Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 17:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Доброго времени суток! Хочу в этой статье рассказать об элетромеханических шлагбаумах: на что нужно обращать внимание при выборе той или иной модели.
Отмечу, что многие наши клиенты устанавливают самостоятельно свои шлагбаумы. Для этого не нужно иметь каких-либо серьезных навыков, так как все достаточно просто, а сэкономить на услугах профессиональных установщиков можно минимум 2,5 тысяч гривен.
Для установки шлагбаума нужно сделать под тумбу фундамент из бетона марки М200.
В фундаменте должны быть забетонированы четыре анкерных болта длиной не менее 145 мм - на них будет нанизана монтажная пластина.
Чтобы ровно установить эту пластину, поверхность фундамента должна быть максимально ровной и находиться в единой плоскости. Длина и ширина фундамента зависит от размеров монтажной пластины.
Если стрела шлагбаума больше шести метров, нужно предусмотреть для нее неподвижную опору, чтобы не было прогибов стрелы в закрытом положении. Под опору изготавливается фундамент из бетона той же прочности, что и под шлагбаум.
Подошва всех фундаментов должна находиться ниже нормативной глубины промерзания. Обычно она составляет около 0,9-1,2 м.
После бетонирования, монтаж оборудования можно выполнять не ранее чем через неделю, так как бетону нужно набрать достаточную прочность. А пока бетон застывает, можно уложить электропроводку для подключения оборудования.
Проводку лучше укладывать в траншеи в пластиковых водопроводных трубах диаметром 15-25 мм, чтобы на нее не влияли влага и грунтовое давление.
Тумбу и неподвижную опору нужно выставлять при помощи гидравлического уровня, чтобы они находились в вертикальном положении.
Крепление стрелы и регулировку балансировочных пружин нужно выполнять согласно инструкций, которые предоставляет производитель.
Если Вы не желаете самостоятельно устанавливать шлагбаум и находитесь в поисках опытных и порядочных монтажников, мы готовы Вам дать координаты специалистов в Вашем регионе. Мы рекомендуем только тех людей, в которых уверены и знаем, что о результатах их работы есть только положительные отзывы довольных заказчиков.
АКЦИЯ!
За шлагбаум, который мы рекомендуем, предоплата не требуется. Оплатить заказ можно, когда он будет получен.
Как только заявка будет с Вами согласованна, мы отправим оборудование в течение суток до ближайшего к Вам отделения транспортной компании.
Содержание статьи:
Шлагбаумы, как и все другое силовое воротное оборудование, может быть предназначено для частных или промышленных целей. Назначение определяется показателем интенсивности, который указан в процентах. Чем больше цифра, тем дольше оборудование может работать на протяжении определенного отрезка времени.
Например, если у шлагбаума показатель интенсивности равен 70%, в течение десяти минут он не должен работать более семи, то есть три минуты он должен находиться в покое. Выполнение этого условия обеспечит минимальный износ оборудования и долговечную эксплуатацию.
Есть такие модели шлагбаумов, у которых показатель интенсивности 100% - это означает, что оборудованию достаточно времени для остывания, пока стрела находится в открытом положении, пропуская транспорт.
Если поток транспорта не предполагает большого количества единиц даже при пиковых нагрузках, не стоит выбирать шлагбаум с большим запасом возможной пропускной способности, так как он стоит значительно дороже менее мощных.
Но и если оборудование будет справляться с пропуском транспорта на пределе, оно может выйти быстро из строя из-за сильного износа электромеханических элементов.
Не всегда нашим клиентам без опыта подбора оборудования удается самостоятельно выбрать наиболее подходящую модель, потому рекомендую обратиться к нашему специалисту для бесплатной консультации.
Основными элементами шлагбаума являются:
Стрела подбирается по эффективной длине, а не общей. Эффективная длина указывает, какой
ширины проезд можно перекрывать. В основную длину включается отрезок, предназначенный для крепления стрелы к тумбе.
Стрела может быть монолитной или телескопической. Имея телескопический вариант, можно максимально точно перекрыть проезд.
Чтобы стрела не коррозировала от воздействия атмосферных осадков, ее делают из алюминия или пластика, а сечение может быть прямоугольным или овальным.
Чтобы внутрь стрелы не попадали атмосферные осадки, она с торцов закрыта специальными заглушками.
У стрелы снизу может быть демпфер (резиновая вставка), на случай возможного столкновения с поверхностью транспорта. Если есть резиновая вставка, транспорт в большинстве случаев не будет поцарапан.
Для того чтобы стрелу было видно на расстоянии в темное время суток, у нее с двух сторон наклеены светоотражатели.
Помимо светоотражающих наклеек у определенных моделей шлагбаумов могут быть светодиодные ленты.
Тумба представляет собой стационарный металлический ящик, который может быть из черной листовой стали с антикоррозийным покрытием или из нержавейки.
Кроме мотор-редуктора, блока управления, концевых выключателей и балансировочных пружин, находящихся внутри нее, на тумбе можно установить сигнальную и один фотоэлемент для сканирования проезда. Второй фотоэлемент можно закрепить на неподвижной опоре.
Электропривод. Это силовое оборудование шлагбаума представлено электродвигателем и редуктором.
Мотор у разных моделей шлагбаума может работать от напряжения 24В постоянного тока или 220В переменного. Если напряжение питания 24В, шлагбаум можно оборудовать системой бесперебойной подачи электроэнергии (аккумуляторами).
У всех шлагбаумов редукторы самоблокирующиеся за счет зубчатых передач, находящихся в зацеплении, потому вручную сдвинуть стрелу нельзя, когда двигатель находится в покое.
Если есть необходимость снять блокировку, чтобы открыть или закрыть стрелу вручную, например, когда прекращена подача электроэнергии, можно воспользоваться предусмотренным в конструкции тумбе механизмом разблокировки при помощи ключа, который идет в комплекте.
За счет зубчатых передач мотор-редуктора осуществляется перемещение стрелы. Его элементы могут быть полностью металлическими или же частично из полимеров. Наличие полимеров, ограничивает возможность эксплуатации оборудования по температурному режиму, так как пластик при температурах ниже допустимых может сломаться, а если они выше, потерять форму. Допустимый температурный режим большинство производителей указывают в технических характеристиках той или иной модели.
Блок управления со встроенным радиоприемником. Это электронная плата, находящаяся внутри тумбы шлагбаума. Она может быть размещена горизонтально или вертикально. При горизонтальном размещении есть вероятность, что на поверхности платы образуется конденсат или осядет пыль, наличие которых отрицательно скажется на надежной и долговечной работе электроники.
В зависимости от модели шлагбаума, плата управления может обеспечивать такие возможности:
Встроенный радиоприемник нужен для приема и передачи команд блоку управления от пульта.
Когда пользователей шлагбаумом очень много, дешевле вместо покупки пультов д/у
установить GSM-модуль. Если использовать это устройство, управлять шлагбаумом можно со смартфона.
Концевые микровыключатели останавливают двигатель шлагбаума, когда стрела достигает точки полного открытия или закрытия. Максимальные конечные положения стрелы можно самостоятельно задавать.
Балансировочные пружины необходимы, чтобы стрела перемещалась с противодействующим усилием. То есть, пружины выполняют функции обычного противовеса, который есть у механического шлагбаума, где стрела приводится в движение вручную.
Количество пружин определяется в зависимости от их диаметра, числа витков, длины и параметров стрелы.
Ниже в таблице даны наиболее распространенные пружины и их количество, в зависимости от длины стрелы.
|
Эффективная длина стрелы, м |
Необходимое количество балансировочных пружин, шт. |
Диаметр/число витков/ длина пружины |
|
3…3,5 |
1 |
Ø5/79/440 |
|
3,5…4,5 |
1 |
Ø6/68/440* |
|
4,5…6 |
1+1 |
Ø5/79/440 + Ø6/68/440 |
Чтобы стрела перемещалась по правильной траектории, пружины должны быть сбалансированы. Когда стрела находится в открытом положении под углом 45°, вся система шлагбаума должна находиться в равновесии.
При достижении стрелой крайнего закрытого положения, она должна быть параллельна поверхности проезда и не доходить немного до крайних механических ограничителей.
Неподвижная опора устанавливается в основном тогда, когда стрела имеет длину более 6,0 м. Опора нужна, чтобы в закрытом положении свободный край стрелы опирался на нее и не провисал.
Стоит ли переплачивать за европейский бренд?
На сегодняшний день украинский рынок достаточно насыщен множеством предложений разнообразных моделей шлагбаумов от европейских или китайских производителей.
У европейцев есть как очень дорогие, так и дешевые модели. Могу сказать, что цена не указывает на долговечную и неприхотливую работу шлагбаума. В большинстве случаев Вы платите за имя раскрученного бренда.
Пожалуй, на что в первую очередь нужно обращать внимание, так это на качество материалов, из которых сделан шлагбаум. Например, у Тайваньского Professional редуктор полностью металлический и он стоит значительно дешевле, чем аналогичная модель итальянского производства, у которой некоторые детали редуктора из пластика. Какое оборудование дольше прослужит, думаю, очевидно.
Кроме того, оборудование с полностью металлическим редуктором без проблем может нормально работать даже там, где просто огромный поток транспорта.
Так же хочу отметить, что многие европейские бренды уже давно перенесли свои производственные мощности в Китай, так как там дешевле рабочая сила, так что при покупке не стоит обольщаться, что оборудование к Вам прибыло из Германии или той же Италии.
Если у Вас после прочтения этой статьи есть вопросы, обратитесь по указанным контактам на сайте к нашему специалисту. Он Вас бесплатно проконсультирует.
