і машинопоток буде значним, потрібен механізм з низьковольтних мотором (напруга 24 В) - вони не перегріваються, тому можуть працювати практично безперервно. Шлагбаум з інтенсивністю 100% відпочиває поки проїжджає автомобіль, але такий дорогий варіант потрібен хіба що на платних автомагістралях. Для паркування підійде мотор з інтенсивністю 80%.
Не можна використовувати бар'єр більш інтенсивно, ніж вказано в технічних характеристиках моделі, оскільки робота з перевантаженнями вимотує ресурс будь-якої техніки «ударними темпами», в результаті механізм прослужить Вам замість довгих років всього пару місяців.
Приклад розрахунку необхідної інтенсивності шлагбаума:
Припустимо, Ви шукаєте бар'єр для контролю потягу на територію підприємства, на якому працюють 100 співробітників (приїжджають на автомобілях). Це означає, що вранці і ввечері вони приїдуть приблизно в один час і механізму за 30-40 хвилин доведеться 100 раз підняти стрілу і 100 разів її опустити (200 маневрів), або кожні 5 секунд. Протягом дня шлагбаум трохи відпочине, пропускаючи машини клієнтів або «відрядження» співробітників, а ввечері все повториться.
Як бачите, для такого підприємства шлагбаум з 220-вольтним двигуном не підійде, оскільки навіть при допустимих 500 добових маневрах, в години пік у нього не буде часу для охолодження. Потрібен 24-вольтний мотор, який не перегрівається, і не вимагає часу для відпочинку.
Як правило, більш інтенсивне обладнання коштує набагато дорожче, але економити на цьому параметрі ідея погана - це як поїхати на авторалі на «Lada Kalina». Можливо вона навіть доїде до фінішу, однак після такої експлуатації «помре».
Краще візьміть шлагбаум без брендового лейбла, але з достатньою інтенсивністю використання
Він прослужить Вам вірою і правдою багато років, якщо всередині його тумби нормальні пружини і редуктор без «інноваційної пластмаси».
Мотор-редуктор. На жаль, в більшості випадків великі європейські виробники поставляють на наш ринок моделі «економ-класу», собівартість яких знижена всіма доступними способамі. Тобто, приваблива зовнішність, електронна плата управління і сяюча як новорічна ялинка стріла можуть бути присутніми, а «начинка» тумби, яку відразу не видно, зроблена з найдешевших матеріалів.
Найчастіше в редукторах електроприводу виробники замінюють сталеві елементи зубчастих передач дешевшими полімерними - їх не потрібно відливати, а потім по одній обробляти на високоточному токарному і фрезерному обладнанні, в прес-формах можна штампувати пластикові шестерні цілими партіями, і подальшій обробці вони не піддаються. Це не страшно, якщо Ви будете експлуатувати техніку в позначених виробником температурних рамках, а це зазвичай від -20 ° С до + 50 ° С. За цими межами полімери втрачають свої проектні характеристики і стають крихкимі.
Для експлуатації в Україні всі деталі шлагбаума мають бути виготовлені зі сталі — технопластик не може довго служити в нашому кліматі, причому як у верхньому, так і в нижньому температурному діапазоні
Потужність двигуна будь-якого шлагбаума розрахована на підйом і опускання власної стріли, але без будь-яких «обтяжливих» обставин начебто її обмерзання або примерзання.
У нашій країні зима «біла зі снігом», а не «зелена з травою», тому слід при виборі обладнання залишати певний запас потужності на подолання додаткових навантажень і форс-мажорних ситуацій.
Як варіант, пропоную розглянути тайванський шлагбаум Professional - у нього досить потужний движок з промислової інтенсивністю 80% (живлення від постійного струму напругою 24 В). У редукторі немає жодної пластмасової деталі, а пружини термічно оброблені і оцинковані, що дозволяє витримувати тривалі циклічні навантажі.
Стріла шлагбауму покликана перекривати проїзд, відповідно її необхідна довжина залежить від ширини цього проїзду. Чим довше загороджувальна рейка, тим більш потужне обладнання Вам потрібно, і тим дорожче воно буде коштуваті. Проте, перекривається частина проїзду повинна бути достатньою, інакше установка шлагбаума просто втрачає сенс.
Для широких проїздів краще встановити два дзеркальних шлагбаума, ніж один з максимально довгою стрілою - вони можуть працювати синхронно або контролювати кожен свою смугу, як налаштуєте.
Дуже довга стріла вимагає значної потужності двигуна шлагбаума і особливої міцності редуктора, тому два бар'єру з більш короткими рейками можуть обійтися вам дешевше, ніж один з довгою, тим більше, для стріли понад 6,0 м потрібна додаткова опора, яка буде утримувати вільний край від провисання.
Опора може бути нерухомою (встановлюється з протилежного боку проїзду на власний фундамент).
Облаштування фундаменту можна назвати додатковими клопотами, тому альтернативним варіантом є підвісна опора, яка кріпиться до рухомого краю стріли і піднімається разом з нею. Фундамент не потрібен, але опора ускладнює стрілу, відповідно електроприводу потрібно більш потужний двигун.
Опора не єдине підвісне обладнання - іноді на стрілу навішується так звана «спідниця». В умовах недостатньої видимості тонку рейку легко не помітити, тому трапляються «краш-тести» за участю автомобіля і закритого шлагбаума. З спідницею перекритий проїзд видно здалеку, але загальна вага загороджувальної рейки збільшується.
Найчастіше на стрілу просто наклеюються спеціальні елементи, які відбивають світло фар - цей варіант можна охарактеризувати як «дешево і сердито», але наклейки проявили себе як досить ефективний захист шлагбаума від аварій.
Конструктивно стріла може бути цілісною або телескопічною, довжина якої регулюється і дозволяє точно перекрити проїзд.
Форма перетину рейки теж може відрізнятися: кругла, овальна або прямокутна. Бувають навіть складні стріли - вони використовуються на обмежених по висоті проїздах.
Як Ви самі розумієте, чим складніше обладнання, тим воно дорожче, і тим більше ризик його поломок або помилок монтажу, тому краще шукати самі прямі шляхи і найпростіші рішення - без необхідності ніяке додаткове обладнання не встановлюваті. Як виняток можна назвати аксесуари безпеки, наприклад, установка звичайної сигнальної лампі. Це проблисковий маячок, який супроводжує миготінням рух стрілі.
Популярними є ще сканери проїзду - фотоелементи, які кріпляться один на тумбу, а другий навпаки нього з іншого боку проїзду. Під час роботи обладнання вони утворюють між собою інфрачервоне проміння, розрив якого зупиняє руху стріли, і запускає реверс. В цьому випадку стріла не встигає навіть торкнутися автомобіля
Пристрій для управління шлагбаумом. Варіантів існує безліч, наприклад, для підприємств з постом охорони потрібна всього лише кнопка «відкрити / закрити», а на платних трасах встановлюються зчитувальні пристрої для платіжних карт. Для шлагбаумів, що перекривають проїзди на паркування у дворах чи на території дачних селищ, потрібні індивідуальні засоби керування для кожного користувача. Найчастіше це пульти дистанційного керування.
У блоках управління всіх шлагбаумів передбачені радіоприймачі сигналів певних пультів (цього ж виробника), але середня вартість італійського передавача становить 25 €, а німецького - 80 €. Якщо Вам потрібно 200-300 брелоків, вони обійдуться Вам дорожче самого шлагбаума.
У таких випадках користувачі встановлюють зовнішній приймач (він коштує як один брендовий пульт), який дозволяє управляти бар'єром з дешевших брелоків китайського виробництва (вони стоять по 5-10 $).
Останнім часом популярністю користується GSM-модуль, Який встановлюється в блок управління шлагбаума і дозволяє піднімати і опускати стрілу дзвінком з мобільного телефону.
У контролер вставляється SIM-карта будь-якого мобільного оператора, і Ваш дзвінок на його номер активує команду «підняти» або «опустити» стрілу. Не переживайте, пристрій відкриє проїзд тільки тим користувачам, чиї номери записані в його пам'яті, а дзвінки від невідомих йому абонентів скине. Ваш дзвінок на контролер з номера того ж або іншого мобільного оператора буде безкоштовним, оскільки власне з'єднання не відбувається - тільки ідентифікація номера.
Якщо залишилися питання - наш інженер відповість на них у телефонному режимі.