Доброго дня, шановний мешканцю Чернівців чи області!
У цій статті я хочу розповісти про автоматичні шлагбауми, критерії вибору оптимального загороджувального обладнання, а також про те, чому багато наших клієнтів встановлюють шлагбауми самостійно.
Почну із самостійної установки. Монтаж загороджувального обладнання не передбачає виконання будь-яких складних операцій навіть для людей, які не мають відповідного досвіду. Але таким чином можна заощадити не менше 2500 гривень (стільки коштують послуги фахівців).
Для установки автоматичного шлагбаума потрібно виконати наступні роботи:
-
Зробити фундамент під тумбу і нерухому опору, якщо вона необхідна.
-
Встановити тумбу, закріпити стрілу і балансувальні пружини.
-
Підключити обладнання до електричної мережі.
Далі коротко розкажу, що в себе включають перелічені вище роботи.
1. Фундаменти. Для фундаменту під тумбу потрібно викопати приямок глибиною не менше глибини промерзання ґрунту, яка для Чернівецької області становить 1 м. Його розміри в плані повинні бути такими, щоб готовий фундамент був трохи більшим за монтажну пластину, яка йде в комплекті зі шлагбаумом. У цій пластині є чотири отвори під анкерні болти для кріплення, тож відповідно цим отворам в приямку потрібно закріпити анкерні болти.
Анкери далі заливаються бетоном з маркою міцності не менше М200, а на поверхні повинна залишитись їх частина з нарізаною різьбою довжиною не менше 150 мм.
Крім анкерів у приямок потрібно закласти електропроводку, але не «голі» кабелі, а в гільзі з пластикової водопровідної труби діаметром 15-25 мм і довжиною близько 1,5 м. По центру пластини є спеціальний отвір для кабелів.
При довжині стріли шлагбаума понад шість метрів необхідно встановити нерухому опору, яка буде утримувати вільний край стріли в закритому положенні. Фундамент для опори робиться так само як і для тумби, але без електрокабелів.
Приямки потрібно залити бетоном з маркою міцності не нижче М200. Заливаючи бетон його слід постійно вібрувати, щоб не утворилися пустоти. Після заливки поверхня фундаментів загладжується і накривається від прямих сонячних променів. Протягом перших 2-3 днів фундаменти потрібно проливати водою, щоб не утворювалися тріщини.
Монтаж обладнання можна починати не раніше, ніж за тиждень, оскільки бетону потрібно набрати міцності.
2. Монтаж обладнання. Тумбу шлагбаума потрібно встановити на монтажну пластину використовуючи гідравлічний рівень - вона має бути у вертикальному положенні. Кріпитися тумба болтовими з'єднаннями. Так само встановлюється нерухома опора.
Кріплення стріли до тумби і регулювання балансувальних пружин потрібно проводити слідуючи вказівкам інструкції виробника, яка додається до шлагбауму.
3. Електропроводка. Кабелі в пластиковій гільзі через отвір в монтажній пластині виводяться в тумбу шлагбаума, де розводяться згідно схеми в інструкції з монтажу від виробника. Далі обладнання підключається до звичайної електромережі.
На цьому монтаж шлагбаума можна вважати завершеним. Якщо в процесі виконання цих робіт у Вас виникнуть питання, завжди можна буде набрати нашого фахівця і отримати коротку толкову відповідь.
Якщо ж Ви не плануєте самостійний монтаж шлагбаума, а шукаєте тих, хто вміє це робити, можемо порадити надійних установників в Чернівцях чи іншому місті області. Порадимо лише тих, про кого схвально відгукуються наші клієнти.
Акція!
Не потрібно вносити передоплату за підібраний нашим спеціалістом шлагбаум, за обладнання можна розрахуватися у відділенні транспортної компанії, коли воно буде доставлено. Там можна перевірити також його комплектність. Замовлена модель буде відправлена протягом доби до зручного Вам відділення фірми-перевізника.
Далі я хочу розповісти, за якими критеріями слід підбирати шлагбаум, і з яких елементів та вузлів він складається.
Критерії вибору:
-
Інтенсивність використання згідно Вашого трафіку.
-
Достатня потужність двигуна.
-
датність редуктора працювати в кліматичних умовах Буковини й Бессарабії.
-
Простота плати управління.
-
Відповідність довжини стріли ширині проїзду.
Інтенсивність використання обладнання
Шлагбауми характеризуються показником інтенсивності використання, який виражається у відсотках і дозволяє визначити, скільки часу обладнання здатне працювати, а скільки має відпочивати протягом певного часу. Наприклад, шлагбауми з використанням на 80% можуть працювати протягом умовних 10 хвилин тільки 8 хвилин, а 2 мають відпочивати (двигун остигає).
Є обладнання з використанням на 100% - його двигун остигає поки проїжджає транспорт, але чим більше цих відсотків, тим дорожче обладнання, тож підбирати слід саме відповідну своєму трафіку модель. Недостатньо інтенсивний шлагбаум дуже швидко вийде з ладу з причини зношення деталей в результаті некоректної експлуатації, а надлишок інтенсивності – це нічим не виправдана переплата.
Якщо потрібна порада спеціаліста щодо необхідної інтенсивності шлагбаума для Вашого проїзду, можна звернутися до нашого інженера для безкоштовної консультації за вказаними на сайті контактами.
Конструкція шлагбаума і що про його основні вузли потрібно знати:
До основних елементів шлагбаума відносяться:
-
мотор-редуктор;
-
блок управління;
-
балансувальні пружини;
-
стріла.
Кінцеві вимикачі зупиняють рух стріли коли вона досягає крайнього відкритого чи закритого положення.
Механізм розблокування потрібен на випадок відсутності електроенергії, оскільки зубчасті передачі редуктора знаходяться у жорсткому зчепленні між собою і рухаються тільки разом з валом двигуна, тож без запуску мотора стрілу неможливо зрушити з місця. Моделі з низьковольтними двигунами (напруга 24 В) можуть додатково обладнуватися системою резервного живлення (акумуляторні батареї), з якими шлагбаум автоматично переходитиме на резервне живлення, і розблоковувати стрілу не доведеться.
1. Мотор-редуктор є одним з ключових вузлів – він складається з двигуна, який створює певне зусилля, і редуктора, який перетворює це зусилля на рух рейки. Самі шлагбауми живляться від звичайної електромережі перемінного струму з напругою 220 В, а їхні двигуни можуть мати таке саме живлення чи від постійного струму з напругою 24 В (перетворення відбувається через трансформатор). Більш потужними вважаються 220-вольтові моделі, а 24-вольтові двигуни не перегріваються, тому працюють інтенсивніше.
Для підйому-опускання рейки прийнятних габаритів потужності двигуна достатньо в любій моделі, але для роботи на Буковині та в Бессарабії потрібен запас потужності на випадок примерзання стріли чи її обледеніння.
Редуктор може мати зроблені з технополімерів зубчасті передачі. Сучасні пластики вважаються міцними, проте температурний режим їхньої експлуатації надто обмежений – зазвичай це рамки від -20°С до +50°С, в які неможливо вкластися в нашій області. Принаймні на пару годин взимку температура опускається нижче дозволеної, а влітку предмети нагріваються під прямими сонячними променями вище верхнього порога.
Для роботи в Чернівецькій області в редукторі усі деталі мають бути металевими, оскільки за температурними межами, вказаними виробником, пластик може змінити властивості і стати крихким, мов скло.
2. Блок управління (печатна плата) керує усіма процесами, обробляє Ваші команди і організовує їхнє виконання. Цей елемент знаходиться в тумбі і закритий пластиковим кожухом. Плата може бути закріплена у вертикальному або горизонтальному положенні. Якщо плата розміщена горизонтально, є ймовірність, що на її поверхні з'явиться конденсат або пил, які можуть вивести її з ладу, тому кожух такої плати має бути герметичним. Позитивним в горизонтальному розміщенні є зручне підключення елементів шлагбаума, адже добре видно маркування клем.
Плата забезпечує такі основні можливості шлагбаума:
-
Реверс мотора. За замовчуванням на заводі шлагбаум налаштований для лівостороннього підняття та опускання стріли. Якщо його необхідно зробити правостороннім, є можливість змінити напрямок обертання валу двигуна.
-
Синхронна робота двох шлагбаумів. Якщо довжини стріли не вистачає для перекриття проїзду, можна встановити ще один зустрічний шлагбаум, щоб удвох вони перекривали проїзд з кожної смуги руху.
-
Плавний старт і уповільнення руху стріли. При досягненні крайніх точок швидкість має бути меншою, щоб не було різких ривків, які негативно впливають на зубчасті передачі редуктора.
-
Можливість самостійної установки часу підйому і опускання стріли.
-
Реверсна робота стріли. Якщо загороджувальна рейка упреться в перешкоду при опусканні, вона відразу ж почне підніматися.
-
Робота фотоелементів безпеки і сигнальної лампи.
-
Можливість використання акумуляторів для безперебійної подачі живлення, якщо сталося аварійне відключення електроенергії (тільки для двигунів 24 В).
Вбудований радіоприймач підключений до плати і передає їй сигнали, одержувані від пультів дистанційного керування. Однак якщо користувачів шлагбаумом багато, а пульт потрібен кожному, сумарна вартість брелоків буде значною. У цьому випадку вигідніше встановити в блок управління GSM-модуль, який дозволяє керувати обладнанням з мобільних телефонів, номери яких у ньому записані.
3. Балансувальні пружини створюють противагу стрілі. В тумбі може бути одна така пружина чи декілька, залежно від параметрів загороджувальної рейки.
Траєкторію руху рейки та прийнятне співвідношення параметрів стріли й пружин визначають конструктори шлагбаума, тому слід точно дотримуватися їхніх рекомендацій, наведених в інструкції з монтажу та експлуатації кожної моделі.
Таблиця типових співвідношень габаритів стріли та балансувальних пружин:
|
Ефективна довжина стріли, м
|
Необхідна кількість балансувальних пружин, шт
|
Діаметр/кількість витків/ довжина пружини
|
|
3…3,5
|
1
|
Ø5/79/440
|
|
3,5…4,5
|
1
|
Ø6/68/440
|
|
4,5…6
|
1+1
|
Ø5/79/440 + Ø6/68/440
|
4. Стріла. Рейка буває з овальним, круглим або прямокутним перетином. Годиться любий варіант, аби тільки стріла перекривала проїзд так, як Вам потрібно. Зверніть увагу, що загальна довжина стріли містить у собі ділянку її кріплення до тумби, тому орієнтуватися слід на ефективну довжину.
Сама рейка може бути цільною або телескопічною – цільна надійніша, а телескопічна максимально точно перекриває проїзд.
Стрілу виготовляють з алюмінію чи пластика, тому виробу не страшна вологість, адже ці матеріали не піддаються корозії. Проте сміття або вода всередині рейки можуть додати їй ваги, тож краї стріли потрібно закрити заглушками.
Знизу до стріли кріпиться гумова накладка (демпфер), щоб рейка не подряпала поверхню транспорту при раптовому зіткненні.
Обов’язково слід позначати стрілу у темряві, інакше Ваш шлагбаум регулярно проводитиме «краш-тест» з усіма автомобілями, водії яких не помітили, що проїзд перекрито. Для цього в базовий комплект обладнання включаються спеціальні наліпки, що відбивають світло фар, а деякі моделі дозволяють встановлювати на рейку світлодіодні стрічки.
Крім того, рекомендується встановити на самій тумбі сигнальну лампу (проблисковий маячок), яка миготітиме під час роботи шлагбаума. В деяких моделях такі лампи одразу вмонтовані у верхній частині тумби.
Для повної безпеки рекомендується встановлювати фотоелементи – інфрачервоні сканери проїзду, які під час роботи двигуна створюють між собою промінь, розрив якого зупиняє рух стріли. Один датчик кріпиться до тумби, а другий напроти нього на протилежному боці проїзду.
Для широких проїздів, де довжина загороджувальної рейки більше 6,0 м, необхідно встановлювати нерухому опору, яка триматиме вільний край стріли, інакше вона провисатиме. Крім того, опора знімає непотрібне навантаження з редуктора, який без неї змушений утримувати рейку в горизонтальному положенні за рахунок свої зубчастих передач.
Чи можна обираючи автоматичний шлагбаум орієнтуватися на його вартість?
Якщо Ви вже проглядали пропозиції щодо загороджувального обладнання, певно помітили, що вартість шлагбаумів може значно відрізнятися, і найдорожчі моделі гордо позиціонуються як «зроблені в Європі».
Однак мудрі люди аби не розчаровуватися радять не «очаровуватися», тобто не варто чекати від дорогого обладнання з лейблом відомого європейського виробника якихось особливих якостей – оцінювати слід робочі характеристики техніки і матеріали, з яких зроблено її основні вузли. Так, фірмовий італійський (німецький, бельгійський, тощо) шлагбаум може виявитися з пластиковими шестернями в редукторі, а втричі дешевший тайванський Professional має реально потужний двигун і повністю металевий редуктор.
Якщо Ви принципово налаштовані купувати саме європейський шлагбаум враховуйте, що більшість крупних виробників давно перенесли свої заводи в Китай, тобто Ви можете отримати обладнання, зроблене тими самими китайцями, але значно дорожче, бо у нього європейська назва.
Якщо потрібна порада фахівця чи інформація про країну походження або мотор-редуктор якогось обладнання – просто зараз можете зателефонувати нашому інженерові і отримати відповіді на усі свої питання.
