Время работы
Пн-Пт: С 9:00 до 17:00
Сб-Вс: С 10:00 до 17:00
Здравствуйте. В данной статье мы поделимся некоторыми важными нюансами подбора подходящей фурнитуры для создания откатных ворот и проверки качества отдельных комплектующих. Ошибки могут стоить не только нервов (скрип, грохот, заедания), но и денег (покупка новой фурнитуры и автоматики взамен сломанной), и времени (замена комплектующих, а иногда и переваривание створки). Двойные расходы никому не нужны, а времени и так обычно катастрофически не хватает на семью и отдых, чтобы тратить его еще на ремонты.
Обязательно понадобятся следующие элементы:
Каждый из перечисленных элементов выполняет свою роль, поэтому обязательно должен присутствовать. Неполный комплект, скажем, без уловителей, может быть чуть дешевле, но повлечет дополнительные расходы на эти недостающие составляющие.
Прочность стали определяется двумя критериями: маркой металла и его толщиной.
Для направляющей должна использоваться сталь с высоким содержанием углерода – конструкционная. Более мягкие марки даже при достаточной толщине не обеспечат должного уровня прочности, останется риск разгиба полочек или деформации рельса.
С уменьшением толщины металла показатель крепости также снижается, причем зависимость уже квадратичная. К примеру, если взять 4-х миллиметровую сталь вместо 3-х миллиметровой, то прочность будет:
4 2/3 2=1,78, получается, что прочность возрастет на 78%
Разница даже в 0,5 мм по толщине уже способна негативно отразиться на долговечности комплекта.
Особенно важно придерживаться определенных стандартов для рельса и уловителей:
Производителю интересно хорошо сэкономить на металле, но Вам это выльется в сокращение срока службы.
Как попадают ненадежные подшипники в комплект? Дешевые подшипники можно приобрести по 10 грн., нормальные – по 50 грн. На каждом комплекте, содержащем по 16 роликов, можно сэкономить 640 грн: 50*16-10*16=800-160=640. Если поставить цену дешевле на подобную сумму, то желающих приобрести бюджетную фурнитуру найдется немало. Но вот гарантий, что прослужит она долго, не будет никаких – но это уже из разряда «скупой платит дважды».
Теперь о признаках надежных подшипников. Для нашего климата важны низкотемпературная смазка, чтобы зимой работали столь же хорошо, как и в теплое время года, и резинометаллические пыльники, отсекающие не только пыль, но и влагу.
Не менее важно подобрать достаточную грузоподъемность, чтобы подшипники выдерживали без проблем вес ворот со всеми довесками. Для «малого» и «большого» комплекта, естественно, применяют разные элементы.
С фурнитурой до 400 кг могут идти подшипники 201, статическая грузоподъемность которых составляет 3100 Н, или 301, выдерживающими нагрузки до 4650 Н. Очевидно, что выгоднее взять вариант с повышенной в 1,5 раза выносливостью.
Комплекты до 800 кг идут с подшипниками 203, грузоподъемность которых 4500 Н, или с 303, показатель которых также в 1,5 раза выше – 6650 Н.
Таким образом, 301-й для «малого» и 303-й для «большого» являются более предпочтительными.
Кто-бы и что-бы не рассказывал о новейших присадках, в износостойкость полимера, равную стали, верится с трудом. Пластик по космическим технологиям для фурнитуры использовать вряд ли будут. Его применяют совершенно из других соображений: дешевле и проще выходит, чем с металлом возиться.
Судите сами. Стальной ролик вытачивается на дорогостоящем станке с ЧПУ минут 10, так что за час выйдет лишь 6 шт, за 8 часов – 48 шт, а этого хватит всего на три комплекта автоматики. Серьезное производство должно обладать целым цехом таких станков, помещениями, персоналом.
Пластиковые колеса выливаются партиями штук по 20 в пресс автомате буквально минут за 5, так что за четверть часа можно наштамповать колес даже не на 3, а на 4 комплекта. Зачем тратить больше?
Так почему же ответственные производители «заморачиваются» с металлом, вкладываются в станки и тратят время на поштучное изготовление стальных колес? Потому что такие ролики без проблем будут работать круглый год, на них спокойно можно дать гарантию и 3, и 5 и даже 10 лет.
А вот переживет ли полимер ближайшую зиму – не факт. Если столбик термометра упадет ниже отметки -20°С, то это считается уже выходом за рамки допустимых температур, материал может стать хрупким, а под весом ворот такое колесо просто раскрошится. То, что в Харьковской области морозы бывают и покруче, производителя не волнует – это не его проблемы, он ограничения в технических характеристиках указал. Лето тоже для пластика будет испытанием, так как внутри раскаленного солнцем металлического рельса температура может подняться выше допустимого максимума в +55°С. Размягченный полимер, придавленный сверху воротами, деформируется, так что колеса перестанут быть круглыми.
Стоит ли подвергаться подобным рискам из-за экономии в 200-300 гривен? Вряд ли.
Сломался ролик (подшипник или же обойма)? Можете даже не искать отдельные запчасти – менять придется всю каретку по цене около 1000 грн. Чтобы не возникло перекосов створки, лучше менять парой, т.е. уже 2000 грн. – только финансовые затраты. Заказать, дождаться прихода, снять ворота, срезать старые опоры, поставить новые, проверить легкость хода, при необходимости скорректировать положение и снова протестировать. А затем дождаться новой поломки и начать все заново.
Вариант два – заказать теперь уже качественные каретки, чтобы не менять слабые регулярно. Это сделать можно, но переваривать придется и направляющую, так как геометрия старой вряд ли подойдет – новые ролики в нее могут просто не влезть.
Некоторые детали, отличающие один комплект от другого, знать полезно. Есть возможность и желание – возьмите улучшенный вариант, нет – не зацикливайтесь на этом, на качество такие дополнения не слишком влияют.
Скажем, резиновые верхние ролики гарантированно не оцарапают створку, чего нельзя сказать о пластиковых.
Более мягкая «стыковка» створки с уловителем обеспечивается отбойником на конце накатного ролика. Иногда сами уловители снабжаются боковыми мини-роликами, выполняющими роль доводчиков.
Есть смысл сразу купить то, что действительно подойдет. При этом вовсе не стоит перестраховываться и брать «большую» фурнитуру на легкие ворота – там сам рельс окажется вдвое тяжелее створки.
При необходимости взять комплект до 400 кг достаточно здраво взвесить, хватит ли рельса 3,5 мм или лучше взять 4 мм, хватит ли сил обычного 201-го подшипника или отдать предпочтение усиленному 301-му. А вот неопознанные подшипники, тонкая сталь направляющей – это стоп-сигналы.
Для крупных ворот малую фурнитуру брать просто недопустимо, она не рассчитана на работу со слишком длинными или тяжелыми створками. Сталь рельса должна быть не менее 5 мм, подшипник – хотя бы 203-й, но лучше 303-й.
Толщина стали уловителей не должна быть менее 3-4 мм.
Черная или оцинкованная сталь направляющей – это дело вкуса и финансовых возможностей. А вот ровность по всей длине и точность геометрии профиля – это железное правило.
Остались вопросы?
