Для тих, у кого немає часу читати далі я в двох словах охарактеризує цей привід:
Потужний двигун, Що дозволяє в штатному режимі, а не з останніх сил, переміщати двотонну стулку в будь-яку погоду. Це важливо для України, оскільки в деяких областях бувають морози до -30°С.
Металевий редуктор в масляній ванні, На який виробник дає десятирічну гарантію. Для потужного движка потрібен супернадійний редуктор - це саме про нього. Магнітні кінцеві вимикачі, Що гарантують коректну роботу обладнання влітку і взимку в будь-якій кліматичній зоні.
Проста і зрозуміла плата управління, Що дозволяє встановити автоматичну систему на свої ворота самостійно, заощадивши на оплаті послуг сторонньої організації близько 50 €.
Гарантія на привід - 5 років, гарантія на редуктор - 10 років - це найтриваліша гарантія на ринку ворітної техніки.
Приємні додаткові бонуси при покупці Rotelli PRO 2000:
365 днів ТЕСТ-ДРАЙВУ на Ваших воротах - протягом цього часу Ви можете вирішувати: подобається Вам привід чи ні. Якщо щось не влаштовує, можна повернути нам обладнання, причому вже «б / у», і ми відшкодує його повну вартість.
Оптова ціна, Оскільки наша компанія представляє бренд Rotelli в Україні офіційно. У нас обладнання коштує стільки ж, як і на заводі в Італії.
Безкоштовна доставка до зручного Вам відділення транспортної компанії.
Оплата при отриманні, Можна розплатитися після перевірки вмісту посилки.
В подарунок - авторська інструкція по самостійному монтажу, з усіма схемами і роз'ясненнями.
100% гарантія, Що з нашою інструкцією Ви зможете встановити і підключити привід самостійно.
Бонус від сайту Нові Ворота - подарунок для уважних читачів. Якщо формуючи замовлення, Ви скажете ці слова нашому менеджеру, отримаєте в подарунок пульт д / у або метр зубчастої рейки.
Зубчаста рейка не є елементом автоматики, але без неї ворота автоматизувати не вдасться, оскільки стулка рухається внаслідок зчеплення зубів рейки і зовнішньої шестерні приводу. Виробники не включають її в комплектацію з огляду на те, що необхідна довжина рейки залежить від ширини проїзду - Вам знадобиться на 1м рейки більше, ніж довжина стулки. Ми включили в мінімальний комплект 4м сталевий оцинкованої рейки з модулем зубів 4мм (саме такий потрібен для зчеплення з зовнішньою шестернею даної моделі приводу). Чотирьох метрів довжини досить для автоматизації триметрового проїзду, а якщо у Вас отвір воріт ширше, доберете необхідну кількість метрових відрізків.
Пульт дистанційного керування теж не є елементом автоматики, але воротами потрібно якось керувати, тому ми пропонуємо найпоширеніший і зручний варіант - радіосигнал від передавача на вбудований в приводі приймач. У комплекті Ви бачите чотирьохканальну модель, на кожну кнопку якої можна прописати окрему команду або налаштувати на управління окремої автоматичною системою (крім воріт ще шлагбаум, гаражні ворота, ролети). Крім цих обов'язкових елементів комплектації автоматичних воріт рекомендуємо Вам встановити два аксесуари безпеки: сигнальну лампу і фотоелементи - це допоможе уникнути «зустрічі» людини, тварини або автомобіля з двухтонною стулкою.
Якщо Вам потрібні ще якісь аксесуари, або подобаються інші моделі пультів, фотоелементів і лампи - наш менеджер запропонує все, що є на українському ринку. Для безкоштовної консультації можна зателефонувати за вказаними на сайті телефонами або замовити зворотний дзвінок, залишивши свій номер в формі.
Рекомендуємо також ознайомиться з матеріалом ➜ Автоматика для відкатних воріт
Далі пропоную взяти в руки привід Rotelli PRO 2000 і розглянути його «з пристрастю», тобто розібрати. Завод Rotelli поставляє свою продукцію в фірмових картонних коробках коричневого кольору:
Упаковка не яскрава, що характерно для професійної техніки, яка не продається в супермаркетах, і не покликана своєю барвистістю залучати покупців. Рекомендую при виборі ворітної техніки звертати увагу на даний показник, тому що деякі моделі автоматики дійсно можуть продаватися в будівельних магазинах - це найдешевші приводи з міні-моторчиками і пластмасовими редукторами, розраховані на ворота в ляльковому будиночку Барбі, а не на стулку вагою більше тонни .
У коробці упакований сам привід, монтажна основа, комплект кріплення і ключі для розблокування приводу вручну.
Головним елементом комплектації, зрозуміло, є саме електропривод. Всі інші деталі набору є додатком до нього, а без деяких можна взагалі обійтися (маються на увазі аксесуари, а не монтажні елементи). Привід значних розмірів і дуже важкий.
Його корпус складається з двох алюмінієвих частин, забарвлених в сірий колір різних відтінків: верхня частина темніше, а нижня світліше. Така колірна гамма вибрана не випадково, оскільки сірий колір - єдиний, який не вигоряє на сонці.
У нижній частині корпусу з лицьового боку є замкова щілина - це доступ до механізму для розблокування приводу на випадок, якщо ворота знеструмлені і потрібно їх відкрити вручну. Два ключа для цього замку лежать в коробці з приводом.
Під кришкою корпусу у верхній частині знаходиться блок управління у власному захисному кожусі. Він покривається в сторону, звільняючи доступ до електродвигуна і інших вузлів механізму:
Таке рішення дозволяє не знімати блок управління, коли потрібно відрегулювати необхідне тягове зусилля мотора або провести техогляд. Горизонтальне розташування плати управління спрощує її налаштування, оскільки все добре видно, а захисний корпус блоку обтічної форми надійно захищає струмопровідні доріжки плати від пошкодження конденсатом і пилом. Справа в тому, що під час роботи двигуна під корпусом приводу внаслідок різниці температур неминуче утворюється конденсат, який може збиратися в краплі і падати вниз.
Усередині корпусу блоку управління крім плати знаходяться вбудований радіоприймач, що працює на частоті 433,92МГц і пусковий конденсатор на 25мкФ. В основному сучасні електроприводи виробники оснащують складними електронними платами управління з неймовірною кількістю непотрібних функцій, які не просто ускладнюють механізм, але і підвищують ризик поломок і помилок при монтажі. Крім того, електронні плати вельми чутливі до перепадів напруги в мережі, що в нашій країні трапляється досить часто. В цьому випадку настройки обнуляються і Вам кожен раз потрібно виставляти їх заново, а значить викликати фахівця і оплачувати його послуги.
Плата Rotelli PRO 2000 налаштовується один раз - їй не страшні перепади напруги і гроза, а якщо захочете щось змінити, все буде просто, оскільки на ній всього одна кнопка, чотири резистора, і три DIP-перемикача:
За допомогою кнопки CODE в пам'ять приймача записуються пульти дистанційного керування.
DIP-перемикачами виставляються такі режими роботи:
-
контроль швидкості на початку роботи;
-
уповільнення перед зупинкою;
-
автоматичне закривання воріт (якщо Ви забудете їх закрити).
Резисторами можна регулювати:
-
Force - потужність двигуна;
-
Auto - час автоматичного закривання воріт;
-
Time - час роботи приводу;
-
VR1 - чутливість датчика виявлення перешкод.
Це оптимальний набір функціоналу плати, який дозволяє налаштувати роботу автоматичної системи в зручному для Вас режимі. Всі інші опції взагалі не потрібні, оскільки ніхто і ніколи ними не користується. Виробник встановив на платі всі необхідні перемички, тому нічого не потрібно настроюватися, а ми в ході передпродажної підготовки виставимо всі необхідні Вам налаштування, і автоматику Ви отримаєте повністю готовою до роботи - підключаєте електроживлення, і все працює з пульта. Більшість наших клієнтів саме так і роблять, тому у Вас взагалі немає необхідності відкривати кришку блоку управління. Якщо ж все-таки одного разу Вашій платі управління знадобиться допомога, причиною може стати хіба що процесор.
В автоматиці інших виробників заміна цієї копійчаної деталі неможлива, вірніше купити її на радіоринку можна, але без необхідної програми, а виробники поставляють в запчастинах процесори тільки разом з платою. Rotelli поставляє процесори окремо, і дефіциту будь-яких запчастин у нас на складі немає. Замінити його, до речі, хвилинна справа - для цього потрібна тільки тонка викрутка. Якщо є питання - можна задавати їх нашому фахівцеві відразу, зателефонувавши по телефону або залишивши свій номер для передзвону.
Під блоком управління в приводі Rotelli PRO 2000 розташований електродвигун. Він, як і сам привід, живиться від змінного струму напругою 230В.
Особливістю цього мотора є можливість роботи в інтенсивному режимі, Що характерно для низьковольтних моделей, у яких двигун живиться від постійного струму напругою 24В. Вони не нагріваються під час роботи, тому не вимагають обов'язкових періодів охолодження, але в потужності значно поступаються 230-вольта моделям.
Rotelli PRO 2000 - професійний механізм, Призначений для воріт з будь-якою інтенсивністю руху транспорту. Виробник для цього використовував спеціальну систему охолодження двигуна. На алюмінієвій кришці двигуна є отвір для регулювання зусилля, і сапун для стравлювання надлишкового тиску масла в редукторі:
Зусилля двигуна регулюється за допомогою фрикційної муфти зчеплення, причому для цього нічого не потрібно розбирати: просто утримуєте ключем на чотирнадцять вал двигуна, щоб він не прокручувався, і шестигранником виставляєте бажаний параметр. Якщо крутити шестигранник за годинниковою стрілкою, зусилля буде збільшуватися, а якщо проти годинникової стрілки - зменшуватися.
Це робиться для безпеки роботи автоматичної системи: Ви виставляєте зусилля, необхідне для переміщення воріт з певною вагою, а якщо стулка упреться в перешкоду, зусилля збільшиться, але двигун не буде напружуватися, щоб закрити-таки ворота, оскільки муфта просто пробуксує і рух зупиниться. Така система безпеки забезпечується особливою будовою ротора даного електродвигуна - він не монолітний, як в інших приводах. З'єднання вала з ротором здійснюється за допомогою фрикциона - на фото накладка гірчичного кольору:
Дві сталеві тарілочки притискає до фрикційних накладок сталева пружина, що забезпечує належний рівень зчеплення. Щось на-кшталт диска зчеплення в автомобілі. Ще однією особливістю даної моделі приводу є редуктор в масляній ванні, відповідно цю ванну приймає і двигун, тому тертя тарілочок з ротором відбувається в маслі, що практично зводить до нуля знос цього вузла. Прямо на валу двигуна нарізаний сталевий черв'як, який обертає провідну шестерню редуктора, і така єдина конструкція забезпечує високу міцність вузла. Сам ротор обертається на двох закритих шарикопідшипниках 6303 виробництва компанії ERI (Італія). Вони славляться своєю надійністю і високим класом точності, що забезпечує значний ресурс роботи.
Статор двигуна з мідними обмотками можна сказати купається в маслі, яким заповнений картер.
Під час роботи мотора це масло нагрівається, що підвищує атмосферний тиск всередині редуктора. Якщо тиск не стравлювати, рівень масла підніметься і воно потече через сальники. Заме для цього в кришці корпусу двигуна передбачений спеціальний клапан - сапун:
Ми розібрали двигун, і переконалися в його надійній конструкції, а також побачили його значні габарити. Залишилося найцікавіше: яка потужність цього мотора? Пропоную просто виміряти її спеціальним приладом - ваттметром:
Фокус полягає в тому, що показник потужності залежить від величини споживаного струму, тобто, на холостому ходу вона мінімальна, а під навантаженням зростає, тому ми провели кілька вимірів. На холостому ходу прилад показав потужність 452Вт при споживанні 2,17А, а мінімальне навантаження збільшила споживання струму до 4,75А і потужність до 544Вт. Це говорить про те, що під час роботи з воротами цей мотор здатний видати близько 800Вт. Побічно про потужності двигуна можна судити навіть по ємності пускового конденсатора - в основному це 6-10мкФ. У приводі Rotelli PRO 2000 встановлений конденсатор на 25мкФ і такі я бачив тільки в найдорожчій професійної техніки.
Наш сервісний центр працює з ворітної автоматикою вже 14 років, і за цей час доводилося розбирати і тестувати найрізноманітнішу техніку. Ми вже навчилися визначати можливості приводів візуально: маленький моторчик має малу потужність, а великий і важкий - велику.
Розбираючи сучасні електроприводи, частіше доводиться бачити мініатюрні моторчики, особливо в автоматиці італійського виробництва. Пояснюється це просто: на Апеннінах, як втім, і у всій старій Європі, рідко можна зустріти масивну воротную конструкцію - в основному низенькі ажурні стулки, встановлені на фурнітуру відмінної якості, за якою полотно «літає» від легкого підштовхування пальцем.
В Україні такі ворота знайти складно, оскільки наші конструкції зазвичай високі, з важким глухим полотном, а фурнітура частіше горбата, ніж рівна. Можливо, у Вас все не так - спробуйте відкрити і закрити свої ворота вручну, і відразу зрозумієте, наскільки це легко зробити. Якщо напрямна рейка кривої, а в ньому торохтять «квадратні» ролики, стулці складно буде «літати» від легкого поштовху.
На ворота з поганою фурнітурою автоматику встановлювати нераціонально, оскільки техніка на таке навантаження не розрахована. Дешевше відразу замінити фурнітуру, ніж міняти її згодом разом зі згорілим приводом. Якщо ця проблема Вам знайома, про секрети вибору якісної і недорогий фурнітури можна прочитати у відповідному розділі цього сайту.
Якщо читати не хочете - можете дізнатися все, що Вам потрібно у нашого фахівця по телефону.
Крім того, автоматиці легше працювати в субтропічному або середземноморському кліматі, де завжди тепло, ніж в нашому «помірному» зі снігом і морозом. Взимку двигуну необхідно більше зусилля, ніж влітку, а якщо Ваша стулка не гладко, в нішах і на виступах можуть збиратися «зимові доповнення» у вигляді снігу і льоду, які зроблять ворота набагато важчими. У мороз може примерзнути фурнітура, тому приводу необхідний ще і запас потужності, щоб її зірвати для початку руху. Всі ці відмінності, як ментальні, так і кліматичні, вимагають для роботи в Україні більш потужних приводів, ніж в Італії, тому ми зазвичай рекомендуємо ділити навпіл заявлений виробником максимальну вагу стулки, але зустрічається техніка, для якої навіть подвійного запасу потужності недостатньо - потрібно ділити на три.
Визначити реальну «мощу» автоматики, маючи тільки цифри в паспорті приводу складно, тому ми розбираємо механізми і аналізуємо їх можливості. Що стосується мотора Rotelli PRO 2000 - я вперше бачу в електроприводі настільки потужний двигун.
Без сумнівів, він здатний переміщати стулку вагою до 2000кг, причому в будь-якій кліматичній зоні. Я навмисно в цій статті не посилаюся на технічні характеристики моделі, зазначені виробником в її інструкції по монтажу і експлуатації. Справа в тому, що потужність, як Ви бачили, можна вимірювати по-різному: при максимальному навантаженні або ж на холостому ходу.
Виробники часто вказують саме максимальний параметр, який просто вводить в оману, оскільки не є характеристикою для роботи механізму в штатному режимі. Думаєте це обман? Ні - ні в яких регламентах ЄС не вказано як саме вимірювати потужність двигуна, і який параметр вказувати: максимальний або номінальний. Як то кажуть, нічого особистого, просто бізнес: для виготовлення потужного мотора потрібно збільшити витрати на сам движок, і на його редуктор, оскільки «виріб із пластику й силуміну» не в силах «переварити» серйозну мощу. А виробництво сталевих або бронзових шестерень вимагає обробки на токарному і фрезерному обладнанні, в той час як порошкові деталі просто штампуються в прес-формах і ніякої додаткової обробці не піддаються. Тобто, про потужності двигуна можна судити і по редуктора приводу. Давайте подивимося з чого і як зроблений редуктор Rotelli PRO 2000:
У моделі застосований редуктор черв'ячного типу. Назва походить від гвинта на валу двигуна, що зовні нагадує черв'яка. Цей гвинт-черв'як обертає внутрішню шестерню - вона на фото більша. Весь вузол складається з двох шестерень, одна з яких (зовнішня) надає руху ворота шляхом зчеплення з зубцями зубчастої рейки, закріпленої безпосередньо на стулці. Вона виконана із загартованої сталі з анодованим захисним покриттям. У відомої шестерні 16 зубів з модулем 4 мм (М4), і вона з'єднується з вихідним валом за допомогою стопорного кільця і шпонки:
Друга шестерня є провідною (її обертає черв'як на валу двигуна), вона з'єднана з втулкою вихідного вала. Жорстке з'єднання цих деталей блокує механізм, коли двигун не працює. Це дозволяє обійтися без замка на воротах, оскільки відкрити їх без запуску автоматики неможливо.
Якщо ж Вам знадобиться зняти фіксацію, наприклад, коли немає електрики, на самому приводі є спеціальний механізм:
До речі, зверніть увагу на отвір над важелем: це віконце для визначення рівня масла в редукторі - Вам не потрібно розбирати привід для техогляду. Поворот сталевого важеля на 90 ° виводить передачі із зачеплення і стулку можна переміщати вручну.
Кришка має ущільнювальне гумове кільце і сальник. Оскільки редуктор знаходиться в масляній ванні, такий захист необхідний, щоб уникнути витікання масла через шток ручного розблокування. Крім того, в кришці встановлений опорний підшипник вторинного вала редуктора. З'єднання провідної шестерні і втулки утримується сталевою пружиною, і коли Ви повертаєте важіль, він тисне на шток і пружина послаблює з'єднання. На внутрішньої шестірні добре видно чотири фрезерованих паза, в яких сидять сталеві кульки, а на втулці передбачені посадочні місця, в які ці кульки заходять:
Звертаю Вашу увагу на сліди мінливості на тій частині втулки, в яку входять кульки - це результат гарту вузла струмами високої частоти для надання йому особливої міцності. Справа в тому, що для роботи воріт в автоматичному режимі потрібно, щоб зубчасті передачі залишалися в жорсткому зачепленні, і шестерні могли обертатися тільки зусиллям двигуна, тобто внутрішня шестерня і втулка повинні бути з'єднані нерухомо. Коли потрібно відкрити ворота вручну, в даному вузлі відбувається розчеплення, і шестерні можуть обертатися вільно. Після повернення механізму в автоматичний режим (важіль розблокування закривається), пружина знову притисне провідну шестерню до втулки, але потрапляння кульок саме в свої пази буває хіба що випадковим - в основному не потрапляють.
Якщо в цей момент включити мотор, кульки влетять в свої посадочні місця на високих оборотах, тому перед початком роботи приводу ворота слід трохи покачати, щоб кульки знайшли свої місця. Іноді користувачі забувають це зробити, і цей вузол отримує серйозний удар. Міцний матеріал витримає, але полімерна шестерня, як правило, ламається, тому ми не рекомендуємо брати автоматику з пластиковими деталями в редукторі. Проте, багато виробників здешевлюють свою продукцію саме за рахунок шестерень: провідну роблять із пластику:
Покупець не бачить «нутрощів» автоматики, а в паспортних характеристиках вказаний значний показник максимальної потужності, яка досяжна хіба що на піку можливостей механізму, зате вартість такого приводу в сукупності з відомим ім'ям на лейблі, перемагає будь-які аргументи і сумніви. Не буду переконувати Вас в більшій надійності сталі широкого вжитку відносно пластмаси, оскільки це очевидно.
Деталі з технополімера мають свою область застосування, і автоматика з такими редукторами нормально працює з легкими воротами в теплому середземноморську чи субтропічному кліматі, оскільки температурний режим використання полімерів перебуває в межах від -20°С до +60°С. За цими межами пластик може змінювати властивості, в результаті чого стає крихким або пластичним - такі перемерзлі деталь можна зламати голими руками, а розм'якшення шестерня змінює геометрію під навантаженням, або її зубці просто злизуються.
У редукторі Rotelli PRO 2000 все деталі виконані із загартованої сталі, А самі навантажені вузли додатково посилені. Обидві шестерні (ведуча і ведена) масивні і важкі. Провідну шестірню такого величезного розміру я взагалі зустрічаю вперше. Виробник дає на цей редуктор десятирічну гарантію, оскільки в ньому просто нема чому зламатися, а масляна ванна практично зводить до нуля знос деталей.
У приводі Rotelli PRO 2000 залишився один вузол, який ми не розібрали - датчик зупинки двигуна після досягнення стулкою відкритого або закритого положення. Він розташований над зовнішньою шестернею редуктора і заслуговує на увагу:
У даній моделі використовується магнітна система кінцевих вимикачів, Що складається з датчиків в корпусі приводу - герконів, і різнополярних магнітів, які кріпляться на краях зубчастої рейки.
Геркони - це магнітні датчики, які спрацьовують, потрапляючи в поле дії магніта.
