Автоматический шлагбаум в Ивано-Франковске

Добрый день, уважаемый посетитель нашего сайта!

На этой странице я очень кратко расскажу об автоматических шлагбаумах, их конструкции и важных моментах, на которые следует обратить внимание, выбирая ту или иную модель.

Но сначала хочу предложить Вам сэкономить 2500 гривен как минимум, установив шлагбаум своими руками – именно столько стоят услуги специалистов. На самом деле монтаж этого оборудования достаточно прост, и он по силам любому. Я сейчас кратко опишу основные этапы, и вы сами увидите, что нет ничего сложного.

Порядок работ таков:

• Залить фундамент с анкерными болтами (если требуется фундамент для неподвижной опоры).
• Установить на фундамент тумбу со стрелой, отрегулировать балансировочные пружины.
• Подключить установленное оборудование к электропитанию.
.

Теперь немного поподробнее. Для фундамента следует выкопать приямок глубиной не менее глубины промерзания грунта (1-1,2 м для нашей области), и залить в нем бетоном марки М200 четыре анкерных болта длиной около 150 мм. Их часть с резьбой должна выступать над поверхностью земли минимум на 150 мм. Размер фундамента в плане должен быть несколько больше размера монтажной пластины, которая идет в комплекте со шлагбаумом, а местонахождение анкеров должно соответствовать отверстиям пластины.

Во время заливки бетона его все время следует трамбовать, чтобы в теле не было пустот.

Также для подключения шлагбаума у ​​приямок на этом этапе следует заложить электрический кабель в гильзе. Для гильзы можно использовать пластиковую водопроводную трубу диаметром 15-25 мм длиной около 1,5м.

После заливки бетона его поверхность следует загладить и накрыть от прямых солнечных лучей. В течение первых 2-3 дней после бетонирования фундаменты нужно поливать водой, чтобы бетон не потрескался.

Если стрела шлагбаума больше шести метров, то необходимо зафиксировать ее свободный край от провисания. Для этого нужно установить неподвижную опору, под которую так же требуется фундамент, но без электропроводки (монтажная пластина для опоры идет в комплекте с ней).

После застывания бетона (это не менее недели) на анкеры следует нанизать монтажную пластину шлагбаума и установить на нее тумбу. Тумбу к монтажной пластине укрепляют болтовыми соединениями. Она должна стоять перпендикулярно горизонту, поэтому при монтаже следует использовать гидравлический уровень. На тумбу устанавливается стрела и внутри крепятся балансировочные пружины. Этот процесс достаточно подробно все производители описывают в инструкциях по монтажу каждой модели.

Далее к установленному оборудованию подводится электричество и все – Ваш проезд стал регулируемым.

Если в процессе установки шлагбаума понадобится консультация специалиста, всегда можно позвонить нашему инженеру и получить толковые советы – почти у всех «новичков» вопросы одни и те же, поэтому мы знаем, как коротко объяснить Вам, что в каком случае делать.

Если же выполнять эти работы самостоятельно не желаете, можем порекомендовать надежных монтажников в Вашем городе, результаты работы которых одобряют отзывы наших клиентов. Мы работаем на рынке уже пятнадцатый год, поэтому знаем такие бригады почти в каждом городе Украины. Наши контакты есть в шапке сайта.

Акция!

Предоплата за шлагбаум, который Вам посоветовал наш специалист, не нужна – можете рассчитаться за свой заказ при получении посылки в отделение транспортной компании.

После согласования комплектации мы отправим оборудование в указанное Вами отделение в течение одних суток.

Далее я расскажу Вам о конструкции шлагбаума и приведу основные критерии, по которым следует выбирать заградительное оборудование. Начну с главного для шлагбаума критерия его интенсивности использования.

Интенсивность использования шлагбаума

Эта характеристика приводит процентное соотношение допустимого времени и обязательного отдыха. Например, использование на 70% позволяет за условные 10 минут работать 7 минут, а 3 минуты двигатель должен остывать. Чем больше этих процентов, тем дороже оборудование, поэтому лучше максимально точно определить насколько интенсивный Вам нужен шлагбаум.

Для проездов на территории дачных городков может быть достаточно 50% интенсивности, но для предприятий или проездов на большие паркинги или во дворы многоквартирных домов необходимо более интенсивное оборудование, иногда даже со 100% использованием (двигатель остывает пока проезжает транспорт). Есть модели, которые можно интенсивно использовать в часы-пик (утром и вечером), а в другое время трафик должен быть значительно меньше.

Недостаточность интенсивности приведет к сверхбыстрому износу оборудования, а его излишек Вы не сможете использовать, поэтому просто переплатите за ненужные возможности.

Если Вам сложно определить необходимую для Вашего проезда интенсивность шлагбаума, наш инженер в рамках бесплатной консультации готов помочь – наши контакты на сайте, а тем, кто оставляет в форме свой телефонный номер, мы вскоре сами звоним по телефону.

[newform lang=ua text="Задати питання спеціалісту" title="Введіть свій номер у форму, і ми передзвонимо вам." button="Отримати знижку"]

Остальные критерии выбора шлагбаума связаны с его элементами.

Основные элементы шлагбаума

К основным элементам следует отнести стойку тумбы с «начинкой» и стрелу, т.е.:

• мотор-редуктор;
• блок управления;
• конечные выключатели;
• балансировочную пружину;
• стрелу.

1. Мотор-редуктор состоит из двигателя и редуктора, трансформирующего созданное мотором усилие в поступательные движения (подъем и опускание стрелы).

Следует обратить внимание на достаточность мощности двигателя и надежность редуктора, ведь большинство моделей на современном рынке оборудованы редукторами с пластмассовыми элементами передач. Это не страшно, если эксплуатировать механизм в температурных пределах, определенных изготовителем. Как правило, это от -20 до +50°С. При более низких или высоких температурах пластик изменяет свойственные ему характеристики и ломается, поэтому климат Ивано-Франковской области несколько засурой для пластмассовых деталей – выбирайте шлагбаум с металлическим редуктором.

Зубчатые передачи имеют свойство блокировать стрелу, когда вал двигателя не вращается, поэтому если в сети нет электричества, Вы не сможете просто поднять или опустить стрелу – ее нужно разблокировать (вывести шестерни из зацепления между собой). Для этого в тумбе есть специальный механизм (на данном фото это диск оранжевого цвета), а в инструкции по монтажу и эксплуатации подробно расписан как его при необходимости задействовать.

Двигатели шлагбаумов могут питаться от переменного тока напряжением 220 В или от постоянного тока напряжением 24 В. Как правило, 220-вольтные более мощные, а 24-вольтовые более интенсивные, ведь они не перегреваются. Кроме того, низковольтные модели можно оборудовать дополнительным источником питания (аккумуляторной батареей) на случай отсутствия электричества в сети, тогда разблокировать вручную шлагбаум не придется.

2. Блок управления управляет всеми процессами – он принимает Ваши команды, обрабатывает их и заставляет механизм выполнять. По сути это печатная плата с радиоприемником сигналов от пультов ДУ. Иногда плата располагается в тумбе горизонтально, и так ее удобно настраивать, ведь хорошо видны надписи на клеммах. Однако на горизонтальных поверхностях собирается пыль, а вместе с конденсатом эта грязь способна повредить токопроводящие дорожки, поэтому защитный бокс у такой платы должен быть герметичным.

Плата отвечает за следующие возможности шлагбаума и других элементов заградительной системы::

• Реверс электродвигателя – в заводских настройках шлагбаум всегда левосторонний, а если Вам нужно правостороннее, можно изменить направление вращения вала двигателя.
• Синхронная работа двух шлагбаумов в одном проезде – для широких проездов можно установить два встречных шлагбаума, каждый из которых контролирует свое направление движения или они могут работать синхронно.
• Плавное начало и окончание движения стрелы – это исключает резкие рывки и удары, значительно изнашивающие зубчатые передачи редуктора.
• Контроль скорости поднятия и опускания стрелы – скорость может задаваться и изменяться Вами.
• Реверс стрелы – при столкновении заградительного рельса с препятствием (чаще всего это автомобиль) стрела автоматически поднимется.
• Работа фотоэлементов сохранности и сигнальной лампы.
• Работа аккумуляторов в качестве резервной системы подачи электроэнергии (для моделей, в которых двигатель работает от 24 В напряжения постоянного тока).

Встроенный радиоприемник подключен к плате и передает ей сигналы от пульта дистанционного управления, так что управлять шлагбаумом можно с пульта, но если пользователей много, радиобрелки для каждого обойдутся в значительную сумму. Гораздо дешевле будет приобрести GSM-модуль, позволяющий управлять автоматическим шлагбаумом с мобильного телефона.

3. Конценые выключатели – это «парковочная система», которая останавливает работу двигателя, когда стрела открывает или закрывает проезд. Позиции стрелы, при которых будет отключаться мотор-редуктор, можно установить самостоятельно.

4. Балансировочная пружина представляет собой противовес стреле. Она в тумбе может быть одна или несколько в зависимости от модели шлагбаума и самой стрелы.

Существует определенная зависимость между габаритами стрелы и количеством и параметрами балансировочных пружин (их диаметра, числа витков и длины).

Стрела должна перемещаться согласно проектной траектории, рассчитанной конструкторами, поэтому ее установку и балансировку пружин следует выполнять, следуя инструкции по монтажу, которая идет в комплекте со шлагбаумом.

5. Стрела или заградительная рейка крепится к тумбе и перекрывает проезд. В технических характеристиках обычно указывается общая длина рельса, но часть ее относится к узлу крепления к стойке шлагбаума, так что ориентироваться следует на эффективную длину стрелы.

Сама рейка может быть круглого, овального или прямоугольного сечения. Круглые наиболее устойчивы к ветровой нагрузке.

Кроме того, стрелы бывают цельными или телескопическими. Цельная более надежная, но телескопическая позволяет корректировать длину точно под ширину Вашего проезда.

Заградительная рейка может иметь достаточно много дополнительных аксессуаров, например заглушку для свободного края (обычно она идет в комплекте), которая не позволяет попадать внутрь рейки грязи и воде.

Снизу на стрелу желательно установить специальную резиновую накладку – демпфер, которая не позволит повредить автомобиль, если Вы даже случайно проедете под опускаемую стрелу.

С обеих сторон на рейку обязательно следует установить наклейки, отражающие свет (светоотражатели) – они в темное время суток отметят стрелу в проезде.

Некоторые модели позволяют устанавливать светодиодные ленты – такую ​​«новогоднюю елку» трудно будет не заметить в темноте, так что вероятность столкновения практически сводится к нулю.

Производители рекомендуют помимо обозначения стрелы установить на тумбе шлагбаума сигнальную лампу – проблесковый маячок, сопровождающий работу мотор-редуктора. Его мигание гарантированно привлечет водителей к движению стрелы.

На тумбу можно установить один из пары фотоэлементов, а второй – с противоположной стороны проезда. Это инфракрасные сканеры, которые останавливают движение стрелы, если луч соединяющего их разорвется. Логику их работы можно выбирать (просто остановка работы с коротким реверсом, полный реверс).

Если длина стрелы больше 6 м, для ее свободного края нужно установить неподвижную опору, иначе рейка будет провисать. Опора снимает лишнюю нагрузку с мотор-редуктора, который должен удерживать стрелу в закрытом положении за счет зубчатых передач.

В чем разница между дорогим и дешевым шлагбаумом?

Стоимость заградительного оборудования зависит от многих критериев (интенсивность, мощность, длина стрелы, имеющиеся аксессуары и т.д.), но иногда можно найти два шлагбаума с похожими техническими характеристиками, но их стоимость будет отличаться в разы (бывает разница втрое).

Если технические параметры схожи, а отличаются только названия производителей, не следует думать, что оборудование от известного европейского бренда чем-то лучше продукции никому неизвестного завода. Сегодня многие европейские производители перенесли свои производственные мощности в Китай, так что в «доплату за известное имя» может входить только само имя. А продукцию выпускают те же китайцы, на том же оборудовании.

Прежде обращайте внимание на материалы, из которых сделан силовой блок шлагбаума – для работы в Карпатском регионе не годится технопластик, нужен только металл. Следовательно, дорогой итальянский (немецкий, австрийский и др.) механизм может не «пережить» нашей зимы, а втрое более дешевый китайский Professional (ссылка) будет работать долгие годы, ведь он полностью сделан из металла, и сломаться в нем просто нечему.

Если же Вы хотите шлагбаум, сделанный именно в Европе, по крайней мере, посоветуйтесь относительно его «жизнеспособности» в наших климатических условиях со специалистами нашего сервисного центра, которые разбирают по винтикам все оборудование, которое мы предлагаем на своем сайте. Связаться с ними можно по указанным на сайте телефонам или оставив свой номер в форме:

[newform lang=ua text="Задати питання спеціалісту" title="Введіть свій номер у форму, і ми передзвонимо вам." button="Отримати знижку"]