Фурнитура для откатных ворот Сумы
Материалы для створок ворот
Здравствуйте! В этой статье мы хотим познакомить с наиболее важными критериями выбора фурнитуры, чтобы откатные ворота получились долговечными и надежными.
Начнем с перечня полной комплектации:
• направляющая – основа конструкции, поставляется в виде профильного рельса длиной 5, 6 или 7 м.
• две роликовые каретки;
• пластина с 1-й или 2-мя парами верхних роликов;
• верхний улавливатель;
• нижний улавливатель;
• концевой (накатной) ролик с пластиной-заглушкой или без;
• заглушки на торцы рельса.
Для нормального функционирования ворот необходимы все эти составляющие. Для упрощения обслуживания конструкции в будущем стоит взять еще регулировочные опоры.
Стоит учитывать, что для легких ворот, перекрывающих проем до 5 м, можно брать комплекты, рассчитанные на нагрузку до 400-500 кг, но для более длинных конструкций или зашитых тяжелыми материалами ворот нужна более мощная фурнитура с допустимой нагрузкой до 800 кг. Сам вес ворот створки должен быть примерно вполовину меньше указанных цифр, остальное «догрузится» снегом, льдом, длиной створки (эффект рычага).
Сталь направляющей и других элементов
Небольшое уменьшение толщины металла способно сильно снизить прочность. Зависимость между ними квадратичная. Проиллюстрируем простым примером. Есть направляющие 4 мм и 3 мм, разница всего 1 мм, при этом толщина отличается на 25%, а вот прочность:
4 2 / 3 2 = 1,78, т.е. на целых 78%
Получаем, что 4-х миллиметровый рельс почти вдвое крепче 3-х миллиметрового. Естественно, что и прослужит он гораздо дольше. Так что более тонкие элементы выгодны только производителю, желающему сэкономить на материалах (а 25% - это солидная экономия).
Естественно, что достаточная толщина должна быть не только у направляющей, но и у других элементов, особенно уловителей. Рекомендованы следующие параметры:
• рельс для комплекта до 400 кг – 3,5-4 мм;
• рельс для фурнитуры до 800 кг – от 5 мм;
• уловители – от 4 мм.
Подшипники – усиленные надежнее
Легкость хода ворот во многом зависит от качества подшипников. Непонятно что по цене около 10 грн за штуку лишь недобросовестному производителю подойдет – на комплекте можно хорошо сэкономить. Если нормальные элементы стоят гривен по 50, т.е. для 16-ти роликов обойдутся в 800 грн, то с дешевыми в 160 грн вложиться можно. А если эту разницу вынести в цену, то многие прельстятся набором на 640 грн дешевле. Другое дело, насколько долго продержатся подобные каретки.
На качество подшипников обязательно надо обращать внимание. Важны как минимум три направления:
• Сумская область – не самый теплый регион, так что смазка должна быть низкотемпературной.
• Специфика использования – близко к земле – требует не просто закрытого типа подшипников, но и наличия именно резинометаллических, а не просто металлических пыльников.
• Статическая грузоподъемность подшипника должна соответствовать предстоящим нагрузкам. Скажем, для комплектов до 400 кг берут 201-й подшипник с грузоподъемностью 3100 Н или 301-й с 4650 Н, для наборов до 800 кг – 203-й с 4500 Н или 303-й с 6650 Н. Очевидно, что усиленные 301-й и 303-й выносливее и надежнее в 1,5 раза, а значит, гарантированно прослужат дольше и смогут «пережить» непредвиденные форс-мажоры.
Следует учесть, что если сломается хотя бы один подшипник, то заменить только его будет невозможно: он запрессовывается в металлическую обойму в заводских условиях. Колеса отдельно тоже не меняются. Так что придется приобретать каретку целиком по цене порядка тысячи гривен. Обычно опоры меняют парой – и затраты становятся совсем пугающими. И учтите, что ворота придется снимать, а после переустановки кареток заново выставлять.
Заменить слабую роликовую опору такой же – это мазохизм в чистом виде, так как делать это надо будет регулярно. Если купить более качественную, то есть риск, что она просто не втиснется в рельс от дешевой, а значит, надо будет менять и направляющую, т.е. переваривать ворота.
Материал роликов
На рынке есть металлические и полимерные ролики. Продавцы хвалят каждый свой товар, чтобы лучше продавался. Но есть объективные аргументы в пользу именно металла.
Какие бы присадки не использовались, прочность и износостойкость полимера не дотягивает до показателей металла. Но проблема даже не в этом: пластик меняет свойства при низких или высоких температурах. Если даже недолго продержится мороз сильнее -20°С, то колесо может просто раскрошиться. А в Сумах регистрировали температуры до -34°С. Перегрев также вполне возможен. Это воздух прогревается до -38°С, а металл под прямыми солнечными лучами станет подобен сковородке: пластик внутри рельса становится пластичным, а под давлением далеко не маленькой створки колесо может просто сплющить.
Почему же тогда попадает пластик на рынок? Все просто: изготавливать полимерные детали не в пример дешевле и легче. Для изготовления стальных роликов потребуется станок с ЧПУ, на каждый ролик надо затратить по 10 минут, так что за 8-ми часовую смену наберется элементов на 3 комплекта. Станки далеко не дешевые, одним не обойдешься, а значит, производителю предстоят затраты на оборудование, размещение, обслуживание и т.д. Куда проще приобрести пресс-автомат для штамповки партии полимерных роликов, способный производить пару десятков колес за пять минут. Но что хорошо для изготовителя, то не всегда подойдет покупателю.
Для нашего климата металлические ролики – это необходимость. Разница в стоимости с полимерными – просто смехотворна, но проблем через каждые полгода возникать не будет.
Дополнения
Можно обратить внимание на второстепенные детали, которые могут улучшить эксплуатационные качества комплекта:
• одна из заглушек может совмещаться с концевым роликом, представляя собой стальную пластину с отбойником или без;
• верхнюю пластину лучше брать с резиновыми роликами, а не с пластиковыми, так как последние царапают поверхность створки;
• дополнительные доводчики на уловителях более мягко принимают створку при закрывании.
Подводим итоги:
Комплект подбирается согласно нагрузкам, наиболее популярны фурнитура до 400 кг и до 800 кг.
Направляющая должна выполняться из конструкционной стали, иметь точную геометрию профиля, быть ровной по всей длине. Толщина «малой» балки – от 3,5 мм, «большой» - от 5 мм.
Выбирать стоит металлические ролики с 301-м подшипником для комплекта до 400 кг и 303-м с фурнитурой до 800 кг. В подшипниках должен стоять резинометаллический пыльник, а смазка для нашего климата используется низкотемпературная.
Толщина улавливателей должна быть не менее 3-4 мм.
Остались вопросы?
