Фурнитура для откатных ворот Николаев
Материалы для створок ворот
Здравствуйте. Для создания надежных откатных ворот немаловажно правильно подобрать фурнитуру. Это означает, что надо выбрать не просто качественный, но и подходящий к конкретным условиям комплект. Естественно, что зазря переплачивать не хочется, но вот на чем допустимо экономить, а что приведет к быстрому выходу ворот из строя – и постараемся разобраться ниже. Действительно, ошибки влекут за собой не только значительные дополнительные расходы, но и отнимают много времени на переделку ворот. Куда приятнее это время провести с близкими.
Комплектность
Прежде всего надо понимать, что обязательно должно входить в комплект:
• ролики – 2 опорные каретки с 4-мя парами роликов в каждой;
• направляющий профиль – балка особой геометрии из конструкционной стали, поставляется по 5-6-7 м, но общая длина должна вполовину превышать ширину проема;
• верхняя пластина с направляющими роликами – стальная скоба с 2 или 4 роликами;
• концевой ролик с креплением к направляющей;
• улавливатель верхний в виде стальной скобы с чуть развернутыми лепестками:
• улавливатель нижний – скоба с нижней полочкой, на которую заезжает створка для перераспределения нагрузки при закрытых воротах;
• заглушки на оба края рельса, могут быть две резиновых или же одна выполнена в виде приваренной к концевому ролику металлической пластины.
Отсутствие даже незначительного с первого взгляда элемента вполне способно повлиять на работоспособность всей системы и даже вывести ее из строя.
Соответствие нагрузкам
С крупными и небольшими воротами используются разные комплекты автоматики. Чем выше предстоящие нагрузки, тем крепче должны быть составляющие: материалы толще, элементы больше по размеру, подшипники подходящей грузоподъемности и т.д. Наиболее популярны группы до 400 кг нагрузки («малые») и до 800 кг («большие»), которые в свою очередь могут делиться на эконом, стандарт, усиленные, улучшенные комплекты с небольшой вариацией дизайна и свойств. Можно найти сверхтяжелую фурнитуру для нагрузок более тонны, дорогую и редко используемую, так что на ней останавливаться не будем.
Нагрузки подразумевают не только вес ворот, но и размеры (чем длиннее створка, тем больше нагрузка), климатические «довески» (снег, лед, примерзание). При этом должен оставаться запас сил. Так что реальный вес должен составлять не более половины указанной для комплекта нагрузки. К тому же при ширине проема свыше 5 м рекомендуется брать «большой» комплект даже при незначительной массе конструкции.
Толщина стали
Металлические составляющие комплектов могут быть разной толщины. Более тонкая (а иногда и более мягкая) сталь позволяет производителю экономить на самом материале и снижать износ прокатных и металлообрабатывающих станков.
На первый взгляд рельсы могут быть почти одинаковыми, но имеющаяся разница в полмиллиметра-миллиметр способны снизить крепость и надежность наполовину или даже почти вдвое. Прочность металла зависит от его толщины, причем зависимость квадратичная. Это значит, что если сравнивать направляющие толщиной 3 мм и 4 мм, то разница в толщине лишь 25%, а вот в прочности:
4 2 / 3 2 = 1,78, т.е. уже на целых 78%
Так что следует убедиться, что в комплект до 400 кг входит направляющая не тоньше 3,5-4 мм, а до 800 кг – не менее 5 мм.
Не менее важно, чтобы улавливатели и верхняя пластина также были толщиной от 4 мм.
Качество подшипников
Конструкция будет опираться на каретки и перемещаться по роликам. Важно, чтобы подшипники были способны выдержать предстоящие нагрузки.
Для комплектов до 400 кг обычно берутся 201 подшипник со статической грузоподъемностью 3100 Н или же усиленный 301, выдерживающий уже 4650 Н. Для наборов до 800 кг соответственно используют 203 подшипник, рассчитанный на 4500 Н, или 303-й с грузоподъемностью 6650Н.
Как видим, 301 и 303 выдерживают в 1,5 раза выше нагрузку, а значит, и надежнее они в эти же 1,5 раза. Рекомендуется выбирать комплекты именно с такими усиленными подшипниками, плюс обращать внимание на наличие резинометаллического (а не просто металлического) пыльника и использование низкотемпературной смазки, которая не позволит воротам застопориться зимой.
Если о подшипниках вообще ничего толком не известно, то брать такой продукт просто рискованно. Разница в цене между комплектом с подобными ненадежными элементами и качественными изделиями может показаться привлекательной. Действительно, дешевые китайские элементы можно взять за 10 грн/шт, а нормальные обойдутся в 50 грн/шт, но в комплекте их будет 16 штук, а значит, себестоимость снизится на 640 грн. При этом сильно пострадает качество.
А теперь считаем. Первоначальная экономия выльется в то, что подшипники просто выйдут из строя в ближайшее время. Заменить лишь сломанные не выйдет – надо будет менять каретку (а чаще обе), затратив примерно по 1000 грн. на каждую. После получения опор, придется снимать ворота, менять каретки и заново выставлять створку.
Если будут приобретены точно такие же ролики, то проблема никуда не денется – замены станут нормой, расходы возрастут в разы. Покупка же более качественных кареток скорее всего повлечет необходимость поменять и направляющую, чтобы ролики соответствовали размерам и геометрии рельса – в старый могут просто не втиснуться.
Пластиковые ролики проигрывают металлическим
Пластиковые ролики выгодно выпускать, но не выгодно приобретать. Начнем по порядку.
Производитель может приобрести пресс-автомат, на котором роликов на комплект (а то и больше) можно наштамповать за 5 минут. Сырье недорогое, производство простое и быстрое.
Для изготовления металлических роликов нужен уже металлообрабатывающий станок с ЧПУ, причем на нем на каждый ролик уходит в два раза больше времени – минут по 10. Получается, что за целую смену один станок «выдаст» колес всего на три комплекта. Так что оборудования надо много, стоит оно дорого, места под размещение нужно больше, плюс штат специалистов, которые смогут на нем работать и обслуживать.
Если бы пластиковые ролики были так уж надежны, то и «заморачиваться» ради металлических никто не стал бы. Но полимер хорош лишь в рамках температур от -20°С до +55°С, а при выходе за эти пределы становится либо ломким, либо пластичным. Так что ударит ли сильный мороз (а такие бывают в Николаеве, пусть и не часто, но этого хватит) или же солнышко летом накалит направляющую, размягчит колеса, а сверху масса килограмм в 150-300 придавит – и прощайте пластиковые ролики. А далее та же эпопея с заменой кареток.
При этом обратите внимание, что разница в цене между комплектом с пластиком и с металлом не так уж велика.
Другие отличия между комплектами уже не столь важны с точки зрения долговечности и надежности, но все же могут дать некоторые преимущества:
• отбойник на заглушке концевого ролика обеспечит более мягкое закрывание;
• «доводчики»-ролики по краям уловителя бережно принимают и направляют створку;
• резиновые ролики на верхней пластине бережно относятся к полотну ворот, в отличие от царапающих краску пластиковых.
Выводы:
На толщине стали экономить нельзя. Для комплектов до 400 кг направляющая должна быть толщиной не меньше 3,5 мм, до 800 кг – не меньше 5 мм. Уловители из стали с антикоррозийной обработкой толщиной не меньше 3-4 мм.
Ролики для нашего региона стоит брать только металлические, никакого пластика.
Качественные подшипники имеют низкотемпературную смазку и резинометаллические пыльники. Для комплектов до 400 кг более надежным будет 301-й, до 800 кг – 303-й.
Остались вопросы?
