Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 17:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Здравствуйте! В этой статье мы хотим познакомить с наиболее важными критериями выбора фурнитуры, чтобы откатные ворота получились долговечными и надежными.
Начнем с перечня полной комплектации:
• направляющая – основа конструкции, поставляется в виде профильного рельса длиной 5, 6 или 7 м.
• две роликовые каретки;
• пластина с 1-й или 2-мя парами верхних роликов;
• верхний улавливатель;
• нижний улавливатель;
• концевой (накатной) ролик с пластиной-заглушкой или без;
• заглушки на торцы рельса.
Для нормального функционирования ворот необходимы все эти составляющие. Для упрощения обслуживания конструкции в будущем стоит взять еще регулировочные опоры.
Стоит учитывать, что для легких ворот, перекрывающих проем до 5 м, можно брать комплекты, рассчитанные на нагрузку до 400-500 кг, но для более длинных конструкций или зашитых тяжелыми материалами ворот нужна более мощная фурнитура с допустимой нагрузкой до 800 кг. Сам вес ворот створки должен быть примерно вполовину меньше указанных цифр, остальное «догрузится» снегом, льдом, длиной створки (эффект рычага).
Небольшое уменьшение толщины металла способно сильно снизить прочность. Зависимость между ними квадратичная. Проиллюстрируем простым примером. Есть направляющие 4 мм и 3 мм, разница всего 1 мм, при этом толщина отличается на 25%, а вот прочность:
4 2 / 3 2 = 1,78, т.е. на целых 78%
Получаем, что 4-х миллиметровый рельс почти вдвое крепче 3-х миллиметрового. Естественно, что и прослужит он гораздо дольше. Так что более тонкие элементы выгодны только производителю, желающему сэкономить на материалах (а 25% - это солидная экономия).
Естественно, что достаточная толщина должна быть не только у направляющей, но и у других элементов, особенно уловителей. Рекомендованы следующие параметры:
• рельс для комплекта до 400 кг – 3,5-4 мм;
• рельс для фурнитуры до 800 кг – от 5 мм;
• уловители – от 4 мм.
Легкость хода ворот во многом зависит от качества подшипников. Непонятно что по цене около 10 грн за штуку лишь недобросовестному производителю подойдет – на комплекте можно хорошо сэкономить. Если нормальные элементы стоят гривен по 50, т.е. для 16-ти роликов обойдутся в 800 грн, то с дешевыми в 160 грн вложиться можно. А если эту разницу вынести в цену, то многие прельстятся набором на 640 грн дешевле. Другое дело, насколько долго продержатся подобные каретки.
На качество подшипников обязательно надо обращать внимание. Важны как минимум три направления:
• Сумская область – не самый теплый регион, так что смазка должна быть низкотемпературной.
• Специфика использования – близко к земле – требует не просто закрытого типа подшипников, но и наличия именно резинометаллических, а не просто металлических пыльников.
• Статическая грузоподъемность подшипника должна соответствовать предстоящим нагрузкам. Скажем, для комплектов до 400 кг берут 201-й подшипник с грузоподъемностью 3100 Н или 301-й с 4650 Н, для наборов до 800 кг – 203-й с 4500 Н или 303-й с 6650 Н. Очевидно, что усиленные 301-й и 303-й выносливее и надежнее в 1,5 раза, а значит, гарантированно прослужат дольше и смогут «пережить» непредвиденные форс-мажоры.
Следует учесть, что если сломается хотя бы один подшипник, то заменить только его будет невозможно: он запрессовывается в металлическую обойму в заводских условиях. Колеса отдельно тоже не меняются. Так что придется приобретать каретку целиком по цене порядка тысячи гривен. Обычно опоры меняют парой – и затраты становятся совсем пугающими. И учтите, что ворота придется снимать, а после переустановки кареток заново выставлять.
Заменить слабую роликовую опору такой же – это мазохизм в чистом виде, так как делать это надо будет регулярно. Если купить более качественную, то есть риск, что она просто не втиснется в рельс от дешевой, а значит, надо будет менять и направляющую, т.е. переваривать ворота.
На рынке есть металлические и полимерные ролики. Продавцы хвалят каждый свой товар, чтобы лучше продавался. Но есть объективные аргументы в пользу именно металла.
Какие бы присадки не использовались, прочность и износостойкость полимера не дотягивает до показателей металла. Но проблема даже не в этом: пластик меняет свойства при низких или высоких температурах. Если даже недолго продержится мороз сильнее -20°С, то колесо может просто раскрошиться. А в Сумах регистрировали температуры до -34°С. Перегрев также вполне возможен. Это воздух прогревается до -38°С, а металл под прямыми солнечными лучами станет подобен сковородке: пластик внутри рельса становится пластичным, а под давлением далеко не маленькой створки колесо может просто сплющить.
Почему же тогда попадает пластик на рынок? Все просто: изготавливать полимерные детали не в пример дешевле и легче. Для изготовления стальных роликов потребуется станок с ЧПУ, на каждый ролик надо затратить по 10 минут, так что за 8-ми часовую смену наберется элементов на 3 комплекта. Станки далеко не дешевые, одним не обойдешься, а значит, производителю предстоят затраты на оборудование, размещение, обслуживание и т.д. Куда проще приобрести пресс-автомат для штамповки партии полимерных роликов, способный производить пару десятков колес за пять минут. Но что хорошо для изготовителя, то не всегда подойдет покупателю.
Для нашего климата металлические ролики – это необходимость. Разница в стоимости с полимерными – просто смехотворна, но проблем через каждые полгода возникать не будет.
Можно обратить внимание на второстепенные детали, которые могут улучшить эксплуатационные качества комплекта:
• одна из заглушек может совмещаться с концевым роликом, представляя собой стальную пластину с отбойником или без;
• верхнюю пластину лучше брать с резиновыми роликами, а не с пластиковыми, так как последние царапают поверхность створки;
• дополнительные доводчики на уловителях более мягко принимают створку при закрывании.
Комплект подбирается согласно нагрузкам, наиболее популярны фурнитура до 400 кг и до 800 кг.
Направляющая должна выполняться из конструкционной стали, иметь точную геометрию профиля, быть ровной по всей длине. Толщина «малой» балки – от 3,5 мм, «большой» - от 5 мм.
Выбирать стоит металлические ролики с 301-м подшипником для комплекта до 400 кг и 303-м с фурнитурой до 800 кг. В подшипниках должен стоять резинометаллический пыльник, а смазка для нашего климата используется низкотемпературная.
Толщина улавливателей должна быть не менее 3-4 мм.
Остались вопросы?
