Фурнитура для откатных ворот Запорожье
Материалы для створок ворот
Здравствуйте. Целью этой статьи будет рассказать, какие ключевые моменты следует учесть для выбора подходящей фурнитуры для откатных ворот.
Ошибки в лучшем случае приводит к скрипу или грохоту ворот, в худшем – потребуют замены комплектующих. А это не только незапланированный удар по кошельку, но и трата времени на переделку ворот вместо отдыха и общения с родными.
Момент 1. Полнота комплектации
Для эффективной и долговечной работы фурнитуры в комплект должны входить следующие составляющие:
- направляющий профиль – балки длиной 5, 6 или 7 м, общая длина в 1,5 раза больше проема;
- пара роликовых опор;
- верхняя пластина с 1 или 2 парами направляющих роликов;
- верхний улавливатель;
- нижний улавливатель с полочкой;
- концевой ролик;
- заглушки на направляющую (одна может быть совмещена с концевым роликом).
Отсутствие даже незначительного на первый взгляд элемента может привести к плачевным последствиям. Скажем, нет верхнего уловителя – ворота будут греметь под ветром, могут деформироваться со временем. Отсутствие нижнего (или отвалившаяся у него слабая нижняя полочка) вообще «убьют» ролики с направляющей, так как именно они вынуждены будут держать всю массу постоянно еще и на весу.
Момент 2. Соответствие нагрузкам
Для небольших легких створок выпускаются комплекты с так называемой «малой» направляющей 60*70 мм в сечении и 3-4 мм толщины. Рассчитаны они на нагрузки до 400-500 кг, т.е. для ворот до 200-250 кг весом на проемы до 5 м шириной, чтобы зимой под весом снега и льда все равно оставался запас прочности.
На более крупные ворота нужна фурнитура мощнее, поэтому роликовые каретки изготавливаются значительно крупнее, а рельс идет уже сечением 85*94 мм при толщине 5 мм. Следует учитывать, что даже с легкими воротами при увеличении длины нужна «большая» фурнитура, так как нагрузка на рельс и ролики возрастает не только из-за веса, но и из-за увеличенного плеча «рычага», которым по сути является консольная створка.
Момент 3. Достаточная толщина стали
Направляющая должна иметь определенную жесткость, чтобы не деформироваться, сохранить геометрию и продолжать эффективно работать. Если ее толщина будет недостаточной, то полочки может разогнуть, а саму балку «поведет» и перекрутит. Не менее важно, чтобы предстоящие им нагрузки выдержали уловители и верхняя пластина.
Стандартом для «малой» фурнитуры является толщина 3,5-4 мм для направляющей (лучше больше), рельс 3 мм подойдет разве что для почти игрушечных ворот небольшой длины и высоты. «Большой» комплект должен комплектоваться балкой от 5 мм толщиной. А вот брать оцинкованную сталь или черную под покраску – это уже дело вкуса.
Для улавливателей желательно выдерживать толщину от 4 мм, причем с антикоррозийной защитой (обычно подобные элементы идут оцинкованными).
Внимание на данном вопросе заостряется не зря: на рынке есть более тонкие направляющие и комплектующие, которые позволяют производителям неплохо экономить на материале и сохранности станков для металлопроката. Но всего лишь 1 мм разницы между 4 мм и 3 мм почти вдвое снижает прочность (определяется по квадратам толщины):
4*4 / 3*3 = 1,78
Разница между подобными балками может быть не видна на первый взгляд, но при этом комплекты будут совершенно разными по надежности и долговечности.
Момент 4. Подшипники достаточной грузоподъемности и качества
Дешевые подшипники по 10 грн. позволят производителю неплохо сэкономить на каждом комплекте в отличие от качественных изделий гривен по 50:
16 шт *50 грн. – 16 шт. * 10 грн. = 800 грн. – 160 грн. = 640 грн.
Разница на подобную сумму выглядит очень привлекательно для клиента, который не вникает, что это плата за потерю качества. Выдержат ли такие дешевые элементы ежедневные нагрузки – далеко не факт. Точнее выдержат, но не долго.
Подшипники из разряда «неизвестный китай» даже не будем брать во внимание. А вот качественные варианты также могут отличаться.
Так для фурнитуры до 400 кг в основном используются подшипники 201 или 301, но статическая грузоподъемность первых составляет лишь 3100 Н, а у вторых – 4650 Н.
Комплекты до 800 кг снабжаются подшипниками 203 или 303 с грузоподъемностью 4500 Н и 6650 Н соответственно.
Как видим, усиленные 301 и 303 в 1,5 раза выносливее и надежнее, а значит, более устойчивы к разным форс-мажорам, более долговечны. Рекомендуем брать каретки именно с такими подшипниками.
Момент 5. Металлические ролики «живучее» полимерных в нашем климате
Полимер, даже самый хороший, все же не может тягаться с металлом по прочности и износостойкости. Особенно если речь идет о перемещении далеко не легких ворот изо для в день. Но еще более губительно на пластик влияют низкие или высокие температуры. Так при сильном морозе данный материал нередко становится ломким, а если летнее солнце нагреет металлическую балку, то полимерная обойма ролика может размягчиться и деформироваться. С металлом подобных казусов не случается, поэтому они и служат долго и без проблем.
Почему же вообще выпускают фурнитуру с полимерными колесами? Потому что это выгодно для производителя. Поставил пресс-форму, которая за 5 минут штампует по 10-20 таких роликов – и только успевай продавать комплекты. Причем в некоторых странах той же Европы, где не бывает слишком холодно или жарко, а ворота делают изящными, вполне останутся довольны такой продукцией. Но это не наш случай.
Другое дело с металлом. Нужны специальные станки с ЧПУ. А это не дешевое оборудование. Но за за 8-ми часовую смену на одном таком станке изготовляется роликов лишь на 3 комплекта (по 10 минут на каждый ролик, а для двух кареток их надо 16 штук). Так что таких станков надо много, плюс место под их размещение, плюс персонал – производство выходит более дорогостоящим и медленным.
Но качество металлических несравненно выше. Для нашего климата подходит именно такая продукция и никак иначе. На этом фоне смешная разница в 200-300 грн. за комплект экономией совершенно не выглядит.
Момент 6. Вариант «возьму пока подешевле, потом заменю» обойдется очень дорого
Лопнет ли слабый подшипник, раскрошится полимерное колесо – менять придется всю каретку, а это около 1000 грн. за одну, но меняют в основном парой.
Решение взять каретки получше может провалиться из-за банального несоответствия размеров хороших роликов и старой направляющей. Как следствие – либо регулярно менять каретки, либо менять еще и рельс.
В любом случае створку придется снимать, переставлять каретки и производить монтаж ворот по новой.
Дополнительные второстепенные моменты:
Есть смысл обратить внимание на материал верхних роликов: пластиковые будут царапать краску ворот и рискуют раскрошиться на морозе, а вот резиновые более надежны и удобны в эксплуатации.
В некоторых комплектах могут быть предусмотрены улучшения вроде отбойника на пластине концевого ролика или доводчиков по краям уловителей.
Подводим итог:
Рекомендуется приобретать полные комплекты с идеально ровной направляющей из углеродистой стали и оптимально подходящими к рельсу роликами.
Толщина направляющей не менее 3,5 мм для комплектов до 400 кг, и не менее 5 мм для наборов до 800 кг.
Ролики следует брать металлические с качественными подшипниками, лучше усиленными 301 для комплектов до 400 кг и 303 для наборов до 800 кг, низкотемпературной смазкой и резинометаллическими пыльниками.
Улавливатели и верхняя пластина должны иметь толщину не менее 3-4 мм.
Остались вопросы?
