Добрый день, уважаемый житель Черновцов или области!

В этой статье я хочу рассказать об автоматических шлагбаумах, критериях выбора оптимального заградительного оборудования, а также о том, почему многие наши клиенты устанавливают шлагбаумы самостоятельно.

Начну с самостоятельной установки. Монтаж заградительного оборудования не предполагает выполнения каких-либо сложных операций даже для людей, не имеющих соответствующего опыта. Но таким образом можно сэкономить не менее 2500 гривен (столько стоят услуги специалистов).

Для установки автоматического шлагбаума необходимо выполнить следующие работы:

• Сделать фундамент под тумбу и неподвижную опору, если она необходима.
• Установить тумбу, закрепить стрелу и балансировочные пружины.
• Подключите оборудование к электрической сети.

Далее коротко расскажу, что в себя включают вышеперечисленные работы.

1. Фундаменты. Для фундамента под тумбу нужно выкопать приямок глубиной не менее глубины промерзания грунта, которая для Черновицкой области составляет 1 м. Его размеры в плане должны быть такими, чтобы готовый фундамент был немного больше монтажной пластины, которая идет в комплекте со шлагбаумом. В этой пластине есть четыре отверстия под анкерные болты для крепления, поэтому соответственно этим отверстиям в приямку нужно закрепить анкерные болты.

Анкеры далее заливаются бетоном с маркой крепости не менее М200, а на поверхности должна остаться их часть с нарезанной резьбой длиной не менее 150 мм.

Помимо анкеров в приямок нужно заложить электропроводку, но не «голые» кабели, а в гильзе из пластиковой водопроводной трубы диаметром 15-25 мм и длиной около 1,5 м. По центру пластины есть специальное отверстие для кабелей.

При длине стрелы шлагбаума свыше шести метров необходимо установить неподвижную опору, которая будет удерживать свободный край стрелы в закрытом положении. Фундамент для опоры производится так же как и для тумбы, но без электрокабелей.

Приямки нужно залить бетоном с маркой крепости не ниже М200. Заливая бетон следует постоянно вибрировать, чтобы не образовались пустоты. После заливки поверхность фундаментов заглаживается и укрывается от прямых солнечных лучей. В первые 2-3 дня фундаменты нужно проливать водой, чтобы не образовывались трещины.

Монтаж оборудования можно начинать не раньше, чем через неделю, поскольку бетону нужно набрать прочности.

2. Монтаж оборудования. Тумбу шлагбаума нужно установить на монтажную пластину используя гидравлический уровень – она должна быть в вертикальном положении. Крепит тумба болтовыми соединениями. Так же устанавливается неподвижная опора.

Крепление стрелы к тумбе и регулировку балансировочных пружин нужно производить следуя указаниям инструкции изготовителя, которая прилагается к шлагбауму.

3. Электропроводка. Кабели в пластиковой гильзе через отверстие в монтажной пластине выводятся в тумбу шлагбаума, где разводятся согласно схеме инструкции по монтажу от производителя. Далее оборудование подключается к обычной электросети.

На этом монтаж шлагбаума можно считать оконченным. Если в процессе выполнения этих работ у Вас возникнут вопросы, всегда можно будет набрать нашего специалиста и получить краткий ответ.

Если Вы не планируете самостоятельный монтаж шлагбаума, а ищете тех, кто умеет это делать, можем посоветовать надежных установщиков в Черновцах или другом городе области. Посоветуем только тех, о ком одобрительно отзываются наши клиенты.

[newform lang=ua text="Задати питання спеціалісту" title="Введіть свій номер у форму, і ми передзвонимо вам." button="Отримати знижку"]

Акция!

Не нужно вносить предоплату за подобранный нашим специалистом шлагбаум,  за оборудование можно рассчитаться в отделении транспортной компании, когда оно будет доставлено. Там можно проверить его комплектность. Заказанная модель будет отправлена ​​в течение суток в удобное отделение фирмы-перевозчика.

Далее я хочу рассказать, по каким критериям следует подбирать шлагбаум, из каких элементов и узлов он состоит.

Критерии выбора:

• Интенсивность использования согласно Вашему трафику.
• Достаточная мощность двигателя.
• способность редуктора работать в климатических условиях Буковины и Бессарабии.
• Простота платы управления.
• Соответствие длины стрелы ширине проезда.

Интенсивность использования оборудования

Шлагбаумы характеризуются показателем интенсивности использования, выражающимся в процентах и ​​позволяющим определить, сколько времени оборудование способно работать, а сколько должно отдыхать в течение определенного времени. Например, шлагбаумы с использованием на 80% могут работать в течение условных 10 минут только 8 минут, а 2 должны отдыхать (двигатель остывает).

Есть оборудование с использованием на 100% – его двигатель остывает пока проезжает транспорт, но чем больше этих процентов, тем дороже оборудование, поэтому подбирать следует именно соответствующую своему трафику модель. Недостаточно интенсивный шлагбаум очень быстро выйдет из строя из-за износа деталей в результате некорректной эксплуатации, а избыток интенсивности – это ничем не оправданная переплата.

Если требуется совет специалиста по требуемой интенсивности шлагбаума для Вашего проезда, можно обратиться к нашему инженеру для бесплатной консультации по указанным на сайте контактам.

[newform lang=ua text="Задати питання спеціалісту" title="Введіть свій номер у форму, і ми передзвонимо вам." button="Отримати знижку"]

Конструкция шлагбаума и что о его основных узлах нужно знать:

К основным элементам шлагбаума относятся::

• мотор-редуктор;
• блок управления;
• балансировочные пружины;
• стрела.

Конечные выключатели останавливают движение стрелы, когда она достигает крайнего открытого или закрытого положения.

Механизм разблокировки нужен на случай отсутствия электроэнергии, поскольку зубчатые передачи редуктора находятся в жесткой сцепке между собой и двигаются только вместе с валом двигателя, поэтому без запуска двигателя стрелу невозможно сдвинуть с места. Модели с низковольтными двигателями (напряжение 24 В) могут дополнительно оборудоваться системой резервного питания (аккумуляторные батареи), с которыми шлагбаум будет автоматически переходить на резервное питание, и разблокировать стрелу не придется.

1. Мотор-редуктор является одним из ключевых узлов – он состоит из двигателя, создающего определенное усилие, и редуктора, который превращает это усилие в движение рельса. Сами шлагбаумы питаются от обычной сети переменного тока с напряжением 220 В, а их двигатели могут иметь такое же питание или от постоянного тока с напряжением 24 В (преобразование происходит через трансформатор). Более мощными считаются 220-вольтовые модели, а 24-вольтовые двигатели не перегреваются, поэтому работают интенсивнее.

Для подъема-опускания рельса приемлемых габаритов мощности двигателя достаточно в любой модели, но для работы на Буковине и Бессарабии требуется запас мощности на случай примерзания стрелы или ее обледенения.

Редуктор может иметь сделанные из технополимеров зубчатые передачи. Современные пластики считаются прочными, однако температурный режим их эксплуатации слишком ограничен – обычно это рамки от -20°С до +50°С, в которые невозможно уложиться в нашей области. По крайней мере, на пару часов зимой температура опускается ниже разрешенной, а летом предметы нагреваются под прямыми солнечными лучами выше верхнего порога.

Для работы в Черновицкой области в редукторе все детали должны быть металлическими, поскольку за температурными пределами, указанными изготовителем, пластик может изменить свойства и стать хрупким, как стекло.

2. Блок управления (печатная плата) управляет всеми процессами, обрабатывает Ваши команды и организует их выполнение. Этот элемент находится в тумбе и закрыт пластиковым кожухом. Плата может быть закреплена в вертикальном или горизонтальном положении. Если плата расположена горизонтально, есть вероятность, что на ее поверхности появится конденсат или пыль, которые могут вывести ее из строя, поэтому кожух такой платы должен быть герметичным. Положительным в горизонтальном расположении является удобное подключение элементов шлагбаума, ведь хорошо видна маркировка клемм.

Плата обеспечивает следующие основные возможности шлагбаума:

• Реверс двигателя. По умолчанию на заводе шлагбаум сконфигурирован для левостороннего поднятия и опускания стрелы. Если его необходимо сделать правосторонним, можно изменить направление вращения вала двигателя.
• Синхронная работа двух шлагбаумов. Если длины стрелы не хватает для перекрытия проезда, можно установить еще один шлагбаум, чтобы вдвоем они перекрывали проезд с каждой полосы движения.
• Плавный старт и замедление движения стрелы. При достижении крайних точек скорость должна быть меньше, чтобы не было резких рывков, негативно влияющих на зубчатые передачи редуктора.
• Возможность самостоятельной установки времени подъема и опускания стрелы.
• Реверсная работа стрелы. Если заградительная рейка упрется в препятствие при опускании, она сразу же начнет подниматься.
• Работа фотоэлементов сохранности и сигнальной лампы.
• Возможность использования аккумуляторов для бесперебойной подачи питания, если произошло аварийное отключение электроэнергии (только для двигателей 24 В).

Встроенный радиоприемник подключен к плате и передает сигналы, получаемые от пультов дистанционного управления. Однако если пользователей шлагбаумом много, а пульт нужен каждому, суммарная стоимость брелоков будет внушительной. В этом случае выгоднее установить в блок управления GSM-модуль, позволяющий управлять оборудованием с мобильных телефонов, номера которых в нем записаны.

3. Балансировочные пружины создают противовес стреле. В тумбе может быть одна такая или несколько пружина, в зависимости от параметров заградительного рельса.

Траекторию движения рельса и приемлемое соотношение параметров стрелы и пружин определяют конструкторы шлагбаума, поэтому следует соблюдать их рекомендации, приведенные в инструкции по монтажу и эксплуатации каждой модели.

Таблица типовых соотношений габаритов стрелы и балансировочных пружин.:

4. Стрела. Рельс бывает с овальным, круглым или прямоугольным сечением. Годится любой вариант, лишь бы стрела перекрывала проезд так, как Вам нужно. Обратите внимание, что общая длина стрелы включает в себя участок ее крепления к тумбе, поэтому ориентироваться следует на эффективную длину.

Сама рейка может быть цельной или телескопической – цельная более надежная, а телескопическая максимально точно перекрывает проезд.

Стрелку изготовляют из алюминия или пластика, поэтому изделию не страшна влажность, ведь эти материалы не подвергаются коррозии. Однако мусор или вода внутри рельса могут придать ей вес, поэтому края стрелы нужно закрыть заглушками.

Снизу к стреле крепится резиновая накладка (демпфер), чтобы рейка не поцарапала поверхность транспорта при внезапном столкновении.

Обязательно следует обозначать стрелу в темноте, иначе Ваш шлагбаум будет регулярно проводить «краш-тест» со всеми автомобилями, водители которых не заметили, что проезд перекрыт. Для этого в базовый комплект оборудования включаются специальные наклейки, отражающие свет фар, а некоторые модели позволяют устанавливать на рельс светодиодные ленты.

Кроме того, рекомендуется установить на самой тумбе сигнальную лампу (проблесковый маячок), которая будет мерцать во время работы шлагбаума. В некоторых моделях такие лампы вмонтированы в верхней части тумбы.

Для полной безопасности рекомендуется устанавливать фотоэлементы – инфракрасные сканеры проезда, которые при работе двигателя создают между собой луч, разрыв которого останавливает движение стрелы. Один датчик крепится к тумбе, а другой напротив него на противоположной стороне проезда.

Для широких проездов, где длина заградительного рельса больше 6,0 м, необходимо устанавливать неподвижную опору, которая будет держать свободный край стрелы, иначе она будет провисать. Кроме того, опора снимает ненужную нагрузку с редуктора, который без нее вынужден удерживать рейку в горизонтальном положении за счет своих зубчатых передач.

Можно ли выбирая автоматический шлагбаум ориентироваться на его стоимость?

Если Вы уже просматривали предложения по заградительному оборудованию, то заметили, что стоимость шлагбаумов может значительно отличаться, и самые дорогие модели гордо позиционируются как «сделанные в Европе».

Однако мудрые люди, чтобы не разочаровываться, советуют не «очаровываться», то есть не стоит ждать от дорогостоящего оборудования с лейблом известного европейского производителя каких-то особых качеств – оценивать следует рабочие характеристики техники и материалы, из которых сделаны ее основные узлы. Так, фирменный итальянский (немецкий, бельгийский и др.) шлагбаум может оказаться с пластиковыми шестернями в редукторе, а втрое более дешевый тайваньский Professional имеет реально мощный двигатель и полностью металлический редуктор.

Если Вы принципиально настроены покупать именно европейский шлагбаум, учитывайте, что большинство крупных производителей давно перенесли свои заводы в Китай, то есть Вы можете получить оборудование, сделанное теми же китайцами, но значительно дороже, потому что у него европейское название.

Если нужен совет специалиста или информация о стране происхождения или мотор-редуктор какого-либо оборудования – просто сейчас можете позвонить по телефону нашему инженеру и получить ответы на все свои вопросы.

Впишіть свій номер в форму, і ми передзвонимо Вам протягом 20 хвилин у робочий час.

Не знаєте який обрати комплект? Порадьтеся з досвідченим установником воріт!

Телефон

Или перезвоните нам сами

+38 (095) 876-90-00

+38 (067) 502-71-89

Зареєструватись