Добридень, шановний відвідувач нашого сайту!
На цій сторінці я дуже коротко розповім про автоматичні шлагбауми, їх конструкцію та важливі моменти, на які слід звернути увагу, обираючи ту чи іншу модель.
Але спочатку хочу запропонувати Вам заощадити 2500 гривень як мінімум, встановивши шлагбаум власноруч – саме стільки коштують послуги спеціалістів. Насправді монтаж цього обладнання досить простий, і він під силу будь-кому. Я зараз коротко опишу основні етапи, і Ви самі побачите, що немає нічого складного.
Порядок робіт такий:
-
Залити фундамент з анкерними болтами (якщо потрібно також фундамент для нерухомої опори).
-
Встановити на фундамент тумбу зі стрілою, відрегулювати балансувальні пружини.
-
Підключити встановлене обладнання до електроживлення.
Тепер трохи детальніше. Для фундаменту слід викопати приямок глибиною не менше глибини промерзання ґрунту (1-1,2 м для нашої області), і залити у ньому бетоном марки М200 чотири анкерних болта завдовжки близько 150 мм. Їхня частина з різьбою повинна виступати над поверхнею землі мінімум на 150 мм. Розмір фундаменту в плані має бути дещо більшим ніж розмір монтажної пластини, яка йде в комплекті зі шлагбаумом, а місцезнаходження анкерів повинно відповідати отворам пластини.
Під час заливки бетону його увесь час слід трамбувати аби в тілі не було пустот.
Також для підключення шлагбаума у приямок на цьому етапі слід закласти електричний кабель в гільзі. Для гільзи можна використати пластикову водопровідну трубу діаметром 15-25 мм довжиною близько 1,5 м.
Після заливки бетону його поверхню слід загладити та накрити від прямих сонячних променів. Протягом перших 2-3 днів після бетонування фундаменти потрібно поливати водою, щоб бетон не потріскався.
Якщо стріла шлагбаума більше шести метрів, необхідно зафіксувати її вільний край від провисання. Для цього потрібно встановити нерухому опору, під яку так само потрібен фундамент, але без електропроводки (монтажна пластина для опори йде в комплекті з нею).
Після застигання бетону (це не менше тижня) на анкери слід нанизати монтажну пластину шлагбаума і встановити на неї тумбу. Тумбу до монтажної пластини кріплять болтовими з'єднаннями. Вона повинна стояти перпендикулярно горизонту, тому під час монтажу слід використовувати гідравлічний рівень. На тумбу встановлюється стріла та всередині кріпляться балансувальні пружини. Цей процес досить детально усі виробники описують в інструкціях щодо монтажу кожної моделі.
Далі до встановленого обладнання підводиться електрика і все - Ваш проїзд став регульованим.
Якщо в процесі встановлення шлагбаума знадобиться консультація фахівця, завжди можна зателефонувати нашому інженеру і отримати толкові поради – майже в усіх «новачків» запитання одні й ті самі, тож ми знаємо як коротко пояснити Вам що в якому випадку робити.
Якщо ж виконувати ці роботи самостійно не бажаєте, можемо порекомендувати надійних монтажників у Вашому місті, про результати роботи яких є схвальні відгуки наших клієнтів. Ми працюємо на ринку вже п’ятнадцятий рік, тож знаємо такі бригади майже в кожному місті України. Наші контакти є у шапці сайту.
Акція!
Попередня оплата за шлагбаум, який Вам порадив наш фахівець, не потрібна – можете розрахуватися за своє замовлення під час отримання посилки у відділення транспортної компанії.
Після узгодження комплектації ми відправимо обладнання до вказаного Вами відділення протягом однієї доби.
Далі я розкажу Вам про конструкцію шлагбаума і наведу основні критерії, за якими слід обирати загороджувальне обладнання. Почну з головного для шлагбаума критерію – його інтенсивності використання.
Інтенсивність використання шлагбаума
Ця характеристика наводить відсоткове співвідношення припустимого часу роботи та обов’язкового відпочинку. Наприклад, використання на 70% дозволяє за умовні 10-ть хвилин працювати 7 хвилин, а 3 хвилини двигун має остигати. Чим більше цих відсотків, тим дорожче обладнання, тому бажано максимально точно визначити наскільки інтенсивний Вам потрібен шлагбаум.
Для проїздів на території дачних містечок може бути достатньо 50% інтенсивності, але для підприємств чи проїздів на великі паркінги або у двори багатоквартирних будинків необхідне більш інтенсивне обладнання, часом навіть зі 100% використанням (двигун остигає поки проїжджає транспорт). Є моделі, які можна інтенсивно використовувати в «години-пік» (зранку та ввечері), а в інший час трафік має бути значно меншим.
Недостатність інтенсивності призведе до надшвидкого зносу обладнання, а її надлишок Ви не зможете використати, тож просто переплатите за непотрібні можливості.
Якщо Вам складно визначити необхідну для Вашого проїзду інтенсивність шлагбаума, наш інженер в рамках безкоштовної консультації готовий допомогти – наші контакти є на сайті, а тим, хто залишає у формі свій телефонний номер, ми невдовзі самі телефонуємо.
Інші критерії вибору шлагбаума пов’язані з його елементами.
Основні елементи шлагбаума
До основних елементів слід віднести стійку тумби з «начинням» та стрілу, тобто такі:
-
мотор-редуктор;
-
блок управління;
-
кінцеві вимикачі;
-
балансувальну пружину;
-
стрілу.
1. Мотор-редуктор складається з двигуна та редуктора, який трансформує створене мотором зусилля у поступальні рухи (підйом та опускання стріли).
Слід звернути увагу на достатність потужності двигуна та надійність редуктора, адже більшість моделей на сучасному ринку обладнані редукторами із пластмасовими елементами зубчастих передач. Це не страшно, якщо експлуатувати механізм у температурних межах, визначених виробником. Як правило, це від -20°С до +50°С. За більш низьких чи високих температур пластик змінює притаманні йому характеристики і ламається, тому клімат Івано-Франківської області трохи засуровий для пластмасових деталей – вибирайте шлагбаум з повністю металевим редуктором.
Зубчасті передачі мають властивість блокувати стрілу коли вал двигуна не обертається, тому якщо в мережі нема електрики, Ви не зможете просто підняти чи опустити стрілу – її потрібно розблокувати (вивести шестерні із зачеплення між собою). Для цього в тумбі є спеціальний механізм (на даному фото це диск жовтогарячого кольору), а в інструкції з монтажу та експлуатації детально розписано як його за необхідності задіяти.
Двигуни шлагбаумів можуть живитися від перемінного струму напругою 220 В чи від постійного струму напругою 24 В. Як правило, 220-вольтові більш потужні, а 24-вольтові інтенсивніші, адже вони не перегріваються. Крім того, низьковольтні моделі можна обладнати додатковим джерелом живлення (акумуляторні батареї) на випадок відсутності електрики в мережі, тоді розблоковувати вручну шлагбаум не доведеться.
2. Блок управління керує усіма процесами – він приймає Ваші команди, обробляє їх, і змушує механізм виконувати. Насправді це печатна плата з радіоприймачем сигналів від пультів ДУ. Часом плата розташовується в тумбі горизонтально, і так її зручно налаштовувати, адже добре видно написи на клемах. Однак на горизонтальних поверхнях збирається пилюка, а разом з конденсатом ця грязючка здатна пошкодити струмопровідні доріжки, тож захисний бокс у такої плати має бути герметичним.
Плата відповідає за такі можливості шлагбаума й інших елементів загороджувальної системи:
-
Реверс електродвигуна – у заводських налаштуваннях шлагбаум завжди лівосторонній, а якщо Вам потрібен правосторонній, можна змінити напрямок обертання валу двигуна.
-
Синхронна робота двох шлагбаумів в одному проїзді – для широких проїздів можна встановити два зустрічних шлагбаума, кожен з яких контролює свій напрямок руху або ж вони можуть працювати синхронно.
-
Плавний початок і закінчення руху стріли – це виключає різкі ривки та удари, що значно зношують зубчасті передачі редуктора.
-
Контроль швидкості підняття та опускання стріли – швидкість може задаватися та змінюватися Вами.
-
Реверс стріли – при зіткненні загороджувальної рейки з перешкодою (найчастіше це автомобіль) стріла автоматично підніметься.
-
Робота фотоелементів безпеки та сигнальної лампи.
-
Робота акумуляторів в якості резервної системи подачі електроенергії (для моделей, в яких двигун працює від напруги 24 В постійного струму).
Вбудований радіоприймач підключений до плати і передає їй сигнали від пульта дистанційного керування, тож управляти шлагбаумом можна з пульта, але якщо користувачів багато, радіобрелоки для кожного обійдуться у значну суму. Набагато дешевше буде придбати GSM-модуль, який дозволяє керувати автоматичним шлагбаумом з мобільного телефону.
3. Кінцеві вимикачі – це «паркувальна система», що зупиняє роботу двигуна коли стріла відкриває чи закриває проїзд. Позиції стріли, при яких буде відключатися мотор-редуктор, можна встановити самостійно.
4. Балансувальна пружина являє собою противагу стрілі. Вона в тумбі може бути одна чи декілька, в залежності від моделі шлагбаума і самої стріли.
Існує певна залежність між габаритами стріли та кількістю й параметрами балансувальних пружин (їхнього діаметру, числа витків та довжини).
Таблиці найбільш розповсюджених співвідношень габаритів стріл та балансувальних пружин шлагбаумів:
|
Ефективна довжина стріли, м
|
Необхідна кількість балансувальних пружин, шт
|
Діаметр/кількість витків/ довжина пружини
|
|
3…3,5
|
1
|
Ø5/79/440
|
|
3,5…4,5
|
1
|
Ø6/68/440
|
|
4,5…6
|
1+1
|
Ø5/79/440 + Ø6/68/440
|
Стріла повинна переміщатися згідно проектної траєкторії, розрахованої конструкторами, тому її установку та балансування пружин слід виконувати, дотримуючись інструкції з монтажу, яка йде в комплекті зі шлагбаумом.
5. Стріла або загороджувальна рейка кріпиться до тумби і перекриває проїзд. В технічних характеристиках зазвичай вказується загальна довжина рейки, але частина її відноситься до вузла кріплення до стойки шлагбаума, тож орієнтуватися слід на ефективну довжину стріли.
Сама рейка може бути круглого, овального чи прямокутного перетину. Круглі найбільш стійкі до вітрового навантаження.
Крім того, стріли бувають цільними або телескопічними. Цільна надійніша, але телескопічна дозволяє коригувати довжину точно під ширину Вашого проїзду.
Загороджувальна рейка може мати досить багато додаткових аксесуарів, наприклад, заглушку для вільного краю (зазвичай вона йде в комплекті), яка не дозволяє потрапляти всередину рейки бруду та воді.
Знизу на стрілу бажано встановити спеціальну гумову накладку – демпфер, яка не дозволить пошкодити автомобіль, якщо Ви навіть випадково проїдете під стрілу, що опускається.
З обох боків на рейку обов’язково слід встановити наліпки, які відбивають світло (світловідбивачі) – вони в темну пору доби позначать стрілу в проїзді.
Деякі моделі дозволяють встановлювати світлодіодні стрічки – таку «новорічну ялинку» важко буде не помітити у темряві, тож ймовірність зіткнення практично зводиться до нуля.
Виробники рекомендують крім позначення стріли встановити на тумбі шлагбаума сигнальну лампу – проблисковий маячок, що супроводжує роботу мотор-редуктора. Його миготіння гарантовано приверне увагу водіїв до руху стріли.
На тумбу можна також встановити один з пари фотоелементів, а другий – з протилежного боку проїзду. Це інфрачервоні сканери, які зупиняють рух стріли якщо промінь, який їх з’єднує, розірветься. Логіку їхньої роботи зазвичай можна обирати (просто зупинка роботи з коротким реверсом, повний реверс).
Якщо довжина стріли більше 6 м, для її вільного краю потрібно встановити нерухому опору, інакше рейка провисатиме. Опора знімає зайве навантаження з мотор-редуктора, який мусив би утримувати стрілу в закритому положенні за рахунок зубчастих передач.
У чому різниця між дорогим та дешевим шлагбаумом?
Вартість загороджувального обладнання залежить від багатьох критеріїв (інтенсивність, потужність, довжина стріли, наявні аксесуари тощо), але часом можна найти два шлагбаума зі схожими технічними характеристиками, але їхня вартість відрізнятиметься в рази (буває різниця втричі).
Якщо технічні параметри схожі, а різняться лише назви виробників, не слід гадати, ніби обладнання від відомого європейського бренда чимось краще від продукції нікому невідомого заводу. Сьогодні багато європейських виробників перенесли свої виробничі потужності до Китаю, тож у «доплату за відоме ім’я» може входити лише саме ім’я. А продукцію випускають ті ж самі китайці, на тому ж самому обладнанні.
Насамперед звертайте увагу на матеріали, з яких зроблено силовий блок шлагбаума – для роботи в Карпатському регіоні не годиться технопластик, потрібен тільки метал. Відтак, дорогий італійський (німецький, австрійський тощо) механізм може не «пережити» нашої зими, а втричі дешевший китайський Professional (посилання) працюватиме довгі роки, адже він повністю зроблений з металу, і зламатися у ньому просто немає чому.
Якщо ж Ви хочете шлагбаум, який зроблений саме в Європі, принаймні порадьтеся відносно його «життєздатності» в наших кліматичних умовах з фахівцями нашого сервісного центру, які розбирають по гвинтиках усе обладнання, яке ми пропонуємо на своєму сайті. Зв’язатися з ними можна за вказаними на сайті телефонами або залишивши свій номер у формі:
