Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 17:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Содержание статьи:
В зависимости от параметров ворот и требований к их внешнему виду, устанавливаются приводы подземной, рычажной или линейной конструкции.
Как правило, подземной автоматикой оборудуют створки, если у них дизайнерское исполнение на высоком уровне, которое не предполагает наличие сторонних элементов.
Чтобы установить привод такой конструкции у столба ворот выкапывается приямок, который в дальнейшем заливается бетоном, чтобы получился стакан. Дно бетона должно быть на такой глубине, чтобы у установленного на него привода поверхность находилась заподлицо с поверхностью проезда.
У подземного привода остаются видимыми только его верхняя плоскость и рычаг, который двигает створку.
Привод подземной установки имеет корпус с высокой степенью защиты, но специалисты все равно рекомендуют делать от такого оборудования надежное водоотведение, чтобы автоматика не оказалась в воде, так как есть опасность, что будет пробивать током.
Автоматика рычажного типа, как правило, эксплуатируется на воротах у которых большие столбы и не получается установить линейные приводы.
Приводы этой конструкции открывают ворота внутрь двора. Рычага состоит из двух фрагментов, соединенных шарниром, за счет чего автоматика способна дотянуться до створки, если она находится даже более чем на 40 см от грани столба со стороны двора.
Линейная автоматика используется чаще всего. В зависимости от модели привод может быть с ползунковым или телескопическим силовым механизмом.
Ползунковый механизм имеет гайку-каретку, которая крепится к створке. Когда каретка перемещается по вращающемуся ходовому винту, она двигает створку.
У привода телескопического типа ходовой винт, вращаясь, перемещает по своей резьбе шток, а он уже в свою очередь створку.
Если у ворот створки открываются наружу, автоматика монтируется на опорах внутри проезда. Когда створки открываются внутрь, приводы нужно крепить со стороны двора.
Приводы, которые открывают ворота наружу, сужают проезд не менее чем по 15 см с каждой стороны.
Когда недопустимо изменять параметры проезда, «моторы» размещают на створках на максимальной высоте.
Для открывания внутрь приводы крепятся в соответствие размерам, указанным в инструкции, так как только в этом случае створки будут закрываться.
Автоматика бывает с двигателями у которых питание 220 В переменного тока или 24 В постоянного. Приводы, у которых моторы 24 В, можно оборудовать системой бесперебойного электропитания, которая представляет собой два аккумулятора по 12 В каждый.
Если двигатель работает от напряжения 220 В, он оснащен термозащитой, чтобы автоматически отключиться, когда его температура достигает критических значений. Такими двигателями, как правило, оборудуют автоматику, у которой невысокие показатели интенсивности.
Двигателя 24 В не перегреваются, потому их используют в приводах с высокой интенсивностью.
Детали редуктора бывают только металлические или частично из пластика.
Автоматика в климатических условиях Черкасской области способна служить длительный срок, когда у нее металлический редуктор. Связано это с тем, что при низких температурах воздуха или высоких пластику свойственно ломаться или терять форму, в результате чего понадобится дорогостоящий ремонт оборудования. Как правило, для нормальной работы автоматики диапазон температур от -20°С до +50°С, вне этих рамок металлу ничего не будет, а работоспособность полимера будет под вопросом.
Практически у всех моделей автоматики для распашных ворот блок управления выносной и лишь в редких случаях он находится в одном из приводов.
Выносной блок управления – это пластиковый герметичный короб. Его размещают в доступном месте на высоте не менее полуметра от земли.
В коробе закреплена плата. Есть автоматика, у которой платы с электронными элементами настройки или же с механическими. Электронный элемент дает оборудованию больший функционал, но его, как правило, самостоятельно не настроить и потому нужно приглашать специалиста. Настройки у электронных плат могут слетать во время грозы или скачков напряжения в сети.
С механическими элементами платы автоматика менее функциональна, но при этом все настройки можно выполнять самостоятельно, даже если нет опыта.
Управлять автоматикой можно с помощью GSM-модуля, кнопочного выключателя, ключ-кнопки и так далее. Чаще всего люди покупают пульты дистанционного управления, которые отличаются между собой дальностью действия, количеством кнопок (каналов) и кодировкой радиосигнала.
В основном используются передатчики с двумя или четырьмя каналами. Количество каналов указывает скольким количеством автоматических систем можно управлять с одного брелка. Например, с двухканального пульта можно передавать сигналы автоматике гаражных ворот и шлагбауму на стоянке.
Количество каналов можно определить по количеству кнопок (они соответствуют).
Если передатчик имеет статический код сигнала, его настройки можно легко скопировать на другой пульт. Динамический код скопировать в большинстве случаев невозможно, потому не произойдет несанкционированное клонирование настроек посторонними.
Для безопасности можно установить фотоэлементы и сигнальную лампу.
После подключения и настройки фотоэлементов проезд будет сканироваться инфракрасным лучом, чтобы автоматика отреагировала на препятствие до того, как с ним столкнутся ворота.
Луч, который будет оборван препятствием, послужит сигналом, чтобы закрывающиеся ворота начали открываться, а открывающиеся - остановились.
Датчики располагают друг напротив друга в створе ворот. Их монтируют на столбах или стойках.
Сигнальная лампа является элементом, оповещающим, что ворота находятся в движении. Этот проблесковый маячок работает, пока автоматика не остановит створки.
Лампу крепят как можно выше, чтобы ее было хорошо видно.
В первую очередь подключается плата управления к источнику электропитания 220 В, далее приводы, потом сигнальная лампа и в последнюю очередь фотоэлементы безопасности.
Сигнальную лампу и фотоэлементы устанавливать не обязательно, так как ворота будут и без них автоматизированы.
Все кабеля нужно укладывать на глубине не менее 0,7 м. Они должны быть в гофре, а под проездом - в пластиковой водопроводной трубе диаметром 15-20 мм.
Ниже показана принципиальная схема разводки электрических кабелей для подключения автоматики Miller Technics 4000.
Выбирая наиболее подходящую модель автоматики, нужно обращать внимание не только на конструкцию, нужно еще учитывать нагрузки, с которыми оборудование должно справляться в штатном режиме, то есть без перегрузок. Нагрузки бывают постоянными и временными.
К постоянной нагрузке на привод можно отнести параметры створки. Обычно производитель в технических характеристиках указывает максимально возможные длину и массу. Эти значения обратно пропорциональны, то есть створка не может с максимальной длиной и массой одновременно.
Временно на привод могут оказывать воздействие снег и лед, которые бывают на полотне створки, если у нее есть различные фактурные элементы. Они створку делают значительно тяжелее. Нередко примерзают петли створок, и автоматике потребуется запас мощности, чтобы створки сдвинуть с «мертвой точки».
Немаловажной является и ветровая нагрузка, особенно если у створки глухое полотно, которое будет в ветреную погоду работать как парус. Створка размером 2,0х2,0 м под воздействием ветра может стать тяжелее более чем на 120 кг.
Вышеперечисленные нагрузки точно рассчитать не получится, да и времени это занимает немало. Монтажники рекомендуют параметры створки, указанные производителем, уменьшить в два раза и по полученным результатам выбирать автоматику. Это будет гарантией ее нормальной работы без перегрузок.
Автоматика распашных ворот условно делится на бытовую и промышленную. Это можно определить по показателю интенсивности использования. Он выражается в процентном соотношении допустимого времени работы и отдыха в течение определенного отрезка времени. Например, автоматику с интенсивностью 70% нельзя держать включенной более семи минут на отрезке 10-ть минут, три минуты она должна остывать.
Если автоматика с показателем интенсивности до 40%, она относится к бытовой, а если 70-100% - промышленной.
Бытовые приводы нельзя устанавливать на ворота, от которых требуется высокая пропускная способность транспорта. Они должны работать только там, где в сутки проезжает 2-4 единицы.
Промышленное оборудование устанавливают на воротах крупных автостоянок.
